Смекни!
smekni.com

Навигационный проект перехода судна типа Днепр по маршруту Поти-Измир (стр. 6 из 10)

Второй по грузообороту порт Турции, расположен в вершине Измирского залива.

Порт разделен на три части: внешнюю, среднюю и внутреннюю, границы которых показаны на картах.

Приметные пункты. Пи подходе к порту Измир ориентирами являются гора Мимас на полуострове Карабурун; два пика, возвышающиеся к SW от мыса Санджаккале; гора Пагус и остроконечный холм к ONO от города Измир и красный дом.

Сооружения порта Измир хорошо видны на экране радара с 12 миль.

Глубины. Глубина у западной границы порта достигает 21м. Глубины у большей части причалов позволяют швартоваться судам с осадкой до 7.3 м.

Гидрометеорологические сведения. В порту Измир преобладают северо-восточной четверти горизонта, из которых самым сильным является ветер от NNO.

Ограждение. Светящие знаки установлены на оконечностях волнолома гавани Ичлиман, на оконечности пирса Паспорт и на оконечностях пирсов у селения Нальдёкен. Во внутренней части порта у оконечности трубопровода выставляется светящий буй.

Подводные кабели. Пересекают акваторию порта Измир в 6,5 кбт. К SW от мыса Дарагач в направлении NNW и тянутся к городу Каршияка. Становится в районе пролегания кабелей, запрещается!

Район запретный для плавания, находится во внутренней части порта. Границы района показаны на картах.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна для судов водоизмещением более 150 т, входящих в гавань, и выходящих из неё. Лоцман подымается на судно в 6,5 кбт к NW от северного входа в гавань Ичлиман.

Портовые средства и оборудование. На причалах порта Измир установлены краны грузоподъемностью до 6,5 т и краны с ручным приводом гр.п. 1и2 т. Имеется плавучий кран гр.п. 60 т. лихтера и понтоны.

Ремонт. В плавучем доке

Снабжение. В порту можно принять воду, продовольствие и лед.

Санитарно карантинная служба. На ре Урла можно произвести дератизацию судна и получить свидетельство о дератизации или об освобождении от нее.

Рейдовый причал для танкеров оборудован в 9 кбт к NW от мыса Дарагач. Причал представляет собой три швартовные бочки, к которым подведен нефтепровод, протянувшийся от берега на 7 кбт к SSW.

Город Измир раскинулся на южном берегу Измирского залива вблизи его вершины у подножия горы Пагус.

Якорные места. Суда с разрешения портовых властей становятся на якорь во внешней, средней внутренней частях порта. Якорное место для больших судов находится по пеленгу 130о на огонь, установленный на оконечности пирса Паспорт, 4 кбт от него. Грунт на этом якорном месте якоря держат плохо.

Во время сильных ветров и волнения связь с берегом судов, стоящих на якоре к W от гавани Ичлиман, прекращается.

В этом случае, когда в средней и внутренней частях порта якорные места заняты, судно должно стать на якорь во внешней части порта и ожидать своей очереди для входа в гавань или на освободившееся якорное место.

Наставление для входа в порт Измир. Плавание в Измирском заливе не представляет затруднений, важнейшие ориентиры опознаются легко.

Суда должны идти вдоль восточного берега острова Узунада, в 1-1,5 мили от него, чтобы пройти чисто отмель, окаймляющую восточный берег залива против этого острова.

Когда на траверзе придет остров Хеким, следует привести прямо по носу два приметных пика, возвышающиеся в 4 милях к SW от мыса Санджаккале, а затем идти вблизи южного, приглубого берега залива. Пеленг 304о на гору Мимас, видимую межу двумя северными холмами на острове Узунада, проходит к SW от отмели, окаймляющей мыс Чалы.

Идя вдоль южного берега залива, не следует заходить к N от линии створа северной оконечности форта Еникале со знаком и приметным остроконечным холмом, возвышающимся к ONO от города Измир. Направление этого створа 259о-79.

