Оценка самовоспламеняемости дизельных топлив (стр. 3 из 3)
В положении «стоянка» на некоторых автомобилях ключ можно вынуть и вставить, а на некоторых это невозможно. Противоугонное (механическое) устройство выключено. Автомобиль завести нельзя. Потребители электрической энергии по укороченной схеме, обеспечивающей потребности водителя при стоянке автомобиля, подсоединены к аккумуляторной батарее.
В положении «зажигание» ключ вынуть нельзя. Это основное положение ключа, в котором он находится все время, пока работает двигатель. Автомобиль завести можно. Все потребители электрической энергии подсоединены, при неработающем двигателе к аккумуляторной батарее, а после пуска двигателя к генератору.
Положение «стартер» подпружинено так, чтобы после пуска двигателя ключ возвращался в положение «зажигание». После пуска отпущенный ключ возвращается в положение «зажигание», где находится все время, пока двигатель работает. Возврат ключа обязателен, так как скорость вращения стартера значительно меньше, чем скорость вращения маховика после пуска двигателя. Если маховик и стартер останутся в зацеплении, это может привести к выходу из строя стартера.
Поворот ключа на небольшой угол вызывает вращение стартера и пуск двигателя. Для того чтобы остановить двигатель ключ необходимо повернуть в положение «стоянка» или «выключено».
Система пуска двигателя
Она обеспечивает пуск двигателя с помощью стартера, приводящего во вращение маховик КШМ при обязательной подаче электрической энергии на катушку зажигания и далее по цепи.
Если система пуска двигателя не обеспечивает его пуск по причинам, связанным с разряженностью АБ, двигатель можно запустить резервным способом. Таких способов может быть несколько:
- При помощи другой АБ
- При помощи нескольких лиц, толкающих автомобиль
- При помощи буксирующего автомобиля
- На спуске с толчка.
Контрольно-измерительные приборы
К ним могут быть отнесены КИП, устанавливаемые в стандартном исполнении:
- Спидометр
- Указатель уровня топлива
- Указатель температуры охлаждающей жидкости
- Указатель давления масла
- Указатель заряженности аккумуляторной батареи
- Лампа (лампы в виде стрелок) сигнализирующая о включении световых указателей поворота (мигает)
- Лампа, сигнализирующая о включении габаритных огней (ближнего света)
- Лампа, сигнализирующая о включении дальнего света
- Лампа, сигнализирующая о включении стояночного тормоза (мигает) и неисправности тормозной системы (горит).
Дополнительные электрические устройства
К ним можно отнести:
- Звуковой сигнал
- Освещение панели приборов управления
- Радиоприемник, магнитола и т.п.
- Электростеклопакет
- Выдвижные антенны и т.д.
Часть 2.
Расчет норм расхода топлива на автомобильном транспорте
Задание №1. Нормирование линейного расхода топлива для легковых автомобилей
1. Легковые автомобили
| Марка автомобиля | Топливо | Норма  ,л/100км | Пробег(S),км | Коэффициент D. |
| Зил - 41047 | Б | 26,5 | 300 | 4а;8б;12а;5 |
На основе базовой нормы расхода топлива на 100 км пробега произвести расчет нормативного расхода топлива при пробеге легкового автомобиля. Для легковых автомобилей нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему уравнению
где QH-нормативный расход топлива, литры;
2. Автобусы
Марка автомобиля | Топливо | Норма ,л/100км | Пробег(S),км | Условия эксплуатации | Штатный отопитель | |
| Коэффициент D | Норма расхода  ,л/час | Время работы Т, час | ||||
| ЛиАЗ-525617 | Д | 45,5 | 290 | 17;4в;8а;12а | 2,5 | 7 |
На основе базовой нормы расхода топлива на 100 км пробега произвести расчет нормативного расхода топлива при перевозке пассажиров автобусами.
Для автобусов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему уравнению
где QH- нормативный расход топлива, литры;
Задание №2. Нормирование линейного расхода топлива для грузовых бортовых автомобилей, тягочей, самосвалов и специального подвижного состава
1.Грузовые бортовые автомобили
| Марка автомобиля | Топливо | Пробег(S),км | Норма расхода  ,л/100км | Норма расхода  ,л/100км | Объем работы W,ткм | Коэффициент D |
| КамАЗ-5320 | Д | 310 | 25,0 | 1,3 | 3200 | 8а;12а;16;11б;6а |
На основе базовой нормы расхода топлива и особенностей конструкции бортовых автомобилей произвести расчет нормативного расхода топлива при выполнении транспортной работы путем перевозки грузов.
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему уравнению:
где QH- нормативный расход топлива, литры;
л/100км 
, 
- масса груза, т; 
- пробег с грузом, км;D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или
снижение) к норме в процентах;
2. Тягачи
| Марка автомобиля | Топливо | Пробег(S),км | Норма расхода ,л/100км | Норма расхода ,л/100км | Объем работы W,ткм | Коэффициент D |
| КрАЗ-6444 | Д | 535 | 37 | 2 | 7890 | 8б;16;12б;6а |
На основе базовой нормы расхода топлива и особенностей конструкции тягочей производим расчет нормативного расхода топлива при выполнении транспортной работы путем перевозки грузов.
Для седельных тягочей нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему уравнению:
где QH- нормативный расход топлива, литры;
л/100км 
- объем транспортной работы, ткм: , - масса груза, т; - пробег с грузом, км;D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или
снижение) к норме в процентах;
3. Самосвалы
| Марка автомобиля | Топливо | Пробег(S),км | Норма расхода  ,л/100км | Норма расхода  ,л | Число ездок | Коэффициент D |
| САЗ-3505 | Б | 170 | 26 | 0,25 | 12 | 8б;12б;16;11б |
Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему уравнению:
где QH- нормативный расход топлива, литры;
л/100км 