| №п/п | Название по РТСНО | Позыв-ной сигнал | Час-та (l)кГц | Харак-те-ристика | Дальность дейст-вия (мили) | Распи-сание работы | стр.РТСНО |
| 17 | Ай-Тодорский | АТ | 315,5 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 16 | Ильинский | ИЛ | 315,5 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 14 | Херсонеский | СВ | 309,5 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 12 | Тарханкуц-кий | ТР | 309,5 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 10 | Тендровский | ТД | 309,5 | А2А | 150 | Н24 | 130 |
| 2450 | Кефкен | КФ | 301,1 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 2455 | Румели | РБ | 301,1 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 2460 | Стамбул | ТОП | 370 | А2 | 50 | Н24 | 130 |
| 2470 | Теки-рдаг | ЕКИ | 325 | А2 | 50 | Н24 | 130 |
| 2515 | Александ-рополис | АЛЬ | 351 | А2 | 100 | Н24 | 133 |
| 2540 | Лемнос | ЛМН | 270 | А2 | 150 | Н24 | 23 |
| 2545 | Скопе-лос | СКЛ | 314 | А2 | 50 | Н24 | 135 |
| 2547 | Лесбос | ЛСЖ | 397 | А2 | 50 | Н24 | 135 |
| 2550 | Карис-тос | КРС | 285 | А2 | 50 | Н24 | 136 |
| 2570 | Сунион | СУН | 319 | А2 | 100 | Н24 | 139 |
| 2575 | Кавури | КЖР | 357 | А2 | 200 | Н24 | 140 |
| 2590 | Милос | МЛС | 378 | А2 | 100 | Н24 | 134 |
| 2595 | Иракион | РКЛ | 259 | А2 | 150 | Н24 | 144 |
| 2600 | Суда | СУД | 289 | А2 | 200 | Н24 | 144 |
| 2635 | Керкира | КРК | 403 | А2 | 150 | Н24 | 147 |
| 2930 | Санта-Мария-де-Лука | МЦ | 305,7 | А2 | 100 | Н24 | 143 |
Таблица 1.4 3 - Радионавигационные системы (РНС)
| № п/п | Название РНС | Название цепочки | Номер цепочки | Стр. РТСО |
| 1 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-X | 18 |
| 2 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-Y | 18 |
| 3 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-Z | 19 |
В Черном море количество маяков, светящих знаков и радиомаяков достаточное, и это позволяет производить определение места с требуемой точностью и периодичностью. В Средиземном море есть участки, где радиомаяки не установлены либо радиус действия не охватывает район плавания. Так как судно проходит на расстоянии 50 - 100миль от берега, то береговые маяки и светящие знаки видны лишь в некоторых районах. По этому необходимо приделить особое внимание обсервациям по системе LORAN-C.
Судовая коллекция карт содержит достаточное количество карт с изолиниями системы LORAN-C, это облегчает судоводителю работу по обсервациям в Средиземном море, и также обеспечить определение места судна с требуемой точностью и периодичностью.
Порт Ялта расположен у берега вершины Ялтинского залива к SW от мыса Иоанна в устьях рек Водопадная и Быстрая.
Порт Ялта состоит из Ялтинского морского торгового порта и рыбного портового пункта Ялта. В порт входят небольшая гавань, образованная молом, выступающим к SW от мыса Иоанна, и набережные города Ялта. Мол имеет два колена: северное - Старый мол и южное - Новый мол.
В 1,2 кб к NW от оконечности Нового мола сооружен защитный мол, состоящий из двух колен.
Перед ВХОДОМ в порт от устья реки Водопадная на 1,3 кб к Е простирается отмель с глубинами менее 10 м. На этой отмели выставляется западная веха.
К S и SЕ от порта расположен Ялтинский рейд.
Границы порта. Граница порта Ялта проходит по линии, соединяющей мысы Айтодор и Никитин.
Лоцманская служба. Лоцманская проводка ё порт Ялта обязательна, за исключением судов пассажирских, малых рыболовных и портофлота.
Прием лоцмана производится на Ялтинском рейде в 1 миле к SЕ от 1 маяка Ялтинский. В случае невозможности приема лоцмана на рейде I из-за плохой погоды необходимо стать на якорь и ждать ее улучшения.
Снабжение. В городе Ялта можно пополнить запасы продовольствия и воды; летом вода имеется в ограниченном количестве.
