Автоматические тормоза подвижного состава (стр. 5 из 5)
Н/кНУдельное сопротивление движению локомотива на холостом ходу (выбеге) на бесстыковом пути:
км/ч, 
Н/кНОсновное удельное сопротивление движению грузового состава в Н/кН определяется по формуле:
где
- основное удельное сопротивление движению восьмиосных, четырёхосных и других типов вагонов, Н/Кн; 
- вес соответствующей группы вагонов, тс. 
Н/кНОсновное удельное сопротивление движению четырёхосных вагонов в составе на различных буксовых подшипниках в Н/кН определяется по формуле:
где
- основное удельное сопротивление движению четырёхосных вагонов на подшипниках скольжения и качения соответственно, Н\кН; 
- доли в составе четырёхосных вагонов на подшипниках скольжения и качения соответственно, ( 
берётся из задания; 
). 
Н/кНОсновное удельное сопротивление движению гружёных четырёхосных вагонов в Н/кН на подшипниках скольжения
на бесстыковом пути: 
где
- нагрузка, передаваемая от колёсной пары на рельсы четырёхосного вагона, тс. 
Н/кНОсновное удельное сопротивление движению гружёных четырёхосных вагонов в Н/кН на роликовых подшипниках
на бесстыковом пути: 
Н/кНОсновное удельное сопротивление движению гружёных восьмиосных вагонов в Н/кН на роликовых подшипниках
на бесстыковом пути: 
где
- нагрузка, передаваемая от колёсной пары на рельсы восьмиосного вагона, тс. 
Н/кНПодготовительный тормозной путь:
Для уклона i = -90/00
Для уклона i = -200/00
Действительный путь торможения:
Для уклона i = -90/00
Для уклона i = -200/00
Расчёт тормозного пути поезда при торможении со скорости V=100 км/ч и остановке на уклонах i = -9 0/00, i = - 20 0/00 приведён в таблицах 1 и 2 соответственно.
3.2 Расчет времени торможения поезда и его замедления
Для оценки эффективности действия тормоза используется величина среднего замедления
, реализованная при торможении и определяемая из сохранения энергии для движущегося в тормозном режиме поезда
Для уклона i = -90/00
Для уклона i = -200/00
Таким образом, величина среднего замедления представляет собой удельную кинетическую энергию поезда, которая гасится его тормозной системы на единице длины тормозного пути.
Время торможения поезда представляет собой сумму времени подготовки тормоза к действию
и действительного времени торможения 
, т.е. 
,Результаты подсчета значений замедления и времени торможения поезда для двух уклонов сводим в таблицы 3,4. Действительное время торможения поезда определяется сложением поочередно интервалов времени для каждого интервала скоростей начиная с минимальной (остановочной) и до максимальной (начало торможения) скоростей, и заносятся в соответствующие столбцы таблицы. Затем, складываются действительные времена торможения с подготовительными для данной скорости движения, получают величину времени торможения поезда.
По данным таблиц строим графики
и 
. 
Заключение
В работе был выполнен расчёт колодочного тормоза, расчёт обеспеченности тормозными средствами поезда и проведена оценка эффективности работы тормозной системы поезда. Допустимая сила нажатия тормозной колодки Кдоп = 27,575 кН; расчётная сила нажатия Кр = 25,44 кН; передаточное число тормозной рычажной передачи n = 9,76; диаметр тормозного цилиндра dтц=400мм; при уклоне i=-90/00 тормозной коэффициент
,тормозной путь поезда SТ =1786,31м; при уклоне i = -20 0/00 тормозной коэффициент 
,тормозной путь поезда SТ =2763,6м. Полученные результаты соответствуют стандартам и тормозным нормативам.Список использованных источников
1. Иноземцев В.Г., Казаринов В.М., Ясенцев В.Ф. Автоматические тормоза: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – М.: Транспорт, 1981.
2. Правила тяговых расчетов для поездной работы. – М.: Транспорт, 1985.
3. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277. –. М.: Транспорт, 2003.
4. Крылов В.И., Крылов В.В. Автоматические тормоза подвижного состава. – М.: Транспорт, 1983.
5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Официальное издание. – М.: Техинфом, 2000.
6. Иноземцев В.Г., Абашкин И.В. Устройство и ремонт тормозного и пневматического оборудования подвижного состава. – М.: Транспорт, 1977.
7. Гребенюк П.Т., Долганов А.Н., Скворцова А.И. Тяговые расчеты: Справочник. – М.: Транспорт, 1987.
8. Крылов В.И., Крылов В.В., Ефремов В.Н., Демушкин П.Т. Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава: Справочник. – М.: Транспорт, 1989.
9. Балон Л.В., Яицков И.А - Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Автоматические тормоза вагонов».- Ростов н/Д РГУПС, 2006.