Смекни!
smekni.com

Технико-экономические особенности различных видов транспорта (стр. 3 из 4)

Пунктыотправления Пункты назначения
А Б В Г Д Е
А 30,0 45,0 30,0 60,0 75,0
Б 90,0 90,0 75,0 75,0 60,0
В 90,0 105,0 90,0 75,0 75,0
Г 45,0 45,0 60,0 30,0 90,0
Д 45,0 60,0 90,0 45,0 105,0
Е 90,0 105,0 30,0 75,0 45,0

Речной транспорт:

СПОТ АБ Р = 100 × 300 × 0,002 = 60 тыс. руб.

СПОТ АВ Р = 150 × 300 × 0,002 = 90 тыс. руб.

Аналогичным образом рассчитываются затраты для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 12.

Таблица 12. Затраты, связанные с потерей при перевозке грузов речным транспортом, тыс. руб.

Пунктыотправления Пункты назначения
А Б В Г Д Е
А 60,0 90,0 60,0 120,0 150,0
Б 180,0 180,0 150,0 150,0 120,0
В 180,0 210,0 180,0 150,0 150,0
Г 90,0 90,0 120,0 60,0 180,0
Д 90,0 120,0 180,0 90,0 210,0
Е 180,0 210,0 60,0 150,0 90,0

1.3.5 Расчет капитальных вложений в подвижной состав

Капитальные вложения в подвижной состав определяются следующим образом:

Для автомобильного транспорта

КМА = (ЦОП\ПОТ) ∙ NТА) (9)

Для железнодорожного транспорта

КМЖ= ЦОВNТВ+ ЦОЛNТЛ (10)

Для речного транспорта

КМР = ЦОСNТС (11)

где ЦОА, ЦОВ, ЦОЛ, ЦОС - оптовые цены единицы подвижного состава, соответственно автомобиля, вагона, локомотива, самоходного судна, руб.;

NТА, NТВ, NТЛ, NТС - потребное количество единиц подвижного состава для выполнения заданного объема перевозок, ед.

Оптовые цены на подвижной состав берут из таблицы 8 исходных данных.

Потребное количество единиц подвижного состава определяется следующим образом: для автомобильного транспорта

(12)

для железнодорожного и речного видов транспорта

(13)

где Lij - расстояние между парой корреспондирующих пунктов, км;

365 - количество дней в году;

РС - расчетная производительность единицы подвижного состава, ткм;

1.2 - коэффициент, учитывающий сезонную неравномерность перевозок грузов.

qA - грузоподъемность автомобиля, т.

Для каждой пары корреспондирующих пунктов общий объем перевозок умножается на расстояние между этими пунктами, делится на календарное число дней в году и суточную производительность единицы подвижного состава и умножается на коэффициент сезонной неравномерности 1,2. Для автомобильного транспорта полученное значение делится на грузоподъемность автомобиля, поскольку производительность дана в ткм на среднесписочную тонну. Для железнодорожного и речного транспорта количество тягового подвижного состава определяется из расчета 1 локомотив-тепловоз на 40 вагонов.

NТЛЭ = NТВ/40, (14)

Результаты расчетов заносятся в таблицы по видам транспорта. Полученные числовые значения автомобилей, вагонов и самоходных судов округляются до целого значения, а значения локомотивов остаются дробными (с точность до сотых).

Автомобильный транспорт:

= 5 автопоездов

= 8 автопоездов

Аналогичным образом рассчитывается количество подвижного состава для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 13.

Таблица 13. Количество необходимого подвижного состава автомобильного транспорта, ед.

Пункты Пункты назначения
отправления А Б В Г Д Е
А 5 8 8 15 25
Б 16 15 8 17 19
В 16 17 16 5 12
Г 13 5 11 3 18
Д 11 13 6 5 9
Е 30 32 5 15 4

Железнодорожный транспорт:

= 3 вагона

= 5 вагонов

NТЛТ АБ = 3/40 = 0,08 локомотива

NТЛТАВ= 5/40 = 0,13 локомотива

Аналогичным образом рассчитывается количество подвижного состава для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 14.

Таблица 14. Количество необходимого подвижного состава железнодорожного транспорта (вагоны/локомотивы), ед.

Пункты Пункты назначения
отправления А Б В Г Д Е
А 3/0,08 5/0,13 5/0,13 9/0,23 14/0,35
Б 9/0,23 8/0, 20 5/0,13 9/0,23 11/0,28
В 9/0,23 10/0,25 9/0,23 3/0,08 7/0,18
Г 7/0,18 3/0,08 6/0,15 2/0,05 10/0,25
Д 6/0,15 8/0, 20 3/0,08 3/0,08 5/0,13
Е 17/0,43 18/0,45 3/0,08 9/0,23 2/0,05

Речной транспорт:

= 1 судно

= 1 судно

Аналогичным образом рассчитывается количество подвижного состава для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 15.


Таблица 15. Количество необходимого подвижного состава речного транспорта (самоходные суда), ед.

Пункты Пункты назначения
отправления А Б В Г Д Е
А 1 1 1 1 1
Б 1 1 1 1 1
В 1 1 1 1 1
Г 1 1 1 1 1
Д 1 1 1 1 1
Е 1 1 1 1 1

После этого по формулам (9) - (11) рассчитываются капитальные вложения в подвижной состав, и полученные значения заносятся в таблицы по видам транспорта. Автомобильный транспорт:

КМА АБ = (1670,6 +860,4) × 5 = 12655 тыс. руб.

КМААВ = (1670,6 +860,4) × 8 = 20248 тыс. руб.

Аналогичным образом рассчитываются затраты для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 18.

Таблица 18. Капитальные вложения в подвижной состав автомобильного транспорта, тыс. руб.

Пункты Пункты назначения
отправления А Б В Г Д Е
А 12655,0 20248,0 20248,0 37965,0 63275,0
Б 40496,0 37965,0 20248,0 43027,0 48089,0
В 40496,0 43027,0 40496,0 12655,0 30372,0
Г 32903,0 12655,0 27841,0 7593,0 45558,0
Д 27841,0 32903,0 15186,0 12655,0 22779,0
Е 75930,0 80992,0 12655,0 37965,0 10124,0

Железнодорожный транспорт:

КМЖ АБ = 1610 × 3 + 13790 × 0,08 = 5864,3 тыс. руб.

КМЖАВ = 1610 × 5 + 13790 × 0,13 = 9773,8,3 тыс. руб.

Аналогичным образом рассчитываются затраты для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 19.

Таблица 19. Капитальные вложения в подвижной состав железнодорожного транспорта, тыс. руб.

Пункты Пункты назначения
отправления А Б В Г Д Е
А 5864,3 9773,8 9773,8 17592,8 27366,5
Б 17592,8 15638,0 9773,8 17592,8 21502,3
В 17592,8 19547,5 17592,8 5864,3 13683,3
Г 13683,3 5864,3 11728,5 3909,5 19547,5
Д 11728,5 15638,0 5864,3 5864,3 9773,8
Е 33230,8 35185,5 5864,3 17592,8 3909,5

Речной транспорт:

КМР АБ = 7500 × 1 = 7500 тыс. руб.

КМРАВ = 7500 × 1 = 7500 тыс. руб.

Аналогичным образом рассчитываются затраты для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 20.

Таблица 20. Капитальные вложения в подвижной состав речного транспорта, тыс. руб.

Пункты Пункты назначения
отправления А Б В Г Д Е
А 7500,0 7500,0 7500,0 7500,0 7500,0
Б 7500,0 7500,0 7500,0 7500,0 7500,0
В 7500,0 7500,0 7500,0 7500,0 7500,0
Г 7500,0 7500,0 7500,0 7500,0 7500,0
Д 7500,0 7500,0 7500,0 7500,0 7500,0
Е 7500,0 7500,0 7500,0 7500,0 7500,0

1.3.6 Расчет стоимости оборотных средств

Оборотные средства - стоимость груза, находящегося на транспорте в процессе перевозки, определяются по формуле: