Подъемно-транспортное оборудование (стр. 5 из 5)
При максимальном компактном размещении лесоматериалов (с учетом противопожарных требований и технологических удобств) не только значительно сокращаются требуемые площади складов, но и уменьшаются затраты на транспортные, энергетические, водопроводные коммуникации; повышается производительность механизмов, увеличивается оборачиваемость средств - транспорта, сокращаются расходы на благоустройство, обслуживание и т. п.
2.3. Склады сырых пиломатериалов.Склады сырых пиломатериалов могут быть составной частью склада леса предприятия снабженческо-сбытовой организации или самостоятельным складом. Предназначены они для хранения и сушки пиломатериалов в естественных условиях.
На этих складах пиломатериалы хранятся в штабелях, защищенных от атмосферных осадков навесами стационарного типа либо под крышами-скатами над каждым или группой фундаментов (деревянных, кирпичных, бетонных, каменных).
Расстояние между фундаментными опорами зависят от толщины пиломатериала и условий исключения его прогиба от веса собственного и вышележащего материала.
Для быстрого просыхания пиломатериала его укладывают в штабеля таким образом, чтобы каждая доска, брус, рейка имели наибольшую площадь соприкосновения с воздухом и в штабеле образовывали ходы и каналы, по которым циркулировал бы воздух.
В соответствии с противопожарными требованиями каждые 900 м2 площади склада имеют проезды шириной 9—15 м. На этой площади обычно размещают группу (секцию) из 8—12 штабелей пиломатериалов с расстояниями между штабелями 4—6 м. Через каждые 150 м по длине склада эти проезды расширяют до 20—25 - метровых разрывов.
При ручной укладке, высота штабелей пиломатериалов равна 3,5 - 4 м, при механизированной – 6 - 9 м.
Размеры штабелей в плане зависят от количества хранимых пиломатериалов, возможностей подъемно-транспортного оборудования, принятой технологии работ.
Для перегрузочно-транспортно-штабелевочных работ применяются козловые и стреловые краны, автопогрузчики, элеваторы, штабелеры, лесовозы, аккумуляторные электровозы с комплексом платформ, тележек, вагонеток. Складские проезды обязательно покрываются асфальтом, асфальтобетоном, булыжником, брусчаткой, засыпаются щебенкой или шлаком. Мощению дорожным покрытием помимо проездов подлежат все переезды через железнодорожные пути нормальной и узкой колеи, а также подъезды к пожарным гидрантам.На открытых складах пиломатериалы из наиболее ценных пород древесины хранят также под стационарными навесами, открытыми с четырех сторон или защищенными. Покрывают навесы шифером или рубероидом.
2.4. Склады сухих пиломатериалов.Искусственная сушка пиломатериалов связана с необходимостью снижения влажности древесины значительно ниже, чем при ее воздушно-сухом состоянии, когда она равна, примерно, 12-18%.
Для хранения пиломатериалов малой и весьма малой влажности используются специальные одноэтажные склады высотой 10—12 м, которая зависит от применяемого вида механизма.
Сухие пиломатериалы хранятся на складе после их просушки и доведения до необходимой влажности в сушильных камерах лесосушильных установок или на открытом воздухе.
Рациональное использование площади складов и компактность технологии сушки-хранения обусловило размещение лесосушильных установок и складов сухого леса в общем блоке. При этом склады являются одновременно и остывочными помещениями.
Технология производства на лесосушильных установках основана на непрерывном потоке и применяется для рядовых пород и больших объемов материала. Высушенные до необходимой влажности пиломатериалы хранятся в плотных штабелях для меньшего увлажнения от влаги воздуха. Хранение может производиться на тех же транспортных средствах узкой колеи, на которых они подвергались сушке. Такой способ упрощает технологию работ за счет исключения дополнительных перегрузочных работ, но снижает эффективность использования площади складского помещения.
Поскольку лесобазы и склады многих предприятий весьма внушительны и занимают большие территории, то вопросы рационального использования приобретают важное значение. При максимальном компактном размещении лесоматериалов не только значительно сокращаются требуемые площади складов, но и уменьшаются затраты на транспортные, энергетические, водопроводные коммуникации, повышается производительность механизмов, увеличивается оборачиваемость средств - транспорта, сокращаются расходы на благоустройство, обслуживание и т. п.
Заключение.Я изучил материалы литературных источников о подъёмно-транспортном оборудовании. И сделала выводы.
Применение подъемно-транспортного оборудования в складском технологическом процессе способствует облегчению тяжелых и трудоемких работ, ускоряет выполнение погрузочно-разгрузочных операций, сокращению времени простоя транспорта, увеличению объема предоставляемых покупателям дополнительных услуг, повышению культуры обслуживания.
Перемещение товаров при погрузочно-разгрузочных операциях без применения необходимого оборудования требует большого количества рабочей силы, вызывает значительные простои транспорта, высокие непроизводительные расходы, а зачастую и порчу товара. Не редко нарушаются установленные нормы охраны труда.
Эффективность механизации труда в торговых предприятиях определяется ее комплектностью – сочетанием различных подъемно - транспортного оборудования, механизмов и приспособлений, взаимно дополняющих друг друга и обеспечивающих возможность замены ручного труда на всех трудоемких и тяжелых операциях.
Так же я рассмотрел конструктивные решения складов пиломатериалов и их типы и виды
Список используемой литературы1. «Экономика торгового предприятия» под общ. Ред. Проф. А.И. Гребнева, М.: Экономика, 1997.
2. Брагина Л.А. Данько Г.П. Торговое дело: экономика и организация. - М., 1997.
3. Виноградова С.Н. Организация и технологии торговли. - Мн.: Высшая школа, 1994.
4. Дашков. Организация, технология и проектирование торговых предприятий. Учебник. - М.: Дашков и К, 2005.
5. Ермолович Л.Л., Сивчик Л.Г., Толкач Г.В., Щитникова И.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие для студ. экон. спец. вузов/ Под общей ред. Л.Л. Ермолович. - Мн.: Интерпрессервис; Экоперспектива, 2001.
6. Каплина С.А. Технология оптовой и розничной торговли. - М.: "Феникс", 2002.
7. Лебедева С.Н., Казиначикова Н.А., Гавриков А.В. Экономика торгового предприятия. - М.: "Новое знание", 2005.
8. Дашков. Организация, технология и проектирование торговых предприятий. Учебник. - М.: Дашков и К, 2005.
9. Теория и практика оптимизации складских запасов. // Торговое дело. - 2004. - №8-9
10. http://www.otransporte.ru/sklad_materialov/sklad_les
11. Виды, формы и сущность оптовой торговли // http://www.hfstudent.info/econom.php/0105
12. Л.П. Дашков, В.К. Памбухчиянц «КОММЕРЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ТОРГОВЛИ», 2001