Проектирование транзитной тяговой подстанции для питания системы тяги 2 х 27,5 кВ (стр. 12 из 12)
А = (0,444 – 0,84×
Окончательным критерием безопасности электроустановки является величина напряжения прикосновения, определяемая по формуле:
где:
- ток однофазного К.З. на землю в РУ питающего напряжения, А;кпр – коэффициент прикосновения.
где:
- функция отношения 
;b – коэффициент, характеризующий условие контакта человека с землёй.
где: Rчел – расчётное сопротивление человека, равное 1000 Ом;
Rст – сопротивление растекания тока со ступнёй человека, равное 1,5
.
где:
- Допустимое значение напряжения прикосновения, равное 130 В при tкз = 0,4 с. [4]52 < 300 В
Выполняем проверку по напряжению заземляющего устройства:
где:
- Допустимое значение напряжения заземляющего устройства, равное 10 кВ. 
0,29 < 10 кВ
Глава 6. Экономическая часть проекта
6.1 Определение стоимости тяговой подстанции
Определение стоимости проектируемой тяговой подстанции производится по укрупнённым показателям стоимости строительства объектов электрификации железнодорожного транспорта с учётом основных узлов и элементов подстанции.
В связи с изменением стоимости, монтажных работ и оборудования тяговой подстанции, значение стоимости, приведённых в указанной литературе [2] необходимо умножить на следующие коэффициенты:
Сстр*100
Смонт*100
Собор*100
Стоимость тяговой подстанции определяется по формуле:
СТП = Сстр + Смонт + Собор
Годовые эксплуатационные расходы:
Сэ = СW + Сa + Срем + СЗП
где: СW – стоимость потерь электроэнергии
где: b - стоимость 1 кВт*ч (0,64 руб/кВт*ч);
W – перерабатываемое за год количество электроэнергии;
Сa - стоимость амортизационных отчислений:
где: Срем - стоимость годового обслуживания и ремонта тяговой подстанции:
где: СЗП – годовой фонд заработной платы зависящий от метода обслуживания, штата должностных лиц и окладов, с учётом средств материального поощрения в размере 40 % от ФЗП.
При расчёте СЗП учитывается 13-ая зарплата, равная месячному ФЗП:
Расчёт годового фонда заработной платы сводим в таблицу № 12
Таблица № 12
| Должность | Кол-во человек | Оклад |
| Начальник | 1 | 15000 |
| Ст. электромеханик | 1 | 12000 |
| Электромеханик | 1 | 1000 |
| Электромонтёр | 2 | 8000 |
| Уборщица | 1 | 6000 |
| Итого: | 6 | 57000 |
Далее определим себестоимость перерабатываемой электроэнергии за год:
где: Сэ – годовые эксплуатационные расходы.
Стоимость 1 кВА установленной мощности рассчитываем по формуле:
где: Sу – установленная мощность всех силовых трансформаторов ТП, питающегося от входного РУ.
Для удобства сводим расчёт стоимости оборудования тяговой подстанции, строительных и монтажных работ в таблицу № 13.
Таблица № 13.
| Наименование | Строительные работы ,руб. | Монтажные работы, руб. | Оборудование, руб. |
| Верхнее строение путиЗдание ТПБлагоустройство территорииОРУ – 110 кВРУ – 10 кВТяговый блокПитание автоблокировкиШкафы СНПрожекторное освещениеЗаземлениеОтдельно стоящие молниеотводыПорталы шинных мостов и опорыПодвеска шин к трансформаторам 110 кВРезервуар для слива масла V=30 м3Кабельные каналыПрокладка кабелей и др. | 1037038170940013740840131204601709401210114065020017801710260 | -10640-871082096902203012201540--18040-21770 | -39770-528601885024441082501430-------- |
| ИТОГО | 94160 | 54860 | 365570 |
| ИТОГО с учётом коэффициентов | 9416000 | 5486000 | 36557000 |
руб. 
6.2 Основные технико-экономические показатели тяговой подстанции
Для характеристики спроектированной тяговой подстанции приведём следующие технико-экономические показатели.
Таблица № 14
| Наименование | Единица измерения | Расчётное значение |
| Площадь ТП | м2 | 7700 |
| Установленная мощность оборудования | кВА | 107000 |
| Обслуживающий штат | чел. | 6 |
| Стоимость ТП | тыс. руб. | 46559000 |
| Стоимость строительных работ | тыс. руб. | 9416000 |
| Стоимость монтажных работ | тыс. руб. | 5486000 |
| Стоимость оборудования | тыс. руб. | 36557000 |
| Стоимость 1 кВА установленной мощности | руб./кВА | 435,13 |
| Себестоимость перерабатываемой электроэнергии | руб./кВтч | 0,092 |
Список использованной литературы
1. Бей Ю. М., Мамошин П.П. и др. Тяговые подстанции: учебник для вузов железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1986 – 319 с.
2. Гринберг – Басин М. М. Тяговые подстанции: Пособие по дипломному проектированию. – М: Транспорт, 1986 – 168 с.
3. Давыдов И. К., Попов Б. М., Эрлих В. М. Справочник по эксплуатации тяговых подстанций и постов секционирования. – М: Транспорт, 1987 – 416 с.
4. Неклепаев Б.Н., Крючков И.П. Электрическая часть электростанций и подстанций: Справочные материалы для курсового и дипломного проектирования; Учебное пособие для вузов. – М.: Энергоатомиздат,1989. – 608 с.
5. Прохорский А.А. Тяговые и трансформаторные подстанции. - М: Транспорт, 1983 – 496 с.
6. Справочник по электроснабжению железных дорог / Под ред. К.Г. Марквардта. –М.: Транспорт, 1982.Т2 – 392 с.
7. Пузина Е.Ю. Методические указания с заданием на курсовой проект для студентов 3-го курса специальности «Электроснабжение железнодорожного транспорта» Г. Иркутск 2003 г.
8. Система тягового электроснабжения 2 ´ 25 кВ Б. М. Бородулин и др. – М: Транспорт, 1989 – 125 с.
9. Н. И. Белорусов., А. Е. Саакян., А. И. Яковлева. Электрические кабели, провода и шнуры. – М.: Энергоатомиздат, 1988. – 536 с.