Организация и планирование железнодорожного строительства (стр. 2 из 6)

Таблица 4.2.

Пересчет норм задела.

№ квартала	Норматив предыдущего квартала	Доля нормы задела, добавляемая к предыдущему кварталу для дороги протяженностью 70км, %	Всего %	Выполнение по Кварталам %
Капитальные вложения
III (1мес)	0	(5-0)0,05=0,25	0,3	0,3
IV	21	(33-21)0,28=3,36	24,4	24,4
I	46	(59-46)0,26=3,38	49,4	25
II	70	(80-70)0,21=2,1	72,1	22,7
III	88	(94-88)0,14=0,84	88,8	16,7
IV (14мес)	94	100	11,2
Строительно-монтажные работы
III (1мес)	0	(2-0)0,02=0,04	0,04	0,04
IV	14	(25-14)0,23=2,53	16,5	16,46
I	42	(60-42)0,35=6,30	48,3	31,8
II	72	(94-72)0,12=2,64	74,6	26,3
III	89	(94-89)0,14=0,60	89,6	15
IV (14мес)	94	100	10,4

Подготовительный период строительства.

В подготовительный период строительства должны быть выполнены следующие работы:

Подготовка полосы отвода (расчистка от леса, кустарника, пней, снос и перенос строений и коммуникаций, при необходимости осушение территорий);
Постройка временных притрассовых автомобильных дорог и подъездных дорог к преградным сооружениям (большим мостам, тоннелям), к существующим и строящимся производственным предприятиям, карьерам, складам и т.п.;
Постройка базовых и приобъектных временных предприятий, ремонтных, материально-технических баз и складов, временных сетей энерго, -тепло, -газо, водоснабжения;
Устройство диспетчерской строительной связи (ДСС) и др [2;3;9].

Основой период строительства.

В основной период строительства выполняется строительство искусственных сооружений (мостов, труб, путепроводов, тоннелей), возводят земляное полотно, сооружают верхнее строение пути, строят здания, сети и сооружения водоснабжения, энергоснабжения, канализации и др.

Объем работ по строительству труб и малых мостов определяем с использованием приложений 1,4 и показан в таблице 6.1.

Таблица 6.1.

Объем работ по строительству труб и малых мостов.

Километр	Тип отверстия труб, м	Тип моста	Схема пролетов	Длина трубы (моста), м	Трубы		Мосты						Всего
					Объем железобе-тонной кладки м³, на:		Объем железобетонной кладки м³, на:
					Объем железобе-тонной кладки м³, на:		Устоев		Промежуточ-ных опор		Пролетных строений
					1м длины трубы	Всю длину трубы	Одного	Всех	Одной	Всех	Одного	Всех
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
20	ПБЖТ отв.1,5м	-	-	20,8	4,473	93,0	-	-	-	-	-	-	-
18	КБЖТ отв.2,0м	-	-	19,3	4,320	83,4	-	-	-	-	-	-	-
10	-	СвЭМ	2∙6,0м	-	-	-	17,7	35,4	11,2	11,2	10,32	30,64	67,24
Итого: ∑=176,414 ∑=67,240

Длина трубы при высоте насыпи до 6 м, определяется по формуле:

L_тр=B+2m(H-d) (6.1)

где B – ширина основной площадки земляного полотна, м.

В=7,3м

Н – высота насыпи, м.

m – крутизна откоса насыпи

m=1,5

d – внутренний диаметр трубы или её высота (для прямоугольных труб), м.

Объем земляных работ принимаем по заданию. Земляное полотно возводится из связных грунтов с устройством под балластной призмой защитного слоя из дренирующего грунта, толщиной 0,8м. Ведомость объемов земляных работ приведена в таблице 6.2. Потребность дренирующего грунта для устройства защитного слоя принимаем 4546м³/1км на главных путях и 5317 м³/1км на станционных путях (таблица 6.3.).

Таблица 6.2.

Ведомость объемов земляных работ на главном пути, м³.

