Форма паспорта на крановый путь приведена в приложении Д.
Допускается не составлять паспорт на крановый путь с периодом эксплуатации пути на объекте менее 24 мес.
6.1.5 Проект производства работ на устройство кранового пути разрабатывается на основе проекта кранового пути и должен соответствовать требованиям СНиП 3.01.01.
Проект производства работ должен содержать:
состав и способы производства работ;
календарный план производства работ с указанием последовательности и сроков выполнения работ;
потребность в трудовых ресурсах, средствах механизации и нормативном времени работы строительно-дорожных машин;
планы строительной площадки и видов ее ограждений, действующих и временных подземных, наземных и воздушных сетей и коммуникаций, размещения постоянных и временных дорог, схем движения транспорта и строительно-дорожных машин, мест размещения строительных и грузоподъемных машин с указанием путей их перемещения и зон действия;
графики поступления на объект конструкций, изделий, материалов и оборудования;
решения по производству геодезических работ;
методы технического контроля испытаний и режимных наблюдений;
перечни технологического инвентаря и монтажной оснастки, схемы строповки грузов;
решения по технике безопасности включая требования СНиП 12-03 и СНиП 12-04;
другие методы, средства и технические решения, обеспечивающие эффективное и безопасное производство работ по устройству кранового пути.
6.1.6 Разработка проектной документации на крановые пути осуществляется на основании технического задания. Состав технического задания приведен в приложении Е. В техническом задании должно учитываться требования проекта организации строительства (ПОС), проекта производства работ (ППР) и материалов (результатов) инженерно-геологических изысканий.
6.1.7 При проектировании земляного полотна применяют:
типовые конструктивные решения для участков с простыми инженерно-геологическими условиями;
индивидуальные проекты для участков со сложными инженерно-геологическими условиями, а также при проектировании земляного полотна с заданными нестандартными параметрами, когда требуется проверка устойчивости и прочности земляного полотна и его основания.
6.1.8 При разработке проекта производства работ на устройство кранового пути и привязке кранового пути к строящемуся объекту должны учитываться дополнительные требования, предъявляемые к зонам потенциально-опасных производственных факторов (участки территории вблизи строящегося здания (сооружения), этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, зоны перемещения машин или их частей, рабочих органов и др.).
6.1.8.1 Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до 2000 мм от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм.
6.1.8.2 Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью крана, до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2000 мм.
6.1.8.3 Для стоянки крана в нерабочем состоянии на крановом пути должен быть предусмотрен участок длиной 12,5 м с допускаемыми поперечным и продольным уклонами не более 0,002.
6.1.9 При выполнении прочностных расчетов конструкций кранового пути нагрузки принимаются на основании данных, указанных в паспорте крана завода-изготовителя.
6.1.10 При установлении расчетных характеристик грунтов могут быть использованы положения СНиП 2.02.01.
6.1.11 Подземные коммуникации, расположенные в зоне кранового пути, в том числе проложенные ранее, необходимо проверить расчетом.
6.1.12 При проектировании проектов крановых путей для кранов одной типоразмерной группы целесообразно применять типовые конструктивные решения.
6.1.13 Согласование и утверждение разработанной проектной документации на устройство крановых путей осуществляются в соответствии с СНиП 11-01.
6.1.14 Организация, разрабатывающая проектную документацию, может осуществлять авторский надзор и принимать участие в работе комиссии по приемке кранового пути в эксплуатацию.
6.2 ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ И ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ
6.2.1 Целью изысканий является получение необходимых материалов о составе, физических и механических свойствах грунтов и гидрологических условиях.
6.2.2 Состав, объем и общие требования по видам инженерных изысканий для рабочего проекта кранового пути должны приниматься с учетом требований СНиП 11-02.
6.2.3 Данные геологических, гидрогеологических и инженерно-геодезических изысканий, полученные при выборе строительных площадок, участков проектируемых зданий и сооружений, должны использоваться при проектировании и разработке рабочей документации на крановые пути.
6.2.4 В случае несоответствия содержания имеющихся планов фактическому состоянию ситуации и рельефа производится их обновление. Дополнительные изыскания выполняются специализированными организациями, имеющими соответствующие лицензии Госстроя России на данный вид деятельности, и осуществляются в объемах, определяемых проектной организацией.
6.2.5 Границы и площади участков, подлежащих съемкам (обновлению планов), должны устанавливаться в техническом задании с учетом необходимости других видов изысканий.
6.3 НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ
6.3.1 При проектировании нижнего строения кранового пути следует учитывать специфические особенности инженерно-геологических условий регионов, а конструктивные размеры - принимать в соответствии с требованиями раздела 5 настоящего Свода правил.
6.3.2 На земляном полотне с глинистыми грунтами под балластным слоем следует предусматривать защитный слой из дренирующих грунтов.
Толщина защитного слоя устанавливается в зависимости от вида грунтов земляного полотна и его состояния, глубины промерзания грунтов и условий обеспечения заданной прочности основной площадки, исключающей появление деформаций под воздействием крановых нагрузок, ограничения деформаций кранового пути под воздействием морозного пучения.
Толщину защитного слоя следует назначать по большему из полученных расчетом значений, но не менее 0,2 м. Схемы расположения защитного слоя земляного полотна под крановые пути приведены в приложении Ж, а расчет толщины защитного слоя приведен в приложении И. (Расчет носит рекомендательный характер и касается только случаев, когда в основании земляного полотна залегают водонасыщенные глинистые грунты и необходимо повысить прочность естественного основания.)
6.3.3 Поверхность глинистого грунта в основании защитного слоя следует планировать с двусторонним уклоном 0,04 от оси кранового пути.
6.3.4 Водоотводные устройства должны обеспечивать перехват грунтовых вод, а также пропуск максимальных паводковых вод и атмосферных осадков.
В конструкциях дренажей используются керамические, асбоцементные, бетонные, полимерные трубы и трубофильтры. Для предотвращения заиления трубы используется защитно-фильтрующая оболочка из синтетического нетканого материала. При отсутствии защитно-фильтрующей оболочки вокруг труб устраивается дренажный фильтр из мелкого щебня и песка.
6.3.5 При проектировании земляного полотна, возводимого в зимнее время, следует учитывать изменения прочностных и деформационных свойств основания в результате его промерзания и оттаивания.
6.4 ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ
6.4.1 Верх балластного слоя должен быть в одном уровне с нижними поверхностями опорных элементов.
6.4.2 Поверхность подсыпки h балластного слоя (см. Г.1а приложения Г) между полушпалами должна быть выше нижней поверхности полушпал не менее чем на 5 см.
6.4.3 Опорные элементы должны соответствовать действующим нагрузкам от крана.
6.4.4 Тип рельса должен соответствовать требованиям паспорта крана завода-изготовителя.
6.4.5 Число стыковых двухголовых накладок определяется исходя из длины рельсов и кранового пути.
6.4.6 Подкладки под рельсы должны соответствовать типу рельса, опорного элемента, типу стыка.
На крановом пути с деревянными полушпалами допускается применять железнодорожные подкладки по ГОСТ 7056, ГОСТ 8194 и ГОСТ 12135 с уклоном 1:20 при условии направления уклона внутрь колеи пути.
Подкладки должны располагаться так, чтобы их отверстия чередовались по отношению к рельсовой нити.
Подкладки костыльного и шурупного скрепления к железнодорожным рельсам типа Р43, Р50 и Р65 на деревянных полушпалах приведены в Г.13 приложения Г.
6.4.7 Стыки рельсовых нитей кранового пути следует располагать между опорными элементами. В зависимости от конструктивных особенностей железобетонных продольных опорных элементов (балок или плит) стыки рельсов могут быть смещены.
6.4.8 Стыки рельсовых нитей кранового пути для кранов КБ-674А и КБ-676, состыкованные четырехдырными пластинами (размер 516´70´10 мм), рекомендуется смещать на расстояние не менее 150 мм от зазора между железобетонными балками.
6.4.9 Применение нестандартных стыковых накладок для кранов V или VI типоразмерной группы должно быть обосновано проектом.
6.5 ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
6.5.1 Проектирование элементов путевого оборудования должно осуществляться в соответствии с требованиями 6.1.1 настоящего Свода правил.
6.5.2 При разработке проектной документации на крановый путь применяют, как правило, стандартизированное путевое оборудование с указанием места их установки. На другое оборудование представляется конструкторская документация.