Производственный участок ферросплавов УПП характеристика, технология производства (стр. 4 из 7)

Подъем моста крана производится при помощи гидродомкрата, который устанавливается под концевой балкой со стороны заменяемого колеса на высоту 25-30мм. Рядом с домкратом ставится подставка, на которую опускается поднятая конструкция.

Разбирается зубчатая муфта, соединяющая вал к

олеса с валом редуктора и снимается крепеж; с букс колеса. Предварительно колесо стропом зацепляется на крюк стрелового крана или тельфера.

Демонтируемое колесо вручную выкатывается из-под концевой балки стреловым краном или тельфером и опускается на пол.

Установка колеса ведется в обратном порядке

Работа выполняется слесарями, имеющими предохранительные пояса, которые надежно закреплены за металлоконструкции.

Замена ходового колеса тележки производится в аналогичном порядке.

Ремонт механизма подъёма.

Для ремонта узлов механизма подъема (редуктор, барабан) операции выполняются в следующем порядке:

Кран устанавливается на ремонтную секцию так, чтобы была возможность выполнять грузоподъемные операции на данном механизме талью или стреловым краном.

Крюковая обойма опускается на пол, грузовой трос разматывается с барабана полностью до зажимов.

Разбалчивается крышка редуктора, зачаливается за рымы, поднимается и укладывается на мост крана

Производится ревизия или замена передач, подшипников и корпуса.

Для замены грузового барабана вначале разбирается редуктор, а затем:

Снимаются зажимы грузового каната, концы которого

привязываются проволокой к металлоконструкциям тележки крана.

Барабан стропится и уравновешивается, далее опускается талью или стреловым краном на пол.

Производится ревизия корпуса редуктора и опорной стойки барабана, подтяжка болтовых соединений, после чего производится сборка барабана и редуктора в обратном порядке.

Замена грузового каната.

При замене каната работы ведутся в следующем порядке:

Один из концов каната освобождается от зажима и веревкой опускается на пол.

Внизу новый канат разматывается и один конец его соединяется с помощью сварки с концом старого встык (технология прилагается).

После этого допускающий удаляет из опасной зоны ремонта людей, приглашает электромонтёра включить электросхему крана и отдаёт ключ машинисту крана. Бирка остаётся у допускающего. Машинист крана по команде производителя работ включением механизма подъёма на 1-2 положение командоконтроллера сматывает на барабан старый канат, который протаскивает за собой через систему блоков полиспаста новый канат.

При проходе через блоки полиспаста стыкованные концы выходят к барабану. Механизм отключается, ключ у машиниста крана изымается, и электромонтёр разбирает электросхему крана.

Концы старого и нового канатов разъединяются, конец нового каната проволокой привязывается к металлоконструкции тележки.

Допускающий вновь удаляет людей из опасной зоны ремонта, возвращает ключ машинисту крана, а электромонтёр собирает схему крана.

Включается механизм подъема на 1-2 положение кон
троллера, старый канат сматывается с барабана и укладывается на полу.

После этого электросхема снова разбирается, ключ изымается у машиниста крана.

Конец старого каната освобождается от жимков опускается вниз верёвкой; конец нового каната крепится к барабану.

Команда машинисту крана на включение механизма подъёма подаётся лицом, ответственным за выполнение данной работы. Во избежание случайного включения машинистом крана другого механизма они отключаются электромонтёром по команде производителя работ. Отключение производится силовыми и

оперативными рубильниками на панели управления этих механизмов.

Замена верхних блоков полиспаста.

Установить леса под тележкой крана (силами РСК).

Опустить грузовую подвеску на пол и смотать грузовой канат с барабана. Допускающий изымает ключ-бирку у машиниста крана и электромонтёр разбирает электросхему крана.

Снять канат с верхних блоков и закрепить его на тележке.

Отвернуть торцовые гайки на оси блока, снять торцовые шайбы, достать шпильку, снять блок с оси, предварительно обвязав его верёвкой и опустить на настил лесов.

Установку блоков производить в обратном порядке.

Ревизия или замена крюковой подвески.

Опустить грузовую подвеску на пол ремонтной площадки, у машиниста крана допускающий изымает ключ-бирку, эл. монтёр разбирает эл. схему крана и делает запись в оперативном журнале.

Полностью разобрать крюковую подвеску, очистить отгрязи и смазки. Крюк тщательно осмотреть особенно в месте, где заканчивается резьба. При необходимости производится замена блоков, втулок.

