Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Ялта – порт Бриндизи (стр. 11 из 12)
Таблица №2.3.1 - Приливы.
| Дата | Утренние воды | Вечерние воды | ||||||
| ПВ | МВ | ПВ | МВ | |||||
| Тс | h | Тс | h | Тс | h | Тс | h | |
| 11.02 | 10.10 | 0,4 | 02.18 | 0,3 | 22.46 | 0,7 | 14.45 | 0,3 |
| 12.02 | 11.22 | 0,5 | 03.33 | 0,3 | 23.52 | 0,7 | 15.59 | 0,3 |
| 13.02 | 12.22 | 0,5 | 04.48 | 0,2 | 00.52 | 0,8 | 17.09 | 0,3 |
| 14.02 | 13.27 | 0,5 | 05.52 | 0,2 | - | - | 18.11 | 0,2 |
| 15.02 | 01.46 | 0,6 | 06.47 | 0,1 | 14.20 | 0,8 | 19.04 | 0,2 |
2.4 Оценка точности места
Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями только с учётом их точности, которая традиционно оценивается среднеквадратической погрешностью СКП (М), вероятность которой составляет Р = 63%.
Однако "Стандартами точности судовождения" ИМО для оценки точности текущего (счислимого) места судна принята вероятность Р = 95%. Этому требованию практически удовлетворяет круг радиусом R = 2 М.
Требования к точности судовождения при плавании в любой зоне (стеснённого плавания, прибрежная зона, зона открытого моря), допустимое время плавания по счислению, значения СКП измерения возможных на переходе навигационных параметров, а также формулы для расчёта СКП счисления (Мсt), СКП счислимого места (Мсч), СКП возможных обсерваций (Мо) приведены в таблицах №2.4 1 - №2.4.6 Руководствоваться их данными необходимо при ведении исполнительной прокладки.
Таблица 2.4.1 - Количественные параметры Международного стандарта точности плавания.
| Зона судна | плавания | Радиальная СКП определения места | Частота обсерваций | Допустимое время обработки параметров |
| Зона стеснённого плавания | - акватория портов, гаваней | 5¸20 м | непрерывно | мгновенно |
| - узкие (100¸200м) каналы, фарватеры | 0,15 их ширины | 1¸5 мин | 0,5¸1 мин | |
| Прибрежная зона | -фарватеры шириной 2¸20кб | 0,2 их ширины | 1¸5 мин. | 0,5¸1 мин. |
| - СРДС | 0,2 ширины полосы движения (1¸5кб) | 10¸30 мин. | 1¸3 мин. | |
| - рекомендованные пути до 25 миль от берега | 2% от расстояния до берега, но не > 2 миль | 20¸30 мин. | 1¸3 мин. | |
| - рекомендованные пути в расстоянии > 25 миль от берега | не > 2 миль | 1¸2 часа | 5¸10 мин. | |
| Зона открытого моря | 2% от расстояния до навиг. опасности, но не > 2 миль | 2¸4 часа | 10¸15 мин. | |
Таблица 2.4. 2 - Допустимое время плавания по счислению (мин).
| Кратчайшее расстояние до навигационной опасности, (мили) | Допустимая Р=95° погрешность места Мд (мили) | Погрешность последней обсервации Мo (Р = 95%) мили. | |||||
| < 0,1 | 0,1 | 0,25 | 0,5 | 1,0 | 2,0 | ||
| 10 | 0,4 | 12 | 12 | 9 | - | - | - |
| 20 | 0,8 | 28 | 28 | 27 | 22 | - | - |
| 30 | 1,2 | 48 | 48 | 47 | 44 | 27 | - |
| 40 | 1,6 | 72 | 72 | 71 | 68 | 56 | - |
| 50 | 2,0 | 100 | 100 | 97 | 97 | 99 | - |
| 60 | 2,4 | 132 | 132 | 131 | 129 | 120 | 73 |
| 70 | 2,8 | 168 | 168 | 167 | 165 | 157 | 118 |
| 80 | 3,2 | 208 | 208 | 207 | 206 | 198 | 162 |
| 90 | 3,6 | 252 | 252 | 251 | 250 | 242 | 210 |
| 100 | 4,0 | 300 | 300 | 300 | 298 | 291 | 260 |
Таблица 2.4.3 - Вероятность обнаружения подходного буя в зависимости от точности места и расстояния до буя.
