Подвижной состав и тяга поездов (стр. 5 из 7)

(34)

Подготовительный путь определяется по формуле:

(35)

где

- скорость поезда в момент начального торможения, км/ч; =100 км/ч;

- время подготовки тормозов к действию, с.

Учитывая, что в действительности за время подготовки тормозов к действию скорость не постоянна, используют поправку, учитывающая величину уклона и тормозную силу. Так как у нас состав с количеством осей от 200 до 300 используем формулу:

(36)

где

- приведенный уклон, ‰;

Рассчитаем время подготовки тормозов к действию для

=0‰, -4‰,-8‰.

с;

с;

с;

м;

м;

м;

Действительный тормозной путь определим графическим способом (рисунок 2).

8 Определение времени хода поезда по участку способом равномерных скоростей

Этот способ предполагает следующие допущения:

- скорость движения в пределах элемента спрямленного профиля пути постоянна и равна равновесной;

- при переходе с одного элемента профиля на другой скорость движения поезда меняется мгновенно.

Равновесную скорость для каждого элемента профиля определяем по диаграмме удельных ускоряющих и замедляющих сил.

Если ограничения по конструкционной скорости подвижного состава, по тормозам или по состоянию пути оказываются меньше, то в качестве равновесной принимаем наименьшее из названных значений. На подъемах круче расчетного принимаем значение равновесной скорости

.

Время хода по рассмотренному участку определяется по формуле:

(37)

где

, - поправки на разгон и замедление соответственно, мин.; =2 мин.; =1 мин.

Все расчеты сводим в табличную форму.

Таблица 8.1 - Определение времени хода поезда методом равновесных скоростей

Номер элемента	S, км	, ‰	, км/ч	t, мин.	Поправка на разгон и замедление		С остановкой на станции
1	1,0	0,0	90	0,67	2
2	3,0	-5,0	90	2
3	1,65	-1,5	57,5	1,57
4	1,4	10,0	46,7	1,8
5	1,9	3,4	72	1,58
6	1,0	0	90	0,67
7	2,1	-1,8	70	1,8
8	2,4	0	90	1,6
9	2,4	1,5	78	1,85
10	4,5	8,0	46,7	5,78
11	1,575	2,2	79	1,2
Продолжение таблицы 8.1
Номер элемента	S, км	, ‰	,м/ч	t, мин.	Поправка на разгон и замедление	С остановкой на станции
12	4,5	0	90	3
13	1,8	-6,6	90	1,2
14	2,7	2,0	81	2
15	2,2	0	90	1,46	3
16	1,5	-1,5	57	1,58
17	4,8	-6,9	90	3,2
18	2,0	-1,9	70	1,71
19	1,85	-4,7	90	1,23
20	2,3	-1,5	57	2,42
21	1,0	0	90	0,67	1
				40	3	6

Найдем время хода без остановок:

мин;

Найдем время хода с учетом остановок:

мин.

Определим погрешность между методом равновесных скоростей и графическим способом определения времени хода:

Без остановки: ∆_бо=(40,8-40)/40,8∙100%=2%

С остановкой: ∆_со=(43,7-46)/43,7∙100%=5%

9 Построение кривых скорости, времени и тока

9.1 Построение кривой скорости

Построение кривой скорости осуществляем способом Липеца (МПС).

В соответствии с ПТР при выполнении тяговых расчетов поезд рассматривается как материальная точка, в которой сосредоточена вся масса поезда и к которой приложены внешние силы, действующие на реальный объект (поезд). Условно принимают, что