Количество тракторов, определяемое при построении графика использования, является эксплуатационным количеством (nэк) парком машин, непосредственно занятых на выполнении работ.
Списочное, или действительно необходимое количество тракторов в хозяйстве должно быть несколько больше, в связи с неизбежностью простоя при выполнении ремонта и технического обслуживания.
Списочное количество машин определяют из отношения [4]:
nэк =, шт. (2.1)
где τт.г. – коэффициент технической готовности машины, учитывающий простои в ремонте и на плановых технических обслуживаниях (для тракторов принимаем τт.г = 0,9).
nэк = = 11 шт. тракторов Т-150
2.6 Определение потребного количества тракторов других марок и машин
Расчет потребности количественного состава тракторов МТЗ ведем исходя из технических условий, чтобы все производственные процессы по возделыванию и уборке сельскохозяйственных культур выполнялись в установленные агротехнические сроки с использованием минимального количества тракторов и машин.
Расчет проводим по наиболее напряженному периоду работ. По данным годового объема механизированных работ устанавливается наименованием работ, входящих в наиболее напряженный период и определяет необходимое количество агрегатов для выполнения этих видов работ по формуле:
Хтр =, шт. (2.2)
где И – объем данного вида работ в физических единицах;
Хтр – потребное количество агрегатов;
Др – количество рабочих дней напряженного периода работ;
Кс – коэффициент сменности.
Для тракторов класса 1,4 тонны напряженный период будут весенне-полевые работы, летние работы и т.д. для всех тракторов.
Хтр. = = 24,1 шт.
Принимаем 24 трактора марки МТЗ.
Количество зерноуборочных комбайнов определяем по формуле:
nк =, шт. (2.3)
где И – убранная площадь, га.
nк = = 6,2 шт.
Принимаем 6 штук комбайнов.
Количество отдельных марок сельскохозяйственных машин определяем по формуле:
nм = Хтр · Хм, шт. (2.4)
где Хтр – количество тракторов, шт.;
Хм – количество машин в агрегате, шт.
Рассчитываем количество плугов при вспашке:
nм = 23 · 1 = 23 шт.
Все данные рекомендуемого парка машин сводим в таблицу 2.2. При анализе загрузки МТП можно сделать вывод, что все виды тракторов загружены не одинаково. Наибольшую загрузку получено в весенне-летний период полевых работ. В зимний период они недоиспользуется. Большая часть тракторов занята на транспортных работах и на ремонте.
Если рассматривать загрузку тракторов по маркам, то трактор Т-150 наиболее загружен в июле, августе и сентябре. Этот период характеризуется вспашкой всей обрабатываемой площади и другими трудоемкими операциями. Сельскохозяйственная техника используется удовлетворительно. Есть такие машины, которые простаивают. Это говорит о неправильном составлении плана использования и приобретения сельскохозяйственной техники. Он должен составляться на основании расчетов и конкретных условий хозяйства. Рекомендуемый состав машинно-тракторного парка предложен в таблице 2.2.
Таблица 2.2 – Рекомендуемый состав МТП
| Наименование | Необходимо, шт. | Имеется, шт. | Недостаток, шт. | Излишек, шт. | |||
| 1. Тракторы: | |||||||
| Т-150 | 11 | 12 | - | 1 | |||
| МТЗ-80 | 24 | 27 | - | 3 | |||
| Т-25 | 4 | 4 | - | - | |||
| 2. Зерноуборочные комбайны | 6 | 7 | - | 1 | |||
| 3. Кукурузоуборочные комбайны | 4 | 3 | 1 | - | |||
| 4. Силосоуборочные комбайны | 6 | 7 | - | 1 | |||
| 5. Картофелекопалки | 1 | 2 | - | 1 | |||
| 6. Дождевальные машины | 2 | 2 | - | - | |||
| 7. Навозоразбрасыватели | 6 | 9 | - | 3 | |||
| 8. Жижеразбрасыватели | 9 | 1 | - | - | |||
| 9. Плуги общего назначения | 23 | 33 | - | 10 | |||
| 10. Плуги специальные | 1 | 1 | - | - | |||
| 11. Лущильники | 5 | 6 | - | 1 | |||
| 12. Бороны | 127 | 118 | 9 | - | |||
| 13. Культиваторы | 37 | 45 | - | 8 | |||
| 14. Зерновые сеялки | 11 | 11 | - | - | |||
| 15. Кукурузные сеялки | 16 | 13 | - | 3 | |||
| 16. Овощные сеялки | 3 | 3 | - | - | |||
| 17. Картофелесажалки | 1 | 2 | - | 1 | |||
| 18. Рассадопосадочные машины | 3 | 2 | 1 | - | |||
| 19. Косилки тракторные | 6 | 9 | - | 3 | |||
| 20. Грабли тракторные | 4 | 5 | - | 1 | |||
| 21. Стогометатели | 3 | 3 | - | 1 | |||
| 22. Жатки | 13 | 13 | - | - | |||
3. Техническая эксплуатация МТП
3.1 Организация технического обслуживания МТП в хозяйстве
Высокая производительность машинно-тракторных агрегатов зависит от их технического состояния. В процессе работы машин происходит непрерывное изнашивание деталей, узлов и агрегатов в результате трения или коррозии. Износ проявляется в результате изменения их первоначальных геометрических размеров или веса. Для предупреждения влияния износа, обеспечения длительности работы машин без поломок, разработана система ТО.
