Электромеханика (стр. 3 из 3)
добавочное сопротивление Rpa (рис. 10, а), то вместо
выражений (6) -и (7) получим
(8) 
(9)Сопротивление Rpa может быть регулируемым и должно
быть рассчитано на длительную работу. Цепь возбуждения должна быть включена на
напряжение сети.
Рис. 10. Схема регулирования скорости вращения двигателя параллельного
возбуждения с помощью сопротивления в цепи якоря (а) и соответствующие
механические и скоростные характеристики (б)
Характеристики n=f(M) и n=f(Ia) для
различных значений Rpa = const при U =
const и iB = const изображены на рис. 10, б (R
pa1 < Rpa2< Rpa3
)- Верхняя характеристика (Rpa = 0) является
естественной. Каждая из характеристик пересекает ось абсцисс (n=
0) в точке с
и 
Продолжения этих характеристик под осью абсцисс на рис. 10 соответствуют
торможению двигателя противовключением. В этом случае n< 0,
э.д.с. Еа имеет противоположный знак и складывается с
напряжением сети U, вследствие чего
а момент двигателя М действует против направления вращения и является
поэтому тормозящим.
Если в режиме холостого хода (Ia = Ia0
) с помощью приложенного извне момента вращения начать увеличивать скорость
вращения, то сначала достигается режим Ia=0, а затем
Ia изменит направление и машина перейдет в режим генератора
(участки характеристик на рис. 10, б слева от оси ординат).
Как видно из рис. 10, б, при включении Rpa
характеристики становятся менее жесткими, а при больших величинах R
pa — круто падающими, или мягкими.
Если кривая момента сопротивления Mст=f(n) имеет вид,
изображенный на рис. 10, б штриховой линией, то значения n при
установившемся режиме работы для каждого значения Rра
определяются точками пересечения соответствующих кривых. Чем больше R
pa, тем меньше n и ниже к. п. д.
Рабочие характеристики представляют собой зависимости потребляемой
мощности Р1 потребляемого тока I,
скорости n, момента М и к. п. д. η
] от полезной мощности Р2, при U = const
и неизменных положениях регулирующих реостатов. Рабочие характеристики двигателя
параллельного возбуждения малой мощности при отсутствии добавочного
сопротивления в цепи якоря представлены на рис. 11.
Одновременно с увеличением мощности на валу Р2 растет
и момент на валу М. Поскольку с увеличением Р2
и М скорость n несколько уменьшается, то М
= Р2/п растет несколько быстрее Р2
. Увеличение Р2 и М, естественно,
сопровождается увеличением тока двигателя I. Пропорционально
I растет также потребляемая из сети мощность Р1
. При холостом ходе (Р2 = 0) к. п. д. η= 0
, затем с увеличением Р2 сначала η
| быстро растет, но при больших нагрузках в связи с большим ростом потерь в цепи
якоря η снова начинает уменьшаться.
Рис. 11. Рабочие характеристики
двигателя параллельного возбуждения
РН = 10 квт, UН = 220 в, пН = 950 об/мин
Заключение.
При написание реферата я узнал, что достоинство двигателя постоянного тока
параллельного возбуждения заключается:
· большой диапазон скоростей;
· удобно и экономично регулировать величины тока возбуждения;
Недостаток:
· сложность конструкции;
· наличии скользящего контакта в коллекторе;
· необходим источник постоянного тока;
Я так же узнал, что чаще всего неисправность в машинах постоянного тока
связана с коллектором.
Литература
Кулик Ю.А. Электрические машины. М.,«Высшая школа», 1971
Вольдек А.И. Электрические машины. Л., «Энергия», 1974
Содержание.
1. Введение 2
2.Основные элементы конструкции МПТ 3
3.Принцип действия двигателя постоянного тока параллельного возбуждения 8
4.Заключение 12
5.Литература 13
6.Содержание 14