Л-12 прибыла на позицию у Румоя на рассвете вероятнее всего 20-21 августа, а Л-19 расположилась севернее, ближе к проливу Лаперуза (Сойя). Капитан-лейтенант Щелганцев приступил к разведке, выявлению минных полей, средств навигационного обеспечения плавания и т. д. Видимость был; очень хорошая, штиль, с наступлением ночи лодка всплыла и вела разведку в позиционном положении, заряжала аккумуляторы, подходя то ближе к берегу, то удаляясь мористее. Еще в сумраке командир Л-12 заметил огни приближающегося транспорта, на берегу тоже (или уже) не соблюдали режим светомаскировки. Щелганцев оценил водоизмещение цели при мерно в 10000 тонн и начал выход в атаку. 22августа в 5.18 с расстояния 5-6 кабельтовых лодка выпустила 3торпеды веером, это произошло около островка Чнчешири в 40милях о.Румои. Взрыва не последовало, субмарина всплыла, приготовилась к артиллерийскому бою и бросилась в погоню. Вероятно лодка обстреляла транспорт, может быть, но маловероятно что и он ответил из бортового оружия. По крайней мере в советских источниках утверждается, что транспорт был вооруженный, а японцы пишут, об обстреле его артиллерией подлодки. Не совсем ясно, почему погоня длилась так долго, вероятно Щелганцев не хотел больше тратить ценных торпед, тем более в начале крейсерства, а боевой опыт у комендоров отсутствовал и они не попадали в цель. Как бы то ни было, но вторая атака проведена только через 6часов. В 11.42 лодка подошла примерно на 3кабельтовых и дала еще 3-х торпедный залп, средняя торпеда попала и транспорт взорвался, разломился пополам и пошел на дно. По японским данным так погиб транспорт “Тайте Мару” 5950б.р.т. шедший из Кореи с беженцами на борту, погибло 553 человека, место гибели в 6милях от Румои.
Позже в тот же день лодка встретила шедший зигзагом транспорт в охранении сторожевого корабля и 6катеров, груз вероятно был очень ценен, судя по охранению, возможно доставлялась военная техника в район боев. Л-12 начала сближение с целью, но в самый последний момент, перед пуском торпед на лодку посыпались глубинные бомбы. Вероятно, катера засекли субмарину по шуму винтов. Хотя сбросили всего пять бомб, они взорвались весьма точно, на лодке погас свет, началось поступление воды в корпус она сразу ушла на глубину 40метров, до 22часов акустик слышал наверху присутствие катеров, которые искали лодку. При таком .повороте событий на повторную атаку подводники не решились.
Данная версия происходящих событий в какой-то мере объясняет те противоречия, которые содержаться в других источниках. На другой день получена радиограмма о прекращении боевых действий. Сам командир лодки, его командир дивизиона капитан 3ранга И.И.Гаркуша, адмирал С.Е.Захаров пишут о потоплении вооруженного транспорта, идущего с подкреплениями на Сахалин, причем в последней работе приводится водоизмещение потопленного транспорта — 5950б.р.т, что абсолютно совпадает с водоизмещением “Тайто-Мару” по японским данным. Кстати, когда Л-12 вернулась во Владивосток, ее встретил комфлота адмирал Юмашев и поздравил с потоплением транспорта типа “Куба-Мару”. Поэтому не совсем понятно, почему в работах известного историка советского подводного флота В.И.Дмитриева появилось утверждение, что в атаке потоплен фрегат №75. Вероятно это связано с тем, что в действительности “Тайто-Мару” не вез оружие на Сахалин, а имея на борту беженцев из Кореи, спешил к берегам Японии, погибло их более полутысячи, а фактически война у же кончилась и Квантунская Армия третий день складывала оружие, по совокупности всех этих факторов победу особо героической не назовешь. Тем не менее в японском флоте существовал корабль береговой обороны №75. Последнее упоминание о нем относиться к августу 1945г. В дальнейшем этот корабль не числится ни среди затопленных после капитуляции, ни среди переданных союзниками. Скорее всего он действительно погиб в августе 1945, но вряд ли от торпед Л-12.
Подводная лодка Л-19 прибыла в отведенный район раньше Л-12 и занимала позицию севернее. Так же как в случае с Л-12 информация о действиях Л-19 не отличается полнотой. Достаточно сказать, что лодка уничтожила один и повредила другой транспорты в одном бою в 22.00 22августа. а из текста книги А.И.Емельянова, следует, что эти атаки проводились разновременно вечером 22 и 23августа. По нашему мнению действия Л-19 могли происходить следующим образом. Заняв позицию 19августа 1945г. лодка приступила к ведению разведки для предстоящего десанта, в 10.38 ее атаковала японская лодка и Л-19 отошла мористее. 22августа примерно в 22часа лодка атаковала и торпедировала у мыса Нашино-торо (южнее Румои) транспорт “Тетсуго Мару” и получила вскоре приказ следовать к проливу Лаперуза (Сойя) и форсировать его, т.е. перейти в Охотское море. По дороге капитан 3ранга Кононенко встретил конвой шедший в Румой и потопил из его состава грузовое судно примерно в 8000брт. В 19.00 23августа (а не 25, как указывается в ряде источников) лодка передала свою последнюю радиограмму “Приступаю к форсированию минного поля” и замолчала навсегда, вероятно погибнув на мине. Таким образом Л-19 стала последней субмариной погибшей во второй мировой войне и единственным крупным кораблем, потерянным ТОФ за время войны с Японией.