Система ТО – это комплекс планомерно проводимых организационных и технических мероприятий по обслуживанию, ремонту и хранению машин, обеспечивающих нормальное техническое состояние и постоянную их готовность к работе.
Эта система состоит из следующих основных элементов: обкатки, ТО, периодического технического осмотра и хранения.
Обкатка – это работа машин с постоянным увеличением нагрузки на крюке и скорости движения до максимальной. Цель обкатки – добиться нормальной приработки трущихся поверхностей, сопрягаемых механизмов машины, снизить интенсивность износа трущихся поверхностей деталей. Обкатку проводим согласно инструкции завода – изготовителя.
Техническое обслуживание представляет собой комплекс обязательных операций, выполняющихся через определенные периоды работы машины. Основная цель ТО – сохранение технического состояния деталей, узлов и механизмов, предупреждение ускоренного износа, нарушений и регулировок.
Все работы по ТО рекомендуется правилами ТО, которые представляют собой перечень обязательных для выполнения операций, сгруппированных по принципу однообразности их выполнения. Общие правила ТО за тракторами предусматривают ЕТО, а также сезонное ТО. Выполнение ТО №1, №2, №3 планируется и контролируется по количеству израсходованного топлива. Сезонные ТО осуществляются при переходе на зимний или летний сезоны эксплуатации. Оно обычно совмещается с очередным плановым ТО.
Целью периодических осмотров является контроль за соблюдением правил эксплуатации в хозяйстве, определения фактического технического состояния тракторов перед началом полевых работ. Такие осмотры, проводящиеся в хозяйстве два раза в год.
Обслуживание машин при хранении имеет цель обеспечить сохранность машин, предупредить коррозионный износ и разрушение деталей, узлов и механизмов в нерабочий период. Организация ТО машин и орудий сельскохозяйственного производства должна быть направлена на своевременное выполнение всего комплекса работ в соответствии с существующими правилами, в минимально сжатые сроки и с наименьшими затратами труда и материальных средств.
Изучение вопросов организации ТО и обобщение накопленного опыта показатели, в качестве основы при организации работ по ТО машинно-тракторного парка должны быть наложены принципы разделения труда. При ремонте техники разделения труда показало свои преимущества.
Выполнение операций ЕТО входит в обязанности трактористов-машинистов. При выполнении операций по заправке тракторов машинисты обязаны помогать работникам постов заправки.
Операции ТО и последние ТО тракторов и сельскохозяйственных машин, ремонтные работы выполняют специализированные звенья, которые возглавляют мастера-наладчики. Необходимо включить в состав звена, на время проведения ТО №2 и ТО №3 тракториста, это повысит качество ТО. Свободное время специализированные звенья используют для обслуживания сельскохозяйственной техники и ее хранения.
Техническое обслуживание в настоящее время может быть организовано по одной из схем:
1) ТО машинно-тракторного парка осуществляется силами хозяйства, на базе собственной мастерской, ПТО, капитальные ремонты тракторов и комбайнов проводят на ремонтных предприятиях системы РТП;
2) сельскохозяйственные предприятия весь объем работ по ТО, включая ремонт МТП осуществляется силами и средствами РТП, на основе хозяйственного договора с последним.
Наиболее приемлемой системой ТО МТП для хозяйства является первая схема, так как хозяйство имеет средства для проведения ТО и текущих ремонтов с.х. машин, специалистов, прошедших соответствующую подготовку для этой цели и обеспечивающих подготовку для этой цели и обеспечивающих хорошее качество проведения ТО.
3.2 Составление годового плана ТО ремонтов тракторов и сельскохозяйственных машин
Правильное планирование ТО машин – необходимое условие содержание их в исправном состоянии. Это вытекает из сущности планово-предупредительной системы ТО, ремонта машин, при которой очередное ТО выполняется в обязательном порядке после определенного количества работ или расхода топлива.
Для составления годового плана ТО машинно-тракторного парка используем следующие исходные данные: