Промышленность и производство

Проектирование углового конического редуктора створок шасси на ЛА (стр. 5 из 10)

где

- окружная скорость, а

- ее допускаемое значение в данном случае.

Поскольку величина

зависит от размеров передачи, которые еще не определены, задаемся в первом приближении

.

3.Взаимоподдерживающее действие пар зубьев, находящихся в зацеплении, учитывает коэффициент профильного перекрытия К.

Для косых зубьев при расчете их по контактным напряжениям для 6-й степени точности предварительно принимаем [I]

.

§10. Определение конусного расстояния из расчета на контактную прочность зубьев на номинальном режиме (первое приближение) [I]

мм,

где δ=90^°

кГ/мм =

Н/мм;

=М₁·К_д=427·1,05=448 кГмм =

Нмм.

Подставляя принятые и найденные входящие сюда величины, получаем

мм.

§11. Проверка выбора степени точности зацепления

1. Ориентировочная окружная скорость в среднем сечении

м/сек.

2. Предельно допустимое значение окружной скорости для стальных цилиндрических косозубых пар 6-й степени точности, НВ_min=350 и при i=1ч5[I]

Интерполируем по линейному закону для i₁=1,71:

м/сек.

С поправкой на твердость НВ_min=310 находим

м/сек.

Рисунок 6 - Предельно допустимое значение окружной скорости в зависимости от передаточного числа при 6-й степени точности и НВ_min=350

3. Правильность выбора степени точности проверяем по условию

.

При

м/сек и среднем значении 1,75 коэффициента запаса на нераскрытие контактов зубьев получаем

т.е.

м/сек.

Ввиду небольшого повышения (<4%) оставляем пока выбранную в §6 расчета 6-ю степень точности зацепления.

§12. Уточнение межосевого расстояния

1. Скоростной коэффициент во втором приближении

2. Коэффициент профильного перекрытия остается без изменения, так как степень точности осталась прежней:

3. Уточненное конусное расстояние (второе приближение)

мм.

§13. Подбор модуля зубьев

Для обеспечения хорошей плавности зацепления

модуль подбираем по условию [I]

мм.

По ГОСТу 9563-60 принимаем

мм.

§14. Выбор числа зубьев колес

При выбранном модуле и найденном межосевом расстоянии числа зубьев определяются геометрическими выражениями:

Округляем до целого числа:

,

и далее

.

Так же округляем

.

§15. Определение основных размеров зубчатой пары

1. Точное значение конусного расстояния (до сотых долей мм)

мм.

2. Рабочая ширина зубчатых венцов (до десятых долей мм)

мм.

3. Точные значения делительных диаметров шестерни и колеса (до сотых долей мм):

мм;

мм.

4. Угол зацепления в среднем торцовом сечении (при

)

5. Половинные углы начальных конусов φ₁ и φ₂ :

;

;

;

;

;

.

§16. Уточнение кинематического расчета

1. Передаточное число

Отклонение от прежнего

составляет +0,9%, что вполне допустимо (±2-

3%).

2. Число оборотов валов:

об/мин;

об/мин.

3. Фактическая окружная скорость в среднем сечении

Поскольку средний диаметр шестерни найдется из следующего соотношения:

мм,

получим

м/сек.

§17. Повторная проверка выбора степени точности зацепления и коэффициентов К_υ и К_ε

1. По записи, аналогично как и в §11, п.3, получаем

м/сек;

.

Так как расхождений нет оставляем 8-ю степень.

§18. Проверка полученных размеров конической пары на контактную прочность зубьев [I]

кГ/мм².

Подставляя принятые и найденные входящие сюда величины, получим:

1. На номинальном режиме

=

=112 кГ/мм²<

=133 кГ/мм² = 1274 Н/мм².

2. На перегрузочном режиме пробуксовки предохранительной муфты с коэффициентом перегрузки

(по исходным данным);

кГ/мм² =

Н/мм²,

что превышает

кГ/мм² =1274 Н/мм².

Проще всего это можно исправить путем уширения колес.

Исходя из соотношения

читать дальше

5