| СКП места, М (мили) | Дальность обнаружения буя (мили) | |||||
| 2,5 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,5 | 5,0 | |
| 0,5 |  1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 1,0 | 0,956 | 0,989 | 0,9982 | 0,9997 | 1 | 1 |
| 1,5 | 0,753 | 0,865 | 0,934 | 0,973 | 0,989 | 0,9963 |
Таблица 2.4.4 - Значение коэффициента Кр2 в зависимости от заданной вероятности (Рзад) при неизвестных элементах эллипса погрешностей.
| Рзад. | 0,950 | 0,990 | 0,993 | 0,997 | 0,999 |
| Кр2 | 1,73 | 2,15 | 2,23 | 2,41 | 3,0 |
Таблица 2.4.5 - Значения Средней квадратичной погрешности навигационных параметров.
| Навига-ционный параметр | Средст-ва измерения НП | СКП Н.П. (mv) (из опыта плавания) | Навигационная функция | Навигационная изолиния | Направление (t) и модуль (g) градиента Н.П. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Высота светила (h°) | Навигационный секстан (СНО) | ±0,4÷1,4' |   | Круг равных высот - малый круг с центром в полюсе освещения и сферическим радиусом R = =z = 90° - h | τ = Acg = 1 угл. мин.мили |
| Горизонтальный угол (α° | Навигационный секстан | ±1,1÷2,1' |  ;где  ;  - расстояние до ориентиров;d- расстояние между ориентирами | Изогона - окружность, проходящая через оба ориентира и имеющая вписанный угол "α" | t=П1+δ±90° - на центр изогоны g=3438*DD1*D2δ- угол между П1 и П2 |
| Вертикальный угол (β° = ос+i+s) | Секстан (СНО) | ±0,5÷1,0' |  х, у - прямоугольные координаты точки места измерения | Окружность радиусом D с центром в точке ориентира и имеющая вписанным угол "β" | τ =Пg=1.85 HDили g=0.54β2DГде Н - высота ориентира |
| Визуа льный пеленг (ИП) | ПГК-2 сопряжённый с ГК, пеленгатор сопряжённый с МК | ±0,5÷1,6°±0,8÷1,9° |  ;или  Δφ - разность широт ориентира и судна Δλ - разность долгот ориентира и судна    | Прямая, проходящая через ориентир под углом "ИП" к меридиану | τ = ИП - 90°g = 57.3 град D мили |
| Радио-локационный пеленг (РЛП) | НРЛС | ±0,7÷1,9°±1,0°-точ. ор.±2÷3° - мысы | |||
| Радио-пеленг на радиомаяк (РП) | Радиопеленгатор (АРП) | День: ±0,5÷1,0°Ночь: ±0,5÷3,0°D≤100 миль ±1÷±1,5°D100÷200 миль: ±2,0° | |||
| Расстояние до ориентира (D) | НРЛС | Ориентир:±0,5÷±1%от DБерег: ±0,5÷3% от D |    | Окружность с центром в месте ориентира и радиусом =D.При больших D-изостадиях. | t=П ± 180°"+" - П<180°g=1 |
| Сигналы РНС "Лоран-С" | КПИ | ±0,8÷1,7 мкс.1,0÷1,5 мкс.С фиксацией фазы ±0,4÷0,5 мкс ±2,0÷3,0мкс |  | Плоская гипербола уравнение которой    |  в сторону ближ.фактиче ской, g=2*sinw/2;w - позицион-ный угол.c-1/2 длины базы. |
  -квазикоординаты   | След пересечения с поверхностью Земли двухполосного гиперболоида вращения | α - угол раствора кругового конуса, в вершине которого НИСЗ | |||
| Сигналы высококоорбит. СНС | "ГЛОНАСС""GPS" | 20-35м.36м. |
Таблица 2.4.6 - Расчёт Средней квадратичной погрешности места судна.