Логистическая оптимизация деятельности предприятия на примере ООО Совлит (стр. 9 из 9)
Себестоимость управления запасами (руб. на 1 партию товара):
С = Рэ / Т,
где Рэ - сумма эксплуатационных расходов за год, руб.;
Т - товарооборот, п.
Себестоимость до улучшения: С= 620000/89=697 руб.
Себестоимость после улучшения: С=49600/103= 481 руб.
Время оборота склада уменьшится на 17% из-за уменьшения времени, затраченного на доставку товаров до склада (благодаря новому, более выгодному расположению склада).
Оборот склада:ПО = Т / txpср,
где txpср - среднее время хранения товаров на складе(дни);
Т - период времени (дни).Оборот склада до улучшения: ПО= 365/27,7=13,2 дн.
Оборот склада после улучшения: ПО= 365/32,5= 11,2 дн.
Транспортные издержки предприятия предполагается снизить примерно на 35% благодаря предложенной схеме организации перевозки, включающей участие нескольких видов транспорта, а именно транспорта предприятия и транспорта экспедиторской компании (или транспорта поставщика).
Транспортные издержки до улучшения (рублей в год): 750000
Транспортные издержки после улучшения (рублей в год): 487500
В данной курсовой работе был проведен анализ логистической системы деятельности ООО «Совлит». И были сделаны следующие выводы.Применение логистики позволяет существенно повысить эффективность торговли. Основные слагаемые эффекта следующие:1. Сокращение запасов в целях товародвижения.
2. Максимальное использование площадей и объемов предприятия торговли.
3. Ускорение оборачиваемости капитала за счет контроля времени сквозных процессов размещения и выполнения заказов.
4. Сокращение транспортных расходов, которое удается достичь за счет высокой согласованности участников в вопросах использования транспорта.
Совокупный эффект от использования логистики превышает сумму эффектов от улучшения перечисленных показателей. Это объясняется возникновением у логистическии организованных систем ценной для рынка способности обеспечивать поставку нужного груза, необходимого качества, в нужном количестве, в нужное время и нужное место с минимальными затратами.
Оптимизация логистических операций способна дать компании конкурентное преимущество и обеспечить успешную, эффективную работу. Разумно применяя инструменты анализа и управления логистическими процессами, руководители компании способны значительно повысить эффективность работы предприятия.
Список литературы
1. Волгин В.В. Склад: Практическое пособие – 2-е изд. – М.: Издательский Дом «Дашков и Ко», 2001. – 315с.
2. Гаджинский А.М. Логистика/ А.М.Гаджинский. – М., 2003. – 407с.
3. Гордон М.П., Логистика товародвижения. - М.: Центр экономики и маркетинга. 2002. - 168с.
4. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. - Ростов, 1992.5. Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Коммерция и технология торговли: Учебник для студентов высших учебных заведений. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2002. - 596с.6. Кретов И.И. Логистика Во внешнеторговой деятельности/ И.И.Кретов, К.В.Садченко. – М., 2003. – 190с.7. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учебное пособие / ЛФЭИ. - Л., 1991.8. Родников А. Н. Логистика: Терминологический словарь.— М.: Экономика, 1995.Приложение 1
Метод «Северо-западного угла»
Целью транспортных методов является определение наилучших путей перевозки грузов из нескольких пунктов снабжения в несколько пунктов потребления, обеспечивающих наименьшие суммарные затраты, связанные с производством и транспортированием товаров.
Обычно рассматриваются мощности каждого из источников товаров и потребности в этих товарах каждого из пунктов назначения (потребления). Процесс решения транспортной задачи начинается с определения допустимого начального решения, затем решение улучшается до его оптимума. Исходной информацией для решения является:
А) мощности каждого производственного предприятия;
Б) потребности каждого потребителя товаров;
В) транспортные затраты на доставку товара из каждого источника в каждый пункт назначения.
(Е) Потребность 400шт
(A) мощность 300 шт
(F) Потребность 400 шт
(В) Мощность 500 шт
(С) Мощность 500 шт
(D) Потребность 500 шт
(Е) Потребность 400шт 
(A) мощность 300 шт 
(F) Потребность 400 шт 
(В) Мощность 500 шт 
(С) Мощность 500 шт 
(D) Потребность 500 штРис.15 Транспортная схема
Исходные данные заносятся в матрицу, имеющую следующий вид:
Таблица 6 - Транспортные затраты на доставку одного кондиционера для предприятия:
| Киз | D($) | E($) | F($) |
| A | 6 | 6 | 2 |
| B | 4 | 5 | 2 |
| C | 7 | 8 | 8 |
Таблица 7 - Транспортная матрица задачи
| Киз | D | E | F | Мощности производственных предприятий |
| A | 6 | 8 | 2 | 300 |
| B | 4 | 5 | 2 | 500 |
| C | 7 | 8 | 8 | 500 |
| Потребности потребителей | 500 | 400 | 400 | 1300 |
Таблица 8 - 1) Допустимое решение задачи
| КИз | D | E | F | Мощности производственных предприятий |
| A | 300 | - | - | 300 |
| B | 200 | 300 | - | 500 |
| C | - | 100 | 400 | 500 |
| Потребности потребителей | 500 | 400 | 400 | 1300 |
Где A, B, C– мощности производственных предприятий;
D, E, F– потребности потребителей
1)
Затраты = 300*6+200*4+300*5+100*8+400*8= 7300 $
Таблица 9 - 2) Метод последовательного улучшения решения
| КИз | D | E | F | Мощности производственных предприятий |
| A | 300 | - | - | 300 |
| B | 200 | 300 | - | 500 |
| C | - | 100 | 400 | 500 |
| Потребности потребителей | 500 | 400 | 400 | 1300 |
а) A–E: +8$-6$+4$-5$= 1$
Это означает, что для каждого кондиционера перевозимого из А в Е суммарные затраты будут возрастать на 1 доллар от достигнутого уровня.
б) А–F: +2$ -6$ +4$ -5$ +8$ -8$= -5$
Отрицательный индекс показывает, что экономия затрат может быть получена, если в маршруты перевозок включить маршрут А–F.
в) B-F: +2$ -5$ +8$ -8$=-3$
Отрицательный индекс показывает, что экономия затрат также может быть получена, если в маршруты перевозок включить маршрут B-F.
г) C-D: +5$ -4$ +7$ -8$= -2$
Отрицательный индекс показывает, что экономия затрат также может быть получена, если в маршруты перевозок включить маршрут C-D.