Все эти проблемы может решить метрополитен - самый экологически чистый, скоростной и комфортный вид городского транспорта. Наш метрополитен - мелкого заложения, он проходит в стесненных условиях и в ряде мест расположен ближе нормативных 40 метров от жилых и производственных зданий. В этих местах для снижения шума и вибрации в стены и перекрытия тоннелей уложен дополнительный "шумобетон", чем увеличена масса конструкций тоннельной отделки. Это сделано на перегонах "Московская -Чкаловская", "Ленинская - Заречная", "Кировская - Парк Культуры".
Нижний Новгород расположен на берегах двух рек - Волги и Оки, имеет крупный речной порт, поэтому определенный вклад в загрязнение окружающей природной среды вносит водный транспорт.
Фактов аварий, потерь грузов, загрязнения водоемов и берегов судами пароходства "Волга-Флот" не зафиксировано.
В навигацию 1994 г. на бункеровке флота (рейдово - маневрового, транзитного, судов на подводных крыльях и др.) в границах Нижегородского рейда на р. Волге были задействованы бункеровочные станции НЕС -106 (в районе о. Мочального) иНБС-56 (в Подновье).
Аварий с попаданием нефтепродуктов в водоемы в границах Нижегородского управления АО "Волготанкер" не отмечено. Для предотвращения аварий разливов нефтепродуктов при грузовых операциях на причалах основных нефтебаз используются шлангующие устройства, отвечающие требованиям "Правил охраны природы при погрузке и выгрузке", а для бортовой перевалки танкеры комплектуются грузовыми шлангами, прошедшими гидравлические испытания и имеющие на них акт. На случай ликвидации последствий аварийного разлива нефтепродуктов в Нижегородском управлении имеется самоходный нефтемусоросборщик "НМС-4" и комплект боновых заграждений
Для обслуживания транзитного и местного флота в черте города в навигацию 1995 г. работало 4 судна типа "ОС" проекта 354-К и несамоходная очистительная станция проекта Р-125, принадлежащие Нижегородскому порту.
Сведения о количестве судовых отходов за навигации 1994-95 гг. (данные АООТ "Волга-Флот" и "Нижегородский порт") приведены в табл. 1.4.
АО "Волга-Флот" ежегодно проводит следующие работы по снижению отрицательного воздействия на окружающую среду:
- оборудовано 9 судов станциями очистки сточных и нефтесодержащих вод;
выполнен капитальный ремонт судовых фекальных цистерн на 6 судах;
- продолжено строительство станции зачистки судов от остатков грузов;
Таблица 1.4.
Количество судовых отходов, принятых на переработку по Нижегородскому порту, и динамика их образования
| Виды отходов | Количество за навигацию, тонн | ||
| 1994г. | 1995г. | Рост (+), убыль(-) | |
| Подсланевые воды | 6000 | 4600 | -1400 |
| Хозбытовые стоки | 15000 | 14850 | -150 |
| Сухой мусор | 420 | 244. | -176 |
- построено самоходное судно по комплексной переработке отходов для работы в Нижегородском порту;
- теплоход "Константин Коротков" оборудован системой приготовления водо - топливной эмульсии;
- на 5 судах типа "Волго-Дон" установлена система электронного управляющего комплекса для экономичного режима движения судна и экономии топлива.
Выполнение этих и других мероприятий позволило исключить случаи сверхнормативного загрязнения окружающей среды и получить экономию топлива - 36,5 т. На выполнение всех мероприятий пароходством затрачено 2,4 млрд. рублей.
Определенное влияние на чистоту водных объектов и прибрежных территорий оказывает маломерный флот, базирующийся в водо-охранных зонах рек и озер. По состоянию на 01.01.96 г. в Областной госинспекции по маломерным судам(ОГИМС) на учете по Н. Новгороду состоит 3917 маломерных судов. Однако, уровень эксплуатации маломерных моторных судов ежегодно снижается из-за дороговизны эксплуатации, снижения рыбных запасов и по другим причинам.
Нижний Новгород - крупный железнодорожный узел.
Сведения по проследованию через ст. Горький - Московский пассажирских и грузовых поездов (данные Горьковского отделения УГЖДМПС) приведены в табл. 1.5.
Приведенные данныевновь свидетельствуют об уменьшении движения поездов по отделению дороги в среднем на 5% за год. В определенной степени здесь сказываются постоянно возрастающие тарифы на перевозки пассажиров и грузов, таможенные барьеры и т.п.
Таблица 1.5.
Типы и размеры железнодорожных составов и динамика перевозок
| Типы поездов | Средняя длина состава (кол-во вагонов) | Количество поездов | ||
| 1994г. | 1995г. | Рост(+), убыль(-) | ||
| Пассажирские | 20 | 13935 | 13335 | -600 |
| Грузовые | 60 | 64311 | 60561 | -3750 |
| Пригородные | 10 | 65472 | 65354 | -118 |
Участок Горьковского отделения железной дороги переведен на электрическую тягу и тепловозы на магистральных перевозках не эксплуатируются. Это существенно снижает уровень загрязнения атмосферного воздуха от железнодорожного транспорта. Количество дизель-поездов для перевозки пассажиров в 1995 г. снизилось по сравнению с 1994 г. на 4 единицы и составило 6 единиц (Горький-Павлово - 5 ед.; Мыза-Ротка - 1). В маневровых передвижениях по парку формирования поездов на ст. Горький-Московский и Горький-Сортировочный эксплуатируются 17 тепловозов типа ЧМЭ-3. При этом за прошедший год ими выработано 80502 локомотиво-часов, что почти на 9 тыс. машино-часов меньше, чем в 1994 году.
