Расчёт общей и местной вибрации корабля (стр. 5 из 6)
.При
: 
;при
: 
;при
: 
.4.14 Выражение для определения форм свободных колебаний корпуса корабля как свободного безопорного призматического стержня
(4.11)4.15 Расчёт и построение форм первых трёх тонов главных свободных колебаний корпуса корабля как свободного безопорного призматического стержня
Рис.4.3 Формы свободных колебаний свободной безопорной балки.
4.16 Расчёт значений частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля как свободного безопорного призматического стержня для 5 вариантов значения длины корпуса корабля по отношению к заданному значению: 0.8; 1.0; 1.2; 1.4; 1.6
При
и 0,8L: 
;при
и 1,0L: ;при
и 1,2L: 
;при
и 1,4L: 
;при
и 1,6L: 
;4.17 Расчёт значений частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля как свободного безопорного призматического стержня для 5 вариантов значения интенсивности веса "q" корпуса корабля по отношению к заданному значению: 0.8; 1.0; 1.2; 1.4; 1.6
При
и 0,8q: 
, 
;при
и 1,0q: 
. ;при
и 1,2q: 
. 
;при
и 1,4q: 
, 
;при
и 1,6q: 
, 
;4.18 Приведение результатов расчётов значений частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля как свободного безопорного призматического стержня в сводной таблице
| отношение к заданномузначению | значения частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля как свободного безопорного призматического стержня, Гц | |
| при изменении длины | при изменении интенсивности веса | |
| 0,8 | 7,82 | 5,59 |
| 1,0 | 5,01 | 5,01 |
| 1,2 | 3,47 | 4,56 |
| 1,4 | 2,55 | 4,23 |
| 1,6 | 1,95 | 3,95 |
4.19 Сопоставление результатов расчётов. Выводы
При изменении длины и интенсивности веса корабля происходит изменение частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля как свободного безопорного призматического стержня. Чем больше длина и интенсивность веса корабля, тем меньше частота свободных колебаний корпуса корабля. Больше всего на частоту свободных колебаний корпуса корабля как свободного безопорного призматического стержня влияет длина корабля.
5. Общая вибрация корабля. Расчёт параметров общей вибрации судового корпуса
5.1. Исходные данные
| Длина корпуса"L", м | Интен-сивность веса корпуса"q",кгс/cм | МодульУпругостиматериала"Е",МПа | Момент инерции поперечного сечения"I", м4 | Ширина корпуса"В", м | Осадка"Т", м | Водоизме-щение"D",103м3 |
| 144 | 1740 | 210000 | 18,2 | 19 | 9,1 | 20 |
5.2 Определение частоты свободных вертикальных колебаний первого тона судового корпуса по формуле Шлика
(5.1)где D - водоизмещение судна, т;
L - длина судна, м;
Iв - момент инерции миделевого сечения корпуса, см4.
Наименьшее значение коэффициента, стоящего перед корнем в формуле (5.1), относится к судам с полными образованиями; для судов же с острыми образованиями следует взять наибольшие значения этого коэффициента.
5.3 Определение частоты свободных вертикальных колебаний первого тона судового корпуса по формуле Шлика-Бюрилля
(5.2)где kв - числовой коэффициент, определяемый для разных типов судов по табл. 5.2.
Значения коэффициентов kn, kKP, kB, krв зависимости от типа судна.
| Вид колебаний, коэффициент | Тип судна | |||
| танкеры | сухогрузы | контейнерные суда | ро-ро | |
| Продольные, kП Крутильные, kкр Вертикальные, kBГоризонтальные, kr | 33635,6-106 4,95-106 | 33585,5∙1063,95∙106 | 33555,42∙1063,81∙106 | 33603,8∙106 3,02∙106 |
5.4 Определение значений высших частот (второго, третьего и четвёртого тонов) свободных поперечных колебаний судового корпуса по формуле Центрального научно-исследовательского института имени академика А.Н. Крылова
Nn = cnN1,кол. /мин, (5.3)
где Nn - частота свободных колебаний n-го тона;
сп - числовой коэффициент, зависящий от номера тона, типа судна и вида рассматриваемых колебаний.
N1 = 1·48,07 = 48,01кол. /мин,
N2 = 2·48,07 = 96,14кол. /мин,
N3 = 3·48,07 = 144,21кол. /мин,
N4 = 4·48,07 = 192,28кол. /мин,
N5 =5·48,07 = 240,35кол. /мин,
5.5 Расчёт значений высших частот (второго, третьего и четвёртого тонов) свободных поперечных колебаний судового корпуса по рекомендациям Н.Н. Бабаева и В.Г. Лентякова
(5.4)N1 = 48,07 кол. /мин,
N2 = 2,2·48,07 = 105,74 кол. /мин,
N3 = 1,8·96,14 = 173,05 кол. /мин,
N4 = 1,5·144,21 = 216,31 кол. /мин.
5.6 Расчёт частоты свободных вертикальных колебаний первого тона судового корпуса по формуле Шлика для 5 вариантов значения длины корпуса корабля по отношению к заданному значению: 0.8; 1.0; 1.2; 1.4; 1.6
при 0,8L:
,при 1,0L:
,при 1,2L:
,при 1,4L:
.при 1,6L:
.5.7 Расчёт частоты свободных вертикальных колебаний первого тона судового корпуса по формуле Шлика для 5 вариантов значения интенсивности веса "q" корпуса корабля по отношению к заданному значению: 0.8; 1.0; 1.2; 1.4; 1.6
при 0,8q:
,при 1,0q:
,при 1,2q:
,при 1,4q:
,при 1,6q:
,