Остался без ответа главный вопрос, по какой причине лодка получила приказ срочно форсировать сильно заминированный и прикрытый силами ПЛО пролив и почему его не отменили 23числа, когда поступило сообщение о прекращении военных действий.
В последнем издании официальной истории Краснознаменного Тихоокеанского флота говориться, что авиаразведка обнаружила у о.Хоккайдо крупные корабли противника и это вызвало перемещение туда Л-19, как корабля с хорошо подготовленным экипажем. Аргумент этот довольно слабый, корабли не приближались к нашим берегам, авиаразведка их отслеживала и в случае необходимости мог быть быстро нанесен удар всей мощью авиации ТОФ и армейских ВВС, т.к. бои на суше практически прекратились. Эти корабли (если они существовали) не могли представлять угрозу десантному отряду, т.к. высадка на Хоккайдо была отложена и лодки Л-11 и Л-18 с десантом, развернуты обратно и пришли в Маоку. На наш взгляд единственной причиной, объясняющей снятие с боевой позиции успешно действующей лодки и срочная отправка ее через минированный пролив, может быть одна. Лодка шла на помощь, причем не экипажу сбитого самолета, а только терпящей бедствие субмарине. В подтверждение данной версии могут быть приведены следующие факты. Наверняка позиции подлодок перед десантом планируемым в ближайшее время, нарезались вдоль всего побережья острова, а не только у порта Румои. Лодки их занимающие тоже вели операции против судоходства. По японским данным 22августа в 9.57 подводной лодкой обстрелян и потоплен транспорт “Дайто-Мару № 49”. Это произошло около побережья Хоккайдо в Охотском море в районе порта Абасири 44°05 N, 144°28 Е. Последняя атака американской подводной лодкой проведена 14августа. Ни в одном известном нам источнике нет упоминаний о действиях подлодок в Охотском море, и о потоплении там транспорта. В состоявшемся бою лодка могла получить повреждения, тем более, что она атаковала с поверхности. Сигнал бедствия она подала позже, когда стало ясно, что ситуация, выходит из-под контроля и своими силами с ней не справиться. Есть только одно упоминание о гибели или аварии советской лодки в период войны с Японией (кроме —Л 19). В.А.Николаев, автор книги “Слышу шум винтов”, вышедшей в 1988г. в Чебоксарах, утверждает, что он служил на тихоокеанской субмарине, которая погибла или потерпела тяжелую аварию где-то у Курильских островов и автор спасся с нее выходом через торпедный аппарат. Подтвердить или опровергнуть эту информацию в настоящее время мы не можем. Однако в заметке о действиях советских подводных сил в войне с Японией говориться, что нашей стороной якобы признана гибель или тяжелое повреждение еще одной (кроме Л-19) субмарины, от воздушной атаки. Если такой факт где либо официально опубликован, то, скорее всего инцидент произошел с лодкой типа Л.
Тихоокеанский флот имел 11 подлодок типа Л; Л 7, 8, 9, 10, 11, 12 тип XI, 5дивизион 1бригады подлодок. Л 13, 14, 17 ,18, 19 тип ХШ, 2дивизион той же бригады.
Боевые походы выполнили Л 8, 12, 13, 14, 17, 18. Л 9 и 10 находились в базе Петропавловск-Камчатский, Л-12 и 19 оперировали у Румои, Л-11 и 18 везли диверсионный десант на Хоккайдо, Л-17 патрулировала на позиции. Л-8 осуществляла прикрытие десанта на Шумшу. Из оставшихся Л 13 и 14, выполнивших по боевому походу, одна из лодок находилась на позиции, а другая выполняла какое-то задание, информации о котором нет. Косвенным подтверждением версии может служить тот факт, что в некоторых источниках упоминается о 6торпедных атаках, а как видно из таблицы данной работы, информация опубликована только о пяти атаках, хотя сведения взяты из официальных архивных документов. Вполне возможно, что лодка в Охотском море выпустила торпеды промахнувшись по “Дайто-Мару - 49” жалея торпедный боезапас, всплыла и решила топить его артиллерией, т.е. по примеру действий Л-12.
Как уже указывалось 23августа все лодки, развернутые в море получили приказ, запрещающий топить японские транспорты, а к 31августа все они вернулись в свои базы. Всего в боевых действиях приняли участие 28подлодок. Они 13раз обнаруживали противника, выполнили 6 торпедных атак, потопив 2 и повредил один транспорт, огнем артиллерии потоплен мотобот. Возможно в Охотском море потоплен артиллерией транспорт. Две лодки Щ-123 и Л-19 подверглись атаке японских субмарин и две Щ-119 и Л-12 — попали под удар глубинных бомб. Не вернулась из похода лодка Л-19. Если считать, что атаки Л-19 проводились как и другими кораблями трехторпедным залпом, то за 5атак выпущено 13 торпед, из них минимум три попали в цель т.е. успешность 4атак довольно высока 20%. Фактически действия активные субмарин. продолжались в течение немного более суток с утра 22 до 23августа. Тем не менее официальные данные Совинформбюро были превосходными, “за месяц боевых действий с 9августа по 9сентября (так в тексте) Тихоокеанским флотом потоплено 2эсминца, 28транспортов, 3танкера, 5катеров, 12барж и шхун врага”.