Километр	Покилометровые				Помассивные
	Насыпи из грунтов		Выемки в грунтах		Насыпи из грунтов		Выемки в грунтах
	Связных	Дренирую-щих	Связных	Скаль-ных	Связных	Дренирую-щих	Связных	Скаль-ных
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	15454	4546	-	-	93724	27276	-	-
2	25454	4546	-	-
3	7454	4546	-	-
4	22454	4546	-	-
5	15454	4546	-	-
6	7454	4546	-	-
7	-	4546	24546	-	-	13638	108638
8	-	4546	44546	-
9	-	4546	39546	-
10	20454	4546	-	-	137724	22730	-
11	33454	4546	-	-
12	38454	4546	-	-
13	17454	4546	-	-
14	21454	4546	-	-
15	6454	4546	10546	-	-	13638	84184
16	-	4546	25546	-
17	-	4546	36546	-
18	41454	4546	11546	-
19	31454	4546	-	-	185724	27276	-
20	42454	4546	-	-
21	22454	4546	-	-
22	24454	4546	-	-
23	23454	4546	-	-
Итого	417172,0	104558,0	192822,0	-	417172,0	104558,0	192822,0	-

Таблица 6.3.

Ведомость объемов земляных работ на станционных путях, м³.

Наименование станций	Насыпи из грунтов		Выемки в грунтах
Наименование станций	Связных	Дренирующих	Связных	Дренирующих	Скальных
Станция А	33251,4	16748,6	-	-	-
Разъезд Б	78668,6	22331,4	-	-	-
Итого:	111920,0	39080,0	-	-	-

Определяем профильный объем земляных работ V_пр и средний профильный объем земляных работ на 1км V_пр.ср по формулам:

V_пр=∑V_н+∑V_в (6.3)

где ∑V_н – общий объем всех насыпей из связных и дренирующих грунтов на главных и станционных путях;

∑V_в – общий объем всех выемок.

V_пр=417172+104558+192822+111920+39080=865552,0м³

V_пр.ср= V_пр/L_г.п. (6.4)

где L_г.п. – протяженность главного пути, равная протяженности строительства дороги

V_пр.ср=865552/26=33290,46154м³

Длину станционных путей (L_ст) и количество стрелочных переводов в комплектах (N) определяем по формулам:

L_ст=nl_п.о.+100(n+3) (6.5)

N=2n+3 (6.6)

где l_п.о. – полезная длина приемоотправочных путей, м;

n – количество станционных путей.

L_ст=(7∙1050+100(7+3))/1000=8,35км

N=2∙7+3=17шт.

Объем балласта определяем расчетом отдельно для главного и станционных путей. Потребность балласта на 1км железнодорожного пути в зависимости от грунта земляного полотна для линий IIIкатегории принимаем по таблице 10 [25/16/2].

Объем работ по сооружению верхнего строения пути показан в таблице 6.4.

Таблица 6.4.

Объем работ по сооружению верхнего строения пути.

Наименование работ		Единица измерения	количество
Укладка главного пути		Км	26
Укладка станционных путей		Км	8,35
Укладка стрелочных переводов		Шт.	17
Балластировка главного пути балластом:	Щебеночным	М³	26∙1600=41600
Балластировка главного пути балластом:	Песчаным	М³	26∙850=22100
Балластировка станционных путей балластом:	Щебеночным	М³	8,35∙1700=14195
Балластировка станционных путей балластом:	Песчаным	М³	8,35∙935=7807,25

Определение стоимости строительства.

Сметную стоимость строительства железной дороги определяем, используя «Нормативы удельных капитальных вложений в развитие железнодорожного транспорта», утвержденные МПС 28.09.84г. №497. Согласно этому документу стоимость 1км новой железной дороги с тепловозной тягой для 1-го территориального региона в сметных ценах 1984г.составляет 745тыс. руб.

С учетом изменений в конструкциях земляного полотна и балластной призмы, обоснованными СТНЦ-01-95, сметную стоимость 1км железнодорожной линии принимаем равной С₁=745∙1,3=969тыс.руб. Тогда сметную стоимость строительства новой железной дороги определяем по формуле: