Расчет автоматизированной судовой электроэнергетической системы (стр. 3 из 3)
Ko – a1*p/pmax+a2*mmin/m+a3*bemin/be+a4*bmin/b+a5*r/rmax+a6*j/1+a7*cmin/c
Где:
Ко – комплексный параметр качества дизеля
р – Ре/(l*s*h) – удельная мощность дизеля, кВт/м3
Ре – номинальная эффективная мощность дизеля , кВт
l, sи h– длина, ширина и высота дизеля в метрах
Рmax– максимальное значение удельной мощности среди рассматриваемых двигателей, кВт/м3
m–M/Pe– удельная масса дизеля в метрах
М – масса дизеля , кг
Mmin– минимальное значение удельной массы среди рассматриваемых двигателей, кг/кВт
be– удельный эффективный расход топлива дизеля, кг/кВт*ч
bemin– минимальное значение удельного эффективного расхода топлива среди рассматриваемых двигателей, кг/кВт*ч
b– удельный эффективный расход масла дизеля, кг/кВт*ч
bmin– минимальное значение удельного эффективного расхода масла среди рассматриваемых двигателей, кг/кВт*ч
r– ресурс двигателя до капитального ремонта, тыс. ч.
rmax– максимальное значение ресурса среди рассматриваемых двигателей, тыс. ч.
j– условный показатель рода топлива, используемого дизелем (для тяжелого топлива j-1, а для легкого (дизельного) – j-0)
С – 0,77*[(Pe0.87*r0.48)/(be1.58*b0.23)] – стоимость дизеля
Сmin– минимальное значение стоимости среди рассматриваемых двигателей
ai(i– 1-7) – коэффициент весомости (∑ai– 1).
При работе двигателей для крупных транспортных судов можно принимать a1 – 0,1; a2 – 0,12; a3 – 0, 24; a4 – 0,14; a5 – 0,19; a6 – 0,14; a7 – 0,07
Сопоставление удобно производить в табличной форме (табл.4)
В качестве главного двигателя судна следует выбирать дизель, имеющий наибольшее значение комплексного параметра.
Таблица 4
Сопоставление параметров судовых дизелей
| Параметры ед. измерения | Значения | ||
| Исходные данные | |||
| Производитель | SKL | SKL | SKL |
| Заводская марка | 64РН34/45 | 6ЧРН36/45 | 6ЧРН36/45 |
| Обозначение ГОСТ | 6-ВДС48А-2У | 6ЧНСП18/26 | 8ЧНСП18/26 |
| Эффективная мощность , кВт | 883 | 662 | 736 |
| Частота вращения коленчатого вала , мин-1 | 375 | 375 | 375 |
| Род топлива | Мот.; Диз. | Мот.; Диз. | Мот.; Диз. |
| Удельный расход топлива ,кг/кВт*ч | 0,226 | 0,226 | 0,217 |
| Удельный расход масла , г/кВт*ч | 0,0031 | 0,0022 | 0,0034 |
| Ресурс до капитального ремонта, тыс. часов | 40 | 40 | 36 |
| Габаритные размеры , мдлинаширинавысота | 5,8 1,78 3,7 | 5,6 1,78 3,7 | 6 1,78 3,7 |
| Масса , кг | 32165 | 31965 | 30178 |
| Расчетные данные | |||
| Удельная мощность , кВт/м3 | 23,116 | 18,153 | 18,626 |
| Удельная масса , кг/кВт | 36,427 | 48,285 | 41,003 |
| Стоимость , у.е. | 15232 | 7589 | 13930 |
| Относительные величины | |||
| Удельная мощность | 1 | 0,785 | 0,806 |
| Удельная масса | 1 | 0,754 | 0,888 |
| Удельный расход топлива | 0,96 | 0,96 | 1 |
| Удельный расход масла | 0,71 | 1 | 0,647 |
| Ресурс | 1 | 1 | 0,9 |
| Род топлива | 1 | 1 | 1 |
| Стоимость | 0,498 | 1 | 0,545 |
| Комплексный параметр качества | 0,91466 | 0,93938 | 1,93542 |
| Тип главной передачи | Прямая | Прямая | Прямая |
В качестве главного двигателя выбираем дизель 6ЧРН36/45 производства ОАО «SKL».
3. Расчет судовой энергетической системы
При расчете нагрузки судовой электростанции учитываются следующие коэффициенты:
Использование мощности электродвигателей потребителей
Kи = Рп/Рd,
Где Рпи Рd- номинальные мощности потребителя и его электродвигателя, кВт, загрузки потребителя Kз (таб. 5), одновременности работы потребителей
Kо=nур/nу ,
Где nури nу – количество одноименных потребителей , работающих на режиме и установленных на судне;
общей одновременности , который можно принимать равным:
Для постоянно работающих потребителей Kос=0,9;
Для периодически работающих Kоп=0,6;
Для эпизодически работающих потребителей Kоэ=0,3.
Потребляемая мощность одноименных потребителей определяется:
активная
Р = Kи* Рd* nу/nd, кВт
nd-КПД
активная на режиме
Рреж = Ko* Kз * Р, кВт
реактивная
Й = Зв* тн* епв.в б кварю
реактивная на режиме
Qреж = Ko*Q, квар.
Суммарная мощность потребителей на режиме:
постоянно работающих
активная
Ррс = 0,9*Ррежс, кВт
реактивная
Qрс = 0,9*Qрежс ,квар.
Периодически работающих
Активная
Ррп =0,6*Ррежп , кВт
Реактивная
Qрп =0,6*Qрежп ,квар.
Эпизодически работающих
Активная
Ррэ =0,3*Ррежэ , кВт
реактивная
Qрэ =0,3*Qрежэ ,квар.
Всех с учетом потерь в сети
активная
Робщ=1,05*(Ррс+Ррп +Ррэ) , кВт;
реактивная
Qобщ=1,05*(Qрс +Qрп +Qрэ) ,квар,
где РрежсиQрежс ,Ррежп и Qрежп , Ррежэ и Qрежэ- суммы активной и реактивной мощности постоянно, периодически, эпизодически работающих на режиме групп потребителей , соответственно в кВт и квар.
Полная мощность на режиме
Sобщ=
, кВ*АТаблица 5
Коэффициенты загрузки оборудования
| Группа оборудования | Ходовой | Стояночный | Маневренный | Аварийный |
| Рулевая машина | 0,4 | - | 0,5 | 0,6 |
| Подруливающие устройство | - | - | 1 | 1 |
| Брашпиль | - | - | 0,8 | - |
| Шпиль | - | - | 0,6 | - |
| Грузовые механизмы | - | 1 | - | - |
| Шлюпочные лебёдки | - | 0,8 | - | 0,8 |
| Компрессор | - | 0,9 | 0,9 | - |
| Сепаратор | 0,9 | - | 0,9 | - |
| Приемник питьевой воды | 0,8 | 0,8 | 0,8 | - |
| Очистка сточных вод | 0,7-0,8 | 0,7-0,8 | 0,8 | - |
| Система кондиционирования воздуха | 0,8-0,95 | 0,8-0,95 | 0,8-0,95 | - |
| Холодильная установка | 0,6-0,7 | 0,6-0,7 | 0,6-0,7 | - |
| Освещение | 0,2-0,6 | 0,2-0,6 | 0,2-0,6 | 0,6 |
| Камбузная плита | 0,8 | 0,8 | 0,8 | - |
| Сигнализация и связь | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 |
4. Рекомендации по эксплуатации энергетической системы
Техническое обслуживание включает работы, связанные с обеспечением исправной работы оборудования установленного на судне, путём профилактических проверок и устранения возникающих повреждений, замены изношенных деталей, наладки и регулировки аппаратов управления и защиты.
Работы по техническому обслуживанию следует выполнять согласно плану-графику, разработанному применительно к данной серии судов, в котором должны быть указаны состав работ, их периодичность, трудоемкость и исполнители.
Всё неисправности оборудования, выявленные во время технических обслуживаний, подлежат немедленному устранению. Выполнение технических обслуживаний и работ по устранению отказов необходимо фиксировать в журнале по оборудованию. Устранение отказов оборудования выполняет механик судна (первый) или лицо его заменяющее с привлечением по мере необходимости работников БПУ. Если повреждения оборудования угрожает безопасности судна, то администрация судна оповещает об это ближайший БПУ ремонтно-эскплуатационной базы.
Правилами ремонта судов внутреннего плавания Минречфлота РСФСР предусмотренно, что текущий ремонт всех видов судов самоходного и технического флота выполнятся силами судовых команд и организуется в соответствии с Положением по организации текущего ремонта судов речного флота силами судовых команд. Внедрение прогрессивных методов технической эксплуатации флота, применение ТО, выполнение ремонтных работ судовым экипажем, судовыми ремонтными бригадами (СРБ) и базы технического обслуживания (БТО) обеспечивают поддержание судового оборудования в хорошем, рабочем состоянии, значительно уменьшают объем заводского ремонта и позволяют увеличить продолжительность периода между заводскими ремонтами судов.
Вывод
Из проделанной работы по расчёт у параметров СЭЭС проекта 630 был сделан вывод. Что для улучшения параметров СЭЭС проекта 630 судно по типу «Волгонефть» наиболее выгодно использовать двигатель 6ЧРН36/45, по его стоимости, номинальной мощности и по многим другим параметрам и качествам, он показывает себя лучше, чем представленные в данной курсовой работе.