Штормовые сигналы поднимаются на ажурной мачте, установленной на оконечности мола.
Сообщение. Город Ялта в течение всего года имеет регулярное морское сообщение с портами Черного и Азовского морей. Воздушное сообщение с городом Симферополь осуществляется на вертолетах.
Затонувшее судно с глубиной 6,4 м лежит с внешней стороны Нового ' мола в 0,4 кб к ЕNЕ от его оконечности, Маяк Ялтинский установлен на оконечности мола.
Город Ялта расположен в долине, на холмах и прилегающих к долине склонах гор. Опознается он по многочисленным зданиям санаториев и пансионатов, по белой колоннаде и стеле, которая в темное время освещается.
К востоку от города Ялта разбросаны строения поселка городского типа Массандра, совхоза "Магарач" и Никитского ботанического сада.1 У берега против совхоза "Магарач" сооружен пирс для малых судов.
Район свалки грунта находится в 0,6 кб к SЕ от мыса Иоанна. Глубины в этом районе могут быть менее показанных на картах. Границы) района показаны. на картах.
Ялтинский рейд расположен к S и SЕ от оконечности мола. Рейд | открыт ветрам от ЕNЕ до SW.
Хорошее якорное место на рейде находится в 4,3 кб к SЕ от мыса Иоанна. Глубины на якорном месте 24-25 м; грунт якоря держит) хорошо, Портовые правила. Ниже приводятся выдержки из Обязательного! постановления по Ялтинскому морскому торговому порту, 1971 г., экземпляр которого можно получить по прибытии в порт. Ввиду того что обязательное постановление периодически корректируется и переиздается,, приведенные ниже выдержки могут несколько отличаться от соответствующих текстов обязательного постановления последующего издания.
Корабли ВМФ СССР, прибывающие в порт, согласовывают свои действия с администрацией порта, руководствуясь настоящим обязательным постановлением.
2. Капитаны судов, следующих в порт, обязаны не позднее чем за 8 ч до прихода в порт сообщить диспетчеру порта время своего прибытия, род и количество груза, наличие тяжеловесов, их размещение и вес, число пассажиров, осадку, длину судна и требуемые от порта услуги.
8. Порядок вызова лоцмана, место приема (высадки лоцмана) и правила, относящиеся к швартовным операциям в порту:
а) лоцманская проводка осуществляется в порядке очередности подхода судов и регулируется главной диспетчерской порта;
б) для перешвартовки или вывода судна из порта капитаном судна подается заявка в диспетчерскую порта не менее чем за 2 ч до операции;
в) вызов лоцмана и буксира, если они не прибыли своевременно по заявке, производится по радиотелефону;
Порт Бриндизи.
Порт Бриндизи, важный торговый и военный порт Италии. Он доступен для судов с осадкой до 11,5 м; общая протяженность набережных порта 10 км. Порт располагает 54 местами для швартовки судов.
Порт Бриндизи состоит из Внешней гавани и Внутренней гавани, глубины в которых 8-18 м. Во всех гаванях порта средние суда могут маневрировать без буксиров. Порт имеет два входа: один из них расположен между оконечностями молов, защищающих Внешнюю гавань, другой-между оконечностями молов, защищающую Внутреннюю гавань.
Управление порта находится на набережной Старой гавани в 1 кб.15 к S от основания мола Северный. Швартовка судов к причалам и отход от них производятся с помощью лоцмана и только днем. Для швартовки рекомендуется пользоваться растительными швартовами либо к стальным швартовам добавлять в качестве амортизаторов куски растительного троса. Подавать на берег необходимо только продольные швартовы; использование прижимных швартовов категорически запрещается. Можно также завести с внешнего борта швартовы на швартовные бочки. В случае ухудшения погоды суда должны быть готовы выйти из порта. Поэтому швартоваться нужно так, чтобы нос судна был направлен к выходу из порта.
Погрузочно-разгрузочные работы ведутся, как правило, у причалов, но иногда они могут производиться на судах, стоящих на швартовных бочках. Несмотря на защитные сооружения, при сильных северо-восточных ветрах в порт заходит волнение. Среднее годовое число дней, когда волнение затрудняет производство погрузочно-разгрузочных работ в порту, не превышает 10. В разных частях порта сила волнения неодинакова. Обычно под действием волнения суда могут перемещаться вдоль причала на расстояние до 5-8 м.