На этапе функционирования на орбите страховое покрытие возмещает страхователю убытки в результате полной потери, повреждения и либо выхода из строя космического аппарата в период его работы на орбите и защищает на случай возникновения дополнительных затрат и потери доходов в результате перерывов в функционировании аппарата либо его деградации. Под деградацией понимается, например, выход из строя ретранслятора, который представляет собой комбинацию взаимосвязанных компонентов в рамках общей коммуникационной системы телевизионного спутника связи или другого космического объекта, которые в совокупности дают возможность осуществлять дискретный прием и последующую передачу сигналов. Поломка ретранслятора не ведет к прекращению физического существования спутника, но дальнейшее его использование становится невозможным. На этом этапе предусматривается также защита от рисков космического пространства: влияние солнечных вспышек, столкновения с метеоритами и др. [18, с. 26].
Заключение.
Авиационное страхование включает в себя страхование рисков авиакомпании и страховании ответственности за продукт в авиации, представляющее собой форму страховой защиты поставщиков авиационной продукции. Страхование рисков авиакомпании, в свою очередь, предлагает следующие виды страховой защиты: различные виды имущественного страхования, страхование гражданской ответственности и страхование экипажа.
Каско-страхование авиационных транспортных средств предлагается авиакомпаниям на случай их потери или повреждения по причине несчастного случая на земле, в воде, в воздухе и при транспортировке. Страхуются риски, не связанные с работой авиапредприятия.
Страхование поломок агрегатов двигателей – вид технического страхования, защищающий от внезапно возникающих ущербов, связанных с внутренними повреждениями винтомоторной группы.
Страхование от перерывов в производстве предназначено для возмещения авиакомпаниям временных потерь дохода, связанных с исключением из эксплуатации на определенный срок самолета, попавшего в страховое событие и застрахованного по полису авиакаско. Не распространяется на случай тотального ущерба. Возможные расширенные варианты покрытия, включающие актуальные риски из технического страхования.
Страхование ответственности авиакомпании включает в себя:
– страхование ответственности авиаперевозчика (по личным ущербам и багажу);
– страхование пассажиров от несчастного случая. За рубежом эти формы страхования ответственности являются обязательными. Страхование ответственности перевозчиков в международных авиаперевозках регламентируется международными конвенциями. Кроме того, существует страхование ответственности владельца транспортного средства (собственника, арендатора или лизингополучателя), являющееся в большинстве стран условием для допуска воздушного судна к эксплуатации.
Страхование экипажа – это страхование бортового персонала от несчастных случаев (полное или только во время полетов). Кроме того, в ряде стран предлагается страхование пилотов на случай отзыва или потери лицензии, вследствие профессиональной нетрудоспособности на неопределенно долгий срок.
Ответственность поставщика в авиации наступает по прямым претензиям со стороны пострадавших, претензиям со стороны авиакомпаний и изготовителя самолета (по комплектующим, узлам, деталям, оборудованию). Авиационное страхование ответственности за продукт покрывает претензии по личным и имущественным ущербам. В расширенных вариантах возможно покрытие риска вынужденного простоя из-за подозрений в наличии дефектов, страхование собственного участия страхователя в ущербе, а также затрат по регрессу для поставщиков узлов и деталей.
Ответственность за продукцию существует для изготовителя в течение всего срока службы продукта. Покрытие риска изготовителя авиационной продукции оформляется двумя способами: собственным полисом для предприятия или единым программным полисом для самолета.
Страхование ракетно-космических рисков – новый вид страхования, который производится с 1965 года. Сложность страхования космической индустрии определяется чрезвычайно крупными страховыми суммами и соответственно премиями, что влечет необходимость размещения риска у многих страховщиков; большими сроками действия договоров страхования; необходимостью разработки новых и корректировки сложившихся условий страхования, связанной с постоянным развитием отрасли.
Страхование космических рисков – отрасль страхования, объединяющая:
– имущественное страхование от ущербов;
– личное страхование;
– страхование финансовых рисков;
– страхование политических рисков и страхование гражданской ответственности.
Эксплуатация космических аппаратов может нанести ущерб другим государствам в небе и на земле. В связи с этим разработан и принят ряд международных документов, регламентирующих ответственность за ущерб, причиненный космическими аппаратами, и включающих положения об обязательном страховании гражданской ответственности перед другими странами.
В работе были поставлена и выполнена следующая цель – определено место авиационного и космического страхования в системе воспроизводства и развития экономики и уровень развития данного вида страхования в современный период.
В работе были поставлены и решены следующие задачи:
– охарактеризовано место страхования в системе воспроизводства;
– охарактеризовано современное состояние авиационного и космического страхования;
– охарактеризованы объекты и субъекты страхования;
– охарактеризованы риски авиационного и космического страхования;
– охарактеризованы страховые тарифы авиационного и космического страхования;
– подробно рассмотрен порядок осуществления страховых выплат.
Список литературы.
1. Закон РФ «0 страховании» от 22 ноября 1992. // Ведомости РФ. – 1993, № 2.-С.50
2. Балабанов И.Т. и др. Страхование. – СПб, 2002. – 456 с.
3. Гвозденко А.А. Основы страхования. – М.: Финансы и статистика, 1998. – 506 с.
4. Гомеля В.Б. Основы страхового дела. – М., 2005. – 456 с.
5. Гребенщиков Э. Страховой рынок России – императивы развития, открытости, глобализации // МэиМО, 2004, № 9.
6. Гинзбург А.И. Страхование. – СПб., 2002. – 174 с.
7. Крутик А.Б. Организация страхового дела. – СПб., 1999. – 302 с.
8. Основы страховой деятельности /Отв. ред. Федорова Т.А. – М., 2002. – 745 с.
9. Орланюк-Малицкая Л.А. Платежеспособность страховой организации – М., 1994. – 152 с.
10. Трофимова Е.Е. Страховой рынок и факторы устойчивости страховой компании. – М., 1999. – 27 с.