На отделении дороги ведутся работы по уходу за защитными лесополосами, что способствует уменьшению шума от движения железнодорожных составов, особенно в черте города. В прошлом году эти работы выполнены на площади 234,7 га. Посажено 1,8 тысяч саженцев деревьев.
Большое значение для Н.Новгорода имеют воздушные перевозки. Город располагает международным аэропортом с основным аэродромом, а также аэропортом местных линий. Кроме того, имеется специальный аэродром, принадлежащий Нижегородскому авиационному заводу "Сокол".
Значительную часть перевозок в настоящее время составляют, так называемые, "челночные" и "чартерные" рейсы в государства ближнего и дальнего зарубежья.
Таблица1.6.
Виды авиационных топлив, используемых воздушными судами, и динамика их расхода (на режимах посадка-руление-взлёт).
| Вид топлива | Расход топлива, тыс. тонн | ||
| 1994г. | 1995г. | Рост(+), убыль (-) | |
| Авиакеросин ТС-1 | 53,0 | 33,87 | -19,13 |
| Авиабензин Б-91 | 0,3 | 0,05 | -0,25 |
Использование морально устаревших самолетов приводит к повышенному расходу топлива по сравнению с зарубежными аналогами, а на обновление парка самолетов совершенно нет средств.
Кроме загрязнения атмосферного воздуха, авиатранспорт оказывает значительное шумовое воздействие на окружающую природную среду. В зону шумового дискомфорта попадает часть Автозаводского, Приокского, Канавинского, Московского и Сормовского районов.
Используемые аэропортом средства аэронавигации производят электромагнитное излучение. Наибольшую мощность излучения имеет обзорный радиолокатор, расположенный на территории аэропорта. Радиус его защитной зоны составляет 2854 метра при мощности излучения на границе 15 МКВт/см2. В 1996 г. данный локатор будет выведен из эксплуатации.
Загрязнение окружающей природной среды в городе зависит от массы и качества сожженного на его территории топлива. Реализация бензина и дизельного топлива производится через автозаправочные станции(АЭС) АО "Н.Новгород - Нефтепродукт", других владельцев, а также на топливных заправках промышленных предприятий (ТЗПП). В качестве моторного топлива автотранспорт использует сжатый природный и сжиженный нефтяной газы.
Сведения о количестве и качестве моторных топлив, использованных городским транспортом в 1994-95 гг. (данныеАО "Н.Новгород - Нефтепродукт",АО "НОРСИ", ДП "Волготрансгаз" и АООТ "Нижегородоблгаз"), приведены в табл. 1.7.
Таблица 1.7.
| Вид топлива. | Потребление топлива, тыс. тонн | ||
| 1994г. | 1995г. | Рост(+), убыль (-) | |
| Автобензин, всего, | 191,7 | 186,0 | -5,7 |
| в том числе: | |||
| АИ-95 | 2,7 | 3,0 | +0,3 |
| АИ-92 (неэтилированный) | 49,3 | 46,1 | -3,2 |
| А-72; А-76 (неэтилированный) | 70,6 | 121,2 | +50,6 |
| А-76 (этилированный) | 71,8 | 15,7 | -56,1 |
| Дизельное топливо | 81,6 | 66,3 | -15,3 |
| Газ: пропан-бутан (СНГ) | 0,9 | 0,5 | -0,4 |
| метан (СПГ) (млн. м3) | 3,6 | 2,12 | -1,48 |
Кроме этого в город поставлялись различные автомасла, керосин, печное топливо, мазут и т.д.
Одной из главных задач отдела контроля транспорта Нижегородгоркомприроды в последние годы был перевод автотранспорта на неэтилированный бензин. В 1994 году была разработана соответствующая программа и в 1995 году началось ее осуществление. Вышло Постановление губернатора области и мэра города о запрещении использования этилированного бензина на территории Н.Новгорода черезАЗС всех форм собственности. В результате выбросы соединений свинца от автотранспорта в 1995 году в городе снизились на 17,2 тонны, и в окружающую среду уже не попадет это количество загрязнений 1-го класса опасности, обладающих канцерогенными и мутагенными свойствами. Однако, ряд предприятий (ОАО ГАЗ, АО "Нижегородский авиазавод "Сокол", управление Горьковской железной дороги, АО "Завод Красное Сормово", АООТ "Этна", ДСП "Автострада" и др.) по прямым связям, по бартеру, в счет платежей за поставленную продукцию, по другим причинам получили для использования этилированный бензин. Всем им будет предъявлен штраф по возмещению нанесенного окружающей природной среде вреда.