· по фамилиям начальников, руководителей: ул. Вагановская (Ф. С. Ваганов - управляющий Барнаульскими заводами), пер. Болдыревский (В. К. Болдырев - начальник Алтайского округа);
· по фамилиям владельцев дач и заимок: пер. Алексеевский (заимки Алексеева), Лазаревский (заимки Лазарева), Суховский (дачи Сухова);
Массовое переименование улиц началось началось в конце XIX века. Улицы в историческом центре города получили имена известных русских писателей и поэтов (Пушкина, Гоголя, Горького, Никитина, Толстого, Тачалова, Белинского, Короленко); после 1917 года значительная часть — имена участников революции и гражданской войны (Анатолия, Колядо, Сухова, Алексеевой, Веховского, Аванесова, Присягина, Мамонтова, Ленина, Калинина, Дзержинского); часть переименована в связи со сменой общественного строя (Социалистический, Красноармейский, Комсомольский, Советская, Коммунистическая, Коммунаров, Интернациональная).[10]
В 1950-1960-е годы улицы Барнаула назывались именами Героев Советского Союза (Смирнова, Матросова, Кащеевой, Петрова, Юрина, Исакова). Позже улицы получали названия в честь юбилеев связанных с историей СССР (40 лет Октября, 50 лет СССР); хозяйственных и политических деятелей Алтайского края (Кулагина, Георгиева, Шумакова, Солнцева); известных земляков (Шукшина, Титова).
Названия некоторых улиц отражают их географическое положение или рельеф местности: Заречная, Горская, Крутая, Северо-Западная.
Эстетическая направленность в названиях улиц, проявившаяся в конце XX — начале XXI века, вызвана попыткой создать нейтральное и свободное от текущей политической ситуации впечатление. Вновь появляющиеся улицы города получают довольно звучные имена: Томского мушкетерского полка, Лоцмановская, Горнолыжная, Открытая, Багряная, Мачтовый переулок.[11]
3. Благоустройство
Северо-Западная улица, вид со стороны проспекта Ленина
В XVIII—XIX веках улицы Барнаула были немощеные. Опыты по засыпке их шлаком сереброплавильного завода в 1820-х годах оказались неудачными: шлак развеивался ветром, оседал на домах и проникал внутрь помещений. Стараниями начальника Колывано-Воскресенских заводов П. К. Фролова (1817—1830) удалось многое сделать для благоустройства улиц города: возведён ряд каменных зданий, разбиты сады у корпусов Горного училища, госпиталя, горного архива и у перед домами состоятельных барнаульцев.[12]
На Московском переулке был создан бульвар; заложены аллеи по Соборному переулку до ул. Петропавловской; вдоль заводского пруда между Конюшенным и 1-м Прудским переулками; вдоль Барнаулки от завода до Московского переулка.
Власти города вели борьбу с затоплениями и заболоченностью улиц: подсыпались поймы рек, осушались болотистые участки, сооружались отводные каналы и канавы. В 1891 году проведены осушения самых заболоченных улиц города — Мостового переулка и ул. Олонской.
К мощению улиц приступили лишь в начале XX века с улицы Пушкина. В 1927 году были замощены Социалистический проспект и улица Гоголя, общей длиной в 3,5 км. К 1940 году улицы с твёрдым покрытием имели длину 19 км, а в 1952 году — 60 км. С 1950 года началось массовое асфальтирование улиц Барнаула и к 1970 году уже было 238 км заасфальтированных дорог (41 % от общей длины), а в 1999 году — 542 км (71 %).[1]
В начале XXI века из-за износа дорожного покрытия особое внимание стало уделяться капитальному ремонту улиц. в 2004—2007 годах асфальтовое покрытие было заменено на проспектах Строителей, Калинина, Красноармейском; улицах Солнечная Поляна, Аванесова, Э. Алексеевой, Трактовой, Советской Армии, Юрина, а также на Павловском тракте[13].
4. Транспортная сеть
Улицы Барнаула несут одну из своих важнейших функций — транспортную. Спроектированные и проложенные ещё в 1960-х и 1970-х годах магистрали сегодня уже не справляются с этой задачей. Уровень автомобилизации населения увеличился в 3—4 раза, при этом дорожная сеть осталась на прежнем уровне[14]. Железная дорога, проходящая через город с северо-востока на юго-запад, разделяет его на две части, которые имеют между собой слабую транспортную связь. Спальные районы, находящиеся на северо-западе Барнаула соединены напрямую с центром города всего 3-мя улицами: Павловским трактом, проспектами Ленина и Калинина. На них в «часы пик» лежит основная нагрузка пассажирского и личного транспорта. Кроме того, плотность движения велика на проспекте Строителей, улицах Юрина, Сухэ-Батора и Северо-Западной. Также, причиной пробок является недостаточная ширина центральных улиц: они имеют всего 2—3 полосы для движения.[15]
11 трамвайных и 5 троллейбусных маршрутов охватывают как центральную часть Барнаула, так и районы на окраине города. Наиболее обеспеченные городским пассажирским электротранспортом: проспекты Красноармейский, Строителей, Ленина, Космонавтов; улицы Малахова, Попова, Антона Петрова и Северо-Западная.
По состоянию на 2007 год, в городе действовало более 150 автобусных маршрутов, которые охватывают практически все основные улицы Барнаула[16]. Центральной транспортной развязкой города является площадь Октября, которая была предусмотрена генеральным планом 1937 года. На ней распределяются почти все потоки городского транспорта: по проспекту Калинина — к северной промышленной зоне и к старому мосту через Обь, по проспекту Ленина — к спальным районам города и в центр города (в том числе и по улице Советской), по проспекту Строителей — к железнодорожному вокзалу и на Павловский тракт.
В 2008 году городскими властями представлена программа борьбы с транспортными пробками и развития сети городских дорог. Согласно её положениям, светофоры на проспекте Ленина будут работать по принципу «зелёной волны», которая позволит ехать водителям, всё время попадая на зелёный сигнал. Это нововведение должно увеличить скорость движения автомобильного транспорта по улицам города на 20%. Кроме того, в планах: расширение центральных проспектов и перенос трамвайных путей на северный путепровод через железнодорожную выемку и проспект Калинина.[17]
5. Интересные факты
· Самая широкая улица — Проспект Космонавтов — 130 метров вместе с полосой зеленых насаждений посередине.
· Самая длинная улица — Павловский тракт, протяженность которого в черте города составляет около 30 км.
· Старейшая улица — Ряпасовская, появилась в 1746 году.
Список литературы:
1. Энциклопедия Барнаула / Под редакцией Скубневского В. А.. — Барнаул: Издательство АлтГУ, 2000.
2. Кривоносов, Я. Барнаульские улицы // Барнаул. 2000. № 3. С. 19-26.
3. Т. М. Степанская.Особенности архитектуры сибирских городов-заводов.
4. Стенгазета. Сибирский город-сад.
5. Сервер электронных публикаций АлтГУ. Хронология истории Алтая - год 1957
6. Барнаул. Научно-справочный атлас. Под ред. Ревякина В. С.. — Барнаул: ПО Инжгеодезия, 2007.
7. Официальный сайт органов власти Алтайского края. Барнаул. Историческая справка.
8. Генплан Барнаула. 3.4. Градостроительное развитие транспортной инфраструктуры.
9. АКУНБ. 80 лет со времени переименования названий улиц города Барнаула
10. Дмитриева, Л. М. Динамика урбонимической системы Барнаула // Алтайский сборник. Барнаул, 2000. Вып. 20. С. 93-108. Библиогр: с. 107-108 (14 назв.).
11. Газета «Свободный курс». №41 от 11 октября 2007. В Барнауле появилась улица мушкетеров.
12. ИА Банкфакс. В Барнауле на месте бывшей спичечной фабрики собираются построить историко-культурный центр.
13. ИА Амител. В текущем году капитально отремонтировано уже 20 барнаульских улиц.
14. ИА Банкфакс. Павловский тракт может стать второй центральной улицей Барнаула?
15. Алтинформбюро. Барнаул «генпланируется».
16. Официальный сайт города. Перечень регулярных маршрутов (маршрутная сеть) г.Барнаула
17. Официальный сайт города. Барнаул готовится к внедрению автоматизированной системы управления дорожным движением.
Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Улицы_Барнаула