Находясь в 2 милях к W от мыса Санджаккале, надлежит, несколько склонится к N и лечь на курс 72о с рассчетом пройти между светящими буями, ограждающими фарватер прохода Еникале. Пройдя светящий буй Анказ, надо изменить курс так, чтобы пройти между светящими буями Санджаккале и Еникале, имея приметный элеватор по пеленгу приблизительно 80о. Пройдя светящие буи, следует склонится к югу с расчетом пройти к S от косы Катуракиль-бурун, остерегаясь затонувшего судна с глубиной 10 м. Далее следует идти в порт Измир или в бухту Гёзетпе.

Таблица 1.4.1– СНО

№ п/п Наименование маяка (знака) Место установки Дальность Открытие Закрытие
ШиротаN0

ДолготаE0

Мили Пеленг Время Пеленг Время
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Бафра 41 43,8N 35 56,8 20 215 167
2 Керемпе 42 01,0N 33 20,3 20 245 157
3 Амасра 41 45,2 32 23,1 20 217 115
4 Анадолу 41 14,1 29 09,2 23 234 62.0
5 Тюркели 41 00,4 29 06,8 21 236 349
6 Ахыркапы 40 57,5 28 59,2 18 220 66
7 Ешилькей 40 57,5 28 50,4 19 247 73
8 Бююк-Чекмедже 40 57,8 28 37,4 10 288 234
9 Эрегли 40 58,3 27 57,8 16 299 44
10 Хошкей 40 42,4 27 18,5 20 256 22
11 Хайирсызады 40 38,7 27 29,1 13 247 57
12 Инджебурун 40 33,4 26 59,8 13 247 56
13 Гелиболу 40 24,6 26 41,0 16 244 21
14 Мехметчик 40 02,7 26 10,6 20 299 83
56 Баты 39 о 50¢ 25 о 58¢ 15 221 44
57 Аныт 40 о 03¢ 26 о 12¢ 6,5 241º 70,5º
58 Кумкале 40 о 00¢ 26 о 12¢ 11,5 227,5º 64º
59 Сигри 39 о 13¢ 25 о 50¢ 21,5 337º 78º

Таблица 1.4.2 – Радиомаяки

№ п/п Название и № по РТСНО Позывной Частота (l) кГц Характеристика Дальность Расписание работы
1 2 3 4 5 6 7
1 31 Потийский РМк ПТ 297.5 А2 150 непренрывно
2 32 Батумский РМк БТ 297.5 ---- 150 -----------------
3 243 Трабзон АРМк ТБН 371 ---- 75 -----------------
4 2435 Самсун АРМк СС 350 ---- 50 ------------------
5 2440 Инеболу АРМк ИНБ 260 ---- 100 ------------------
6 2450 Кефкен РБ 1,2 301.1 ---- 150 ------------------
7 2455 Румели РБ 1.2 301.1 ---- 150 ------------------
8 2460 Стамбул АРМк ТОП 370 ---- 50 ---------------
9 2470ТекирдагАРМк ЕКИ 231 ---- 50 -------------
10 2515 Александруполис АРМк АЛЬ 351 ---- 100 ------------
11 2540 Лемнос АРМк ЛМН 270 ---- 150 -----------
12 2547 Лесбос АРМк АМН 397 ---- 100 -----------

Таблица 1.4.3– РНС

№ п/п Название РНС Название цепочки Номер цепочки Стр. РТСО
1 2 3 4 5
1 Лоран-С Средиземное море SL1-X 18
2 -------------------------- ------------------------- SL1-Y 18
3 -------------------------- ------------------------- SL1-Z 19

1.6 Выбор пути на морских участках

“Расчет плавания судна по ортодромии – дуге большого круга”

Переход “ Поти – Измир ”

Координаты:

- Начальная точка: jн = 42о12,0’N ; lн = 8о50,0’W