Федеральное агентство по образованию
Калужский государственный педагогический университет
имени К. Э. Циолковского
Калужский филиал Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана
Межвузовский инженерно-педагогический факультет
Кафедра ОТД
Курсовая работа по курсу
«Основы творческо-конструкторской деятельности»
на тему
«Оценка эстетического уровня автомобиля VolkswagenPolo».
Калуга 2008
Содержание:
· Введение
1. Ознакомление с изделием и сбор дополнительной информации
2. Выбор базовых образцов
3. Перечень эстетических показателей
4. Проведение анализа эстетических свойств изделий
5. Вынесение оценки и подготовка экспертного заключения
· Экспертное заключение
· Список используемой литературы
Введение
В современном мире так сложилось, что небольшие, мобильные и практичные в любом отношении машины пользуются очень большим спросом. Сейчас с учетом дорожных пробок и постоянным повышением цен на топливо, спрос на мало-прожорливые и в то же время очень мобильные машины растет с небывалой скоростью. Поэтому в своей работе я рассматриваю именно новый автомобиль VolkswagenPolo, который полностью соответствует этим требованиям.
Обзор модели
Дебют Polo состоялся в 1975 году на автомобильной выставке в Ганновере. Он стал третьим переднеприводным аVтомобилем в дружном семействе Volkswagen после Golf и Passat . Был создан на базе Audi 50, а автором дизайна являлся знаменитый Кутюрье Марчелло Гандини. Первый Polo представлял собой экономичный вариант ( цена DM7500) с кубовым мотором мощностью всего 40 л.с. и способностью развивать скорость до 132 км/час.
Через год сошёл с конвейера «люксовый» вариант Polo L. На него устанавливался двигатель объемом 1,1 л. мощностью 50 л.с. Данная модель была очень популярной в своё время. Следом за ней выпускается двухдверный седан с именем Derbi . Отличающийся отдельным багажником объемом 515 литров и двигателем в 60 л.с.
Только за период с 1977 -1981 г. было выпущено около полумиллиона автомобилей. Высокая степень популярности Polo объясняется разнообразной гаммой двигателей и высоким качеством сборки.
Шесть лет спустя на смену приходит второе поколение Polo. Оно заметно отличалось от предыдущего большим количеством модификаций. К существующим добавились: Polo Formel E (с 1981 года), Polo Coupe (с1982г.), трехдверный «универсал» Polo Fox ( с 1984 г.), Polo Coupe GT G40, его115 л.с. обеспечивали скорость до 200 км/ч и Polo Diesel 1,4 л/ 48 л.с. В январе 1990 года на Polo начинают устанавливать новый бензиновый двигатель 1,0 л/ 45 л.с., в октябре модернизируют «переднюю часть» и оформление салона, а чуть позднее появляется 5-ступенчатая механическая коробка передач.
В целом этому поколению сопутствовал высокий спрос и за 13 лет выпуска они разошлись тиражом более 3 мил. экземпляров.
Polo II - хорош, а его преемник еще лучше. Премьера третьего поколения Polo состоялась в Париже в 1994 году.
Сначала PoloIII выпускали с кузовами 3-х и 5-дверный хэтчбек. В 1995 году в модельную гамму вернулась модификация с кузовом "седан", получившая название Polo Classic. Она создавалась на платформе SEAT Cordoba. В отличие от хэтчбеков, выпускаемых в Германии, эту модель собирают в Испании на заводе SEAT. У Polo Classic база больше, чем у Polo на 4 см, а длина приблизительно на 40. В 1997 году появился универсал Polo Variant, созданный на базе универсала SEAT Cordoba Vario. Собирают его также в Испании.
Гамма двигателей включала бензиновые и дизельные моторы мощностью от 45 до 110 л.с. На вершине модельного ряда стояла модификация Polo GTI с 1,6-литровым мотором мощностью 125 л.с. Хэтчбек отличался лучшей в своем классе аэродинамикой: Сх=0,32
В конце 1999 года Polo третьего поколения был модернизирован. Volkswagen обновил около 60% деталей, при этом внешне автомобиль практически не изменился. Немного другими стали фары и решетка радиатора, бамперы и кожухи наружных зеркал окрашивались теперь в цвет кузова. А вот в салоне произошли более значительные перемены: приборная панель стала такой же как и у Lupo, циферблаты получили окантовку, а «Торпедо» приобрело более округлую форму.
В сентябре 2001 года состоялась премьера четвертого поколения хэтчбеков Polo, а в 2002 году началась их продажа.
Последнее поколение Polo заметно изменилось как в стиле, так и в техническом оснащении. При этом автомобиль ощутимо подрос: на целых 400 мм вытянулся в длину, стал на 90 мм шире, на 120 мм выше и почти в полтора раза тяжелее своего далекого предка. Построена модель на платформе Skoda Fabia.
К ней предлагается выбор из двух трехцилиндровых бензиновых моторов (1,2 л — 54 либо 64 л.с.), пары четырехцилиндровых (1,4 л — 75 либо 101 л.с.) и трех дизелей мощностью от 64 до 101 л.с. Кроме механической коробки передач, возможна установка четырехступенчатого «автомата», но только с 75-сильным двигателем.
Облик нового Polo солиден, престижен и лаконичен. Примерно в том же строгом стиле решен и его интерьер. Автомобиль изготовлен с применением высококачественных технологий лазерной сварки, что позволяет свести к минимуму зазоры между кузовными деталями и как следствие уровень шума на высоких скоростях.
Очень хорошие параметры комфорта и безопасности, обеспечиваемые за счет жёсткой на кручение конструкции кузова на новом Polo дополняются богатым оснащением активной и пассивной безопасности. К элементам пассивной безопасности относится вновь разработанная система надувных подушек. Объем НПБ для водителя составляет 64 литра, для переднего пассажира - 95 литров, а боковых подушек - 12 литров. Активную безопасность обеспечивают электрогидравлический усилитель рулевого управления и четырёхканальная АБС, входящие в серийную комплектацию. При этом гидроусилитель изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения и массы Автомобиля, так что во всех ситуациях водитель не теряет чувство руля. По желанию АБС может быть дополнена электронной противозаносной системой (ESP), скомбинированной с гидравлическим "ассистентом торможения".
1.Оценка эстетического уровня и дизайна автомобиля VolkswagenPolo.
В 2003 гамму Volkswagen дополнили седан Polo Saloon и молодежный вариант Polo Fun. От своих предшественников новый седан Polo отличается полностью пересмотренной структурой кузова от средних стоек к задней части. Он длиннее 5-дверного хэтчбека на 28 см. Пребывание в салоне, стало еще более комфортным (особенно в области задних пассажиров), а объем багажника увеличился до 432 литров. Большое внимание уделено антикоррозионной защите – кузов седана Polo проходит полную гальванизацию. Для данной модели предложено два уровня оснащения и четыре двигателя: два дизеля мощностью 47 и 55 кВт и два бензиновых мотора, развивающие 55 и 74 кВт, соответственно.
Главными особенностями Polo Fun стали: увеличенный на 20 мм дорожный просвет, новые передний и задний обвесы, отделка колесных арок и дверных проемов пластиком, а также 17-дюймовые алюминиевые диски с шинами 215/40 ZR17. Гамма двигателей Polo Fun состоит из четырех бензиновых двигателей мощностью от 55 до 100 л.с., включая мотор с системой впрыска FSI, а также двух дизелей мощностью от 75 до 100 л.с.
Можно с уверенностью сказать, что Polo четвёртого поколения значительно шагнул вперед в эволюции Автомобилей класса «В».
Рассмотрим основные современные модификации VolkswagenPOLO.
| Модель, цена | VolkswagenPolo - 14075$,1.2 TrendlineMT | Volkswagen Polo - 16409$1.4 Highline MT | Volkswagen Polo - 19807$1.6 Sportline AT |
| Типкузова: | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек |
| Кол-во дверей: | 3 | 3 | 3 |
| Количество мест: | 5 | 5 | 5 |
| Длина (мм): | 3916 | 3916 | 3916 |
| Ширина (мм): | 1650 | 1650 | 1650 |
| Высота (мм): | 1467 | 1467 | 1467 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 145 | 145 | 145 |
| Колесная база (мм): | 2465 | 2465 | 2465 |
| Колея передних колес (мм): | 1426 | 1426 | 1426 |
| Колея задних колес (мм): | 1434 | 1434 | 1434 |
| Диаметр разворота (м): | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Багажника макс. (литров): | 1030 | 1030 | 1030 |
| Снаряженная масса (кг): | 980 | 1023 | 1256 |
| Полная масса (кг): | 1500 | 1580 | 1640 |
| Передние шины: | 195 / 55 / R15 | 195 / 55 / R15 | 195 / 55 / R15 |
| Задние шины: | 195 / 55 / R15 | 195 / 55 / R15 | 195 / 55 / R15 |
| Объем двигателя: | 1,2 | 1,4 | 1,6 |
| Тип двигателя: | бензиновый | бензиновый | бензиновый |
| Расположение двигателя: | спереди поперечно | спереди поперечно | спереди поперечно |
| Тип впрыска: | распределенный впрыск | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Количество цилиндров: | 4 | 4 | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 | 4 | 4 |
| Мощность двигателя: | кВт / 55 л.с. (при 4750 об./мин.) | 59 кВт / 80 л.с. (при5000 об./мин.) | 75 кВт / 102 л.с. (при 5600 об./мин.) |
| Максимальный крутящий момент: | 108 Нм (при 3000 об./мин. ) | 132 Нм (при3800 об./мин. ) | 148 Нм (при 3800 об./мин. ) |
| Газораспределительный механизм: | OHC | DOHC | DOHC |
| Расположение цилиндров: | рядный | рядный | рядный |
| Диаметр цилиндра: | 76 мм | 76 мм | 81мм |
| Ход поршня: | 86 мм | 75 мм | 77 мм |
| Степень сжатия: | 10.8 | 10.5 | 10.5 |
| Привод: | передний | передний | передний |
| Коробка передач: | механическая | механическая | автоматическая |
| Максимальная скорость: | 152 | 172 | 187 |
| Время разгона до 100 км/ч: | 17.5 | 12.9 | 11.3 |
| Городский цикл (л/100 км): | 7.8 | 8.7 | 10.5 |
| Загородный цикл: | 4.9 | 5.3 | 5.9 |
| Смешаный цикл: | 6 | 6.6 | 7.6 |
| Вместимость топливного бака: | 45 | 45 | 45 |
| Используемое топливо: | Аи-95 | Аи-95 | Аи-95 |
| Тормоза передние: | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние: | Барабан. | Барабан. | Барабан. |
VolkswagenPolo продается в России с трех- и пятидверными кузовами, предусмотрено 4 варианта комплектации – Basis, Trendline, Comfortline и Highline. Двигатели – бензиновые , объемом 1,2 л (54 или 64 л.с.) и 1,4 л (75 или 101 л.с.), 1,6 л ( 102 или 120 л.с.), либо турбодизель 1,4 TDI (75 л.с.). Автоматической коробкой комплектуются только Polo 1,4i и 1,6i . Самый доступный PoloBasis 1,2 (54 л.с. две подушки безопасности, гидрокорректор положения фар, иммобилайзер, электрогидроусилитель руля, регулируемые по высоте передние сиденья) оценивается в $12200. Более продвинутый Polo 1.2 Trendline ( противотуманные фары, маршрутный компьютер, «спортивные» передние сиденья, радиоподготовка и складывающаяся по частям заднее сиденье) продается за 14075$. Автомобили с пятидверными кузовами на 400$ дороже трехдверных.