На основании анализа международных конвенций по перевозкам ответьте на вопрос: В случае установления не сохранности груза, к какому из названных трех воздушных перевозчиков может быть предъявлена претензия?
Решение:
В соответствии с Конвенцией для унификации некоторых правил касающихся международных воздушных перевозок (Варшавская конвенция), а именно ч. 3 ст. 1 перевозка, подлежащая осуществлению посредством нескольких последовательных воздушных перевозчиков, почитается образующей, с точки зрения применения настоящей Конвенции, единую перевозку, если она рассматривалась сторонами как одна операция, вне зависимости от того, была ли она заключена в виде одного договора или ряда договоров, и не теряет своего международного характера в силу того, что один или ряд договоров должны быть выполнены на территории, находящейся под суверенитетом, сюзеренитетом, мандатом или властью одной и той же Высокой Договаривающейся Стороны. Анализируя данную норму можно сделать вывод, что АОО «Випс» в случае причинения ущерба перевозимому грузу, может обратиться к любой из перечисленных авиакомпаний.
В соответствии со ст. 18 данной Конвенции 1. Перевозчик отвечает за вред, происшедший в случае уничтожения, потери или повреждения зарегистрированного багажа или товара, если происшествие, причинившее вред, произошло во время воздушной перевозки.
Воздушная перевозка, по смыслу предыдущего абзаца, охватывает период времени, в течение которого багаж или товар находятся под охраной перевозчика, независимо от того, имеет ли это место на аэродроме, на борту воздушного судна или в каком-либо ином месте, в случае посадки вне аэродрома.
Период времени воздушной перевозки не включает в себя никакой земной, морской или речной перевозки, осуществленной вне аэродрома. Однако если подобная перевозка осуществляется во исполнение договора воздушной перевозки, в целях погрузки, сдачи или перегрузки, всякий ущерб почитается вытекающим, до доказательства противного, из происшествия, происшедшего во время воздушной перевозки.
Однако перевозчик не несет ответственности, если он докажет, что им и поставленными им лицами были приняты все необходимые меры к тому, чтобы избежать вреда или что им было невозможно их принять.
При перевозке товаров и багажа перевозчик не несет ответственности, если докажет, что причиненный вред произошел вследствие ошибки в пилотаже, в вождении воздушного судна или в навигации и что во всех других отношениях он и поставленные им лица приняли все необходимые меры.
Ст. 30 названной Конвенции конкретизирует ответственность перевозчика. В случаях перевозок, производимых несколькими последовательными перевозчиками, каждый перевозчик, принимающий пассажиров, багаж или товар, подпадает под действие правил, установленных настоящей Конвенцией, и рассматривается в качестве договаривающейся стороны по договору о перевозке, поскольку этот договор имеет отношение к части перевозки, совершаемой под его контролем.
В случае такой перевозки пассажир или его управомоченные могут возбудить дело лишь против перевозчика, производившего ту перевозку, в течение которой произошел несчастный случай или опоздание, за исключением случая, когда по специальному условию первый перевозчик принял ответственность за весь путь.
Если дело идет о багаже или товарах, отправитель может возбудить дело против первого перевозчика, и получатель, имеющий право на получение - против последнего, и тот и другой могут, кроме того, предъявить иск к перевозчику, совершавшего перевозку, в течение которой произошли уничтожение, утеря, повреждение или задержка. Эти перевозчики будут нести солидарную ответственность перед отправителем и получателем.
2) Исправьте ошибки:
А) К проливам на которые распространяется режим открытого моря, относятся: Черноморские проливы; Горло Белого Моря; Ла-Манш?
Что бы ответить на данный вопрос, надо сначала дать определение международным проливам. Международные проливы — это естественные морские сужения, проход судов через которые и пролет летательных аппаратов в воздушном пространстве над ними регулируются нормами международного права. По правовому режиму выделяются следующие виды международных проливов:
а) проливы, которые соединяют одну часть открытого моря (экономические зоны) с другой частью и ширина которых не перекрывается территориальными водами прибрежных государств (Ла-Манш, Па-де-Кале, Гибралтарский, Сингапурский, Малаккский, Баб-эль-Мандебский и др.);
б) проливы, используемые для международного судоходства, но ширина которых перекрывается территориальными водами прибрежных государств.
Правовой режим Черноморских проливов регулируется Конвенцией о режиме проливов, принятой 20 июля 1936 г. Цель Конвенции — упорядочить проход и судоходство «в рамках, отвечающих безопасности Турции и безопасности в Черном море прибрежных государств». Из этого видно, что Конвенция исходит из особого положения черноморских государств, учитывает их особые права и интересы. Конвенция провозгласила свободу прохода и мореплавания в проливах в качестве принципа международного права. Конвенция определяет режим плавания торговых судов, военных кораблей и пролета воздушных судов в мирное время, в военное время, когда Турция не участвует в войне и когда она участвует в войне, и при непосредственной угрозе Турции.
