Расчет и конструирование одноступенчатого редуктора (стр. 12 из 13)

Объём масляной ванны для одноступенчатых цилиндрических редукторов рекомендуется принимать таким, чтобы на 1 кВт передаваемой мощности приходилось 0,35-0,7 л масла.

V =

= = (1,93..3,85). Объём масла V = 3 л

Рекомендуемое значение вязкости масла для зубчатых колёс закрытых передач при контактном напряжении

= 350,72 МПа и окружной скорости v = 3,478 = 24,66 Руководствуясь вязкостью масла, назначаем по ГОСТ 20799-88 Масло индустриальное И-Л-А-22 Принцип назначения сорта масла: чем выше контактные давления в передаче и чем меньше скорость, тем более вязкой должно быть масло.

Подшипники смазывают тем же маслом, что и детали передач. При картерной системе смазки подшипники также смазываются брызгами масла. Глубина погружения колёс в масло.

= = = 5...50,9 мм.

Принимаем

= 5...50 мм.

12. Допуски формы и допуски расположения поверхностей.

12.1. Допуски формы и допуски расположения для тихоходного вала.

Допуск цилиндричности на подшипниковую цапфу при значении допуска по JT6 0,016 допуск цилиндричности Т =

= 0,008. Принимаем Т = 0,008

Допуск цилиндричности на место посадки колеса при значении допуска по JT6 0,016 допуск цилиндричности Т =

= 0,008. Принимаем Т = 0,008

Допуск цилиндричности диаметра конца вала при значении допуска по JT6 0,016 допуск цилиндричности Т =

= 0,008. Принимаем Т = 0,008

Допуск соосности на подшипниковую цапфу при шариковых подшипниках, диаметре 45 и ширине подшипника 25 мм допуск по табл 22.5

= 0,01. Принимаем = 0,01

Допуск соосности на место посадки колеса при степени точности 8, диаметре колеса 203,61 мм и диаметре вала 48 мм допуск по табл 22.8

7 и по табл 22.6 0,03

Допуск перпендикулярности на подшипниковую цапфу при шариковых подшипниках (степень точности 8) и диаметре упорного буртика 53 допуск по табл. 22.8

0,025

Допуски на шпоночный паз вала под колесом. Ширина шпонки 14 мм. Допуск параллельности Т =

= = 0,0215. Принимаем Т = 0,02 Допуск симметричности Т = = = 0,086. Принимаем Т = 0,08

Допуски на шпоночный паз конца вала. Ширина шпонки 10 мм. Допуск параллельности Т =

= = 0,018. Принимаем Т = 0,016 Допуск симметричности Т = = = 0,072. Принимаем Т = 0,06

12.2. Допуски формы и допуски расположения для колеса.

Допуск цилиндричности на отверстие при значении допуска по JT7 0,025 допуск цилиндричности Т =

= 0,0125. Принимаем Т = 0,012

Допуск перпендикулярности при

диаметре ступицы 85 и шариковых подшипниках (степень точности 8) допуск по табл 22.8 0,03

Допуски на шпоночный паз колеса. Ширина шпонки 14 мм. Допуск параллельности Т =

= = 0,0215. Принимаем Т = 0,02 Допуск симметричности Т = = = 0,086. Принимаем Т = 0,08

Расчёт длины общей нормали.

Определить величину средней длины общей нормали

и её верхнего и нижнего отклонений для косозубого колеса с внешними зубьями, имеющего Z = 79; m = 2,5 мм; угол наклона зубьев = ; Х = 0 и выполненного по степени точности ГОСТ 1643-81

Условное число зубьев:

= = = 86,4097, по табл. А Для целого числа зубьев z=86 длина общей нормали = 29,24935 при = 10, m = 1 мм и Х = 0 по табл.5.30 Значения длины общей нормали, приходящиеся на дробное число зубьев 0,4097 определяется по табл. Б

= 0,00574 при = 0,4097. Значение полной длины общей нормали для колеса с = 86,4097 и модуля m = 1 мм = + = 29,24935 + 0,00574 = 29,25508.

При m = 2,5 мм и Х = 0 W =

= 73,138 мм.

Наименьшее отклонение средней длины общей нормали

определяем по табл. 2.5 Слагаемое I равно 150 мкм для вида сопряжения В и степени точности по нормам плавности, при d = 203,608 мм. Слагаемое II равно 17 мкм по табл. 2.6 при величине допуска на радиальное биение = 63 мкм по табл. 2.2 Тогда = 150 + 17 = 167 мкм.

Допуск на среднюю длину общей нормали

определяем по табл. 2.7: = 100 мкм для вида сопряжения В и значения = 63 мкм. Нижнее отклонение средней длины общей нормали = - (167 + 100) = - 267 мкм.

13. Сборка редуктора.

Перед сборкой внутреннюю область полости редуктора тщательно очистить и покрыть маслостойкой краской.

Сборку производить в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:

-на ведущий вал насадить подшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 С;

- в ведомый вал заложить шпонку и напрессовать зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надеть дистанционное кольцо и установить подшипники, предварительно нагретые в масле;