В случае замены крюковой подвески перепасовка производится вручную.

Ремонт грейфера.

Для осмотра и ремонта опустить грейфер на землю до полного ослабления каната подъема и закрытия грейфера. При ремонте на высоте более 1,3 метра пользоваться монтажными поясами.

Для замены пальцев тяг грейфера открутить стопорную планку. По указанию допускающего, производитель работ удаляет в безопасное место подчинённый персонал. Допускающий даёт указание машинисту крана, оставив бирку у себя, по команде руководителя работ машинист крана производит натяжку каната механизмом подъема грейфера до ослабления пальца в шарнирном соединении челюстей с тягой грейфера. Устанавливать пальцы в обратном порядке.

Для замены тяг грейфера снять канат с механизма за крытия грейфера. Демонтировать пальцы крепления тя

г с челюстями. Механизмом подъема грейфера уложить верхнюю головку блоков с тягами на ремонтной площадке. Демонтировать пальцы крепления тяг с верхней головкой блоков. Сборку производить в обратном порядке.

Для замены блоков верхней головки грейфера снять канаты с блоков закрытия грейфера. Демонтировать пальцы крепления тяг с верхней головкой блоков. Механизмом подъема грейфера уложить верхнюю головку блоков на площадке. Сборку производить в обратном порядке.

Для замены челюстей грейфера снять канат с блоков закрытия грейфера. Демонтировать пальцы крепления тяг с челюстями. Механизмом подъема грейфера снять верхнюю головку блоков с тягами. Демонтировать оси крепления челюстей с нижней головкой блоков. Сборку производить в обратном порядке.

4.Порядок пуска крана в работу после окончания ремонта:

После окончания ремонта руководители работ обязан обеспечить уборку сменных узлов, деталей, приспособлений и другого оборудования и материалов, при этом сбрасывание с крана узлов, деталей и т.п. запрещается.

Начальник ремонта после уборки с крана и крановых путей узлов, деталей, приспособлений и другого оборудования лично проверяет готовность крана к осмотру и опробованию механизмов. Начальник ремонта дает указание руководителю работ на вывод людей с крана, лично убеждается в отсутствии людей и готовности крана к пуску.

Начальник ремонта дает указание ответственному производителю работ о снятии тупиковых упоров с подкрановых путей. Тупиковые упоры, флажки и ограждения снимаются слесарями УПП.

Допускающий передает машинисту крана ключ для
включения крана, а бирку оставляет у себя для опробования механизмов вхолостую. Если в процессе опробования бу

дут обнаружены дефекты, то работа по их устранению должна проводиться непременно

При опробовании механизмов крана вхолостую начальник ремонта должен находиться в кабине машиниста крана. При необходимости выхода на галерею моста машинист крана и начальник ремонта должны подняться на мост крана, оговорить место нахождения начальника ремонта и порядок включения механизмов.

Начальник ремонта должен находиться в зоне видимости машиниста крана и в безопасном месте. Для обмена сигналамиприменять сигнализацию, принятую для машинистов и стропальщиков. В случае отсутствия зоны видимости между машинистом и начальником ремонта назначается сигнальщик (лицо, имеющее удостоверение стропальщика) для передачи сигналов от начальника ремонта машинисту крана. Сигнальщик должен находиться в зоне видимости машиниста крана и начальника ремонта. Место нахождения сигнальщика в каждом конкретном случае должно быть указанное начальником ремонта.

После выполнения всех мероприятий допускающий докладывает об окончании ремонта начальнику ремонта, а последний закрывает наряд-допуск и дает разрешение на ввод крана в эксплуатацию записью в журнале.

3.5. Вопросы по повышению надежности.

Надежность – эта свойства объекта выполнять заданные функции сохраняя во времени значение эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствуют заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранении и транспортировки. Основными свойствами обеспечения надежности являются безопасность, долговечность и ремонтопригодность.

Для обеспечения надежности оборудования необходимо постоянно вводить какие-либо конструктивные доработки в механизмы, повышающие устойчивость к разрушающим факторам. Также необходимо поднимать уровень показателей, которые составляют основу для надежности оборудования.

Повысить надежность механизмов рудно-грейферного крана можно следующими путями:

1. Создание совершенной системы защиты деталей от вредных факторов:

- Кожухи на колеса мех. Передвижения,

- Защитные элементы электрооборудования от пыли,