На территорию Горла Белого Моря распространяется исключительно суверенитет РФ.
Т.о. под режим открытого моря наиболее подпадает Ла-Манш, из всех предложенных вариантов.
Б) К проливам режим которых регулируется соответствующими специальными соглашениями, относятся: Гибралтарский пролив, Магелланов пролив, Керченский пролив, Балтийский пролив?
Что касается проливов, режим пользования которыми регулируется специальными соглашениями, то из всех представленных проливов, специального соглашения по регулирования требует Керченский пролив, т.к. он исторически является внутренними водами России и Украины, а урегулирование вопросов, относящихся к акватории Керченского пролива является предметом соглашений между Украиной и РФ.
В) К проливам, режим которых определяется государством, относятся: Сангарский пролив, Норвежские проливы?
Данными проливами являются Норвежские проливы. Правомерность установления Норвегией своих внутренних морских вод в таком составе подтверждена решением Международного суда ООН в 1951 г., вынесенным по англо-норвежскому спору в связи с изданием Норвегией в 1935 г. и 1937 г. соответствующих декретов. В обоснование своего решения Суд положил тот факт, что названный морской путь проложен, освоен и оборудован исключительно усилиями прибрежной страны. Было обращено внимание и на то, что со стороны других государств, которые были осведомлены о притязаниях Норвегии, отрицательной реакции не последовало.
Сангарский пролив, или Цугару, соединяет Японское море с Тихим океаном и разделяет японские острова Хоккайдо и Хонсю. Сангарский пролив не перекрывается территориальными водами Японии, ширина которых 3 мили. В течение круглого года он доступен для любых судов и кораблей.
3) Что означают приведенные термины?
Открытое море — морское пространство, расположенное за пределами территориальных, архипелажных и внутренних вод какого-либо государства и находящееся в свободном и равноправном пользовании всех государств в соответствии с принципами и нормами международного права. Иногда именуется международными или нейтральными водами, но этот термин не утвердился в международном праве.
Пролонгация международного договора - продление действия международного договора, осуществляемое до истечения срока его действия либо в момент наступления такого срока. Например, заключенный государствами - членами СНГ 24 сентября 1993 г. Договор о создании Экономического союза предусматривает, что это соглашение «заключается сроком на 10 лет и будет автоматически продлеваться на последующие 5-летние периоды, если ни одна из Договаривающихся Сторон не заявит о прекращении своего участия в нем». В других случаях продление международного договора осуществляется посредством заключения сторонами специального соглашения.
Апартхейд, апартеид (африканс. apartheid — «рознь, раздельность», то есть раздельное проживание, работа и т. д.), официальная политика расовой сегрегации, проводившаяся правившей в ЮАС-ЮАР с 1948 по 1994 год Национальной партией.
Миссия военных наблюдателей - деятельность ООН, которая заключается в том, что в составе небольшого числа невооруженных офицеров, ставятся такие задачи, как наблюдение за выполнением договоренностей о прекращении огня, контроль за выводом войск или патрулирование границ или демилитаризованных зон.
Экстрадиция (выдача преступников) — форма международного сотрудничества государств в борьбе с преступностью. Заключается в аресте и передаче одним государством другому (по запросу последнего) лица, подозреваемого или обвиняемого в совершении преступления, либо осуждённого преступника.
Конкурирующая юрисдикция - вопрос о применении юрисдикции того или иного государства в случае правонарушения совершенного гражданином одной страны, на территории другого государства, данный вопрос в основном решается на основании соответствующих международных договоров или международно-правовых обычаев. Так же термин конкурирующей юрисдикции употребляется и при решении вопроса подсудности. Так на примере США по выбору заинтересованной стороны дело может быть начато либо в соответствующем федеральном окружном суде, либо в суде первой инстанции того штата, на территории которого функционирует данный федеральный окружной суд.
«Варшавская система». Данный термин, возник в результате принятия Варшавской конвенции 1929 г., которая в свою очередь устанавливает и определяет в пределах свободных и единообразных рамок правила, касающиеся международной перевозки пассажиров, багажа и грузов, осуществляемых за вознаграждение по средствам воздушного судна. Что касается ответственности по «Варшавской системе», то она устанавливает ограничение ответственности для перевозчиков, т.е. согласно данной конвенции перевозчики не несут ответственности выше оговоренной в конвенции суммы.