Электроснабжение механического завода местной промышленности (стр. 20 из 29)
Рис. 9. Исходная схема для расчетов токов КЗ
Рис. 10 Схема замещения для расчета токов КЗ выше 1000 В
Рис.11 Схема замещения для расчета токов КЗ ниже 1000 В
Расчет токов короткого замыкания в установках напряжением выше 1000 В имеет ряд особенностей:
· Активные элементы систем электроснабжения не учитывают, если выполняется условие r<(x/3), где r и x-суммарные сопротивления элементов СЭС до точки К.З.
· При определении тока К.З. учитывают подпитку от двигателей высокого напряжения.
Расчет [КА1] токов короткого замыкания производится для выбора и проверки электрических аппаратов и токоведущих частей по условиям короткого замыкания, с целью обеспечения системы электроснабжения надежным в работе электрооборудованием.
Базисные условия: Sб=950 МВА, Uб1=115 кВ, Uб2=6,3 кВ ; Xc=0,6;
Базисный ток определяем из выражения
кА. 
кА.Точка К-1.
Сопротивление воздушной линии, приведенное к базисным условиям
;Х0-удельное реактивное сопротивление провода, Ом/км.
l-длина линии, км;
Uб- среднее напряжение;
Сопротивления системы до точки К-1
ХК1=Хс+ХВЛ=0,6+0,218=0,818;
Начальное значение периодической составляющей тока в точке К-1:
кА.Принимаем значение ударного коэффициента kуд=1,8, тогда значение ударного тока
кА.Где Куд- ударный коэффициент тока К.З. 2.45 [2]по таблице, кА.
I”по(к-1)-начальное действующее значение периодической составляющей, кА.
Точка К-2
Точка К-2 расположена на шинах РУНН ПГВ.
Сопротивление силового трансформатора на ППЭ :
Трансформатор типа ТРДН-25000/110 с расщепленной обмоткойН.Н
. 
, 
.К сопротивлениям до точки К-1 прибавляется сопротивление трансформатора.
ХК-2=ХК-1+ХВ +ХН1 =0,818+6,982+0,498=8,3.
Ток короткого замыкания от системы:
кА.В этой точке необходимо учитывать подпитку тока КЗ от синхронных двигателей.
Определяется сопротивление подпитывающей цепочки.
Сопротивление двигателей и кабельной линии от двигателей цеха № 13 до шин РУНН ПГВ (для двигателей мощностью P
=630кВт СДН15-34-12-у3):F=150
; l=0,24 км; Х0=0,074 Ом/км; r0=0,206 Ом/км.
; 
; 
;где Х”d- сверхпереходное индуктивное сопротивление двигателя.
.Сопротивление двигателей и кабельной линии от двигателей цеха №19 до шин РУНН ПГВ (для двигателей мощностью P
=1250 кВт СДН16-41-12у3):F=50
; l=0,209 км; Х0=0,083Ом/км; r0=0,62 Ом/км. 
; 
; 
;где Х”d- сверхпереходное индуктивное сопротивление двигателя.
.Сопротивление кабельной линии от ПГВ до РП2.
l=0,256 км; Х0=0,074 Ом/км; r0=0,206 Ом/км.
; 
; 
.Сопротивление двигателей и кабельной линии от цеха №24 до РП2 (для двигателей мощностью P
=630 кВт СДН15-34-12у3):F=50
; l=0,09 км; Х0=0,083 Ом/км; r0=0,62 Ом/км. 
; 
; 
;где Х”d- сверхпереходное индуктивное сопротивление двигателя.
.Сопротивление двигателей и кабельной линии от двигателей цеха № 22 до шин РП2 (для двигателей мощностью P
=500 кВт СДН-14-41-12у3):F=50
; l=0,17 км; Х0=0,083 Ом/км; r0=0,62 Ом/км. 
; 
; 
;где Х”d- сверхпереходное индуктивное сопротивление двигателя.
.Сопротивление двигателей и кабельной линии от двигателей цеха №3 до шин РП1 (для двигателей мощностью P
=800 кВт СДН-14-49-6у3):F=150
; l=0,04 км; Х0=0,074 Ом/км; r0=0,206 Ом/км. 
; 
; 
;где Х”d- сверхпереходное индуктивное сопротивление двигателя.
.Сопротивление кабельной линии от ПГВ до РП1.
l=0,213 км; Х0=0,073 Ом/км; r0=0,167 Ом/км.
; 
; 
.Сопротивление двигателей и кабельной линии от цеха №5 до РП1 (для двигателей мощностью P
=630 кВт СДН15-34-12-у3):F=120
; l=0,114 км; Х0=0,076 Ом/км;r0=0,258Ом/км.
; 
; 
;где Х”d- сверхпереходное индуктивное сопротивление двигателя.
.Производим дальнейшие преобразования:
Эквивалентное сопротивление двигателей и кабельных линий:
Эквивалентное сопротивление :
Ток подпитки от двигателей:
кА. 
. тока:Тогда значение ударного
кА.Точка [КА2] К-3
Определяется периодическая составляющая тока короткого замыкания в точке К-3.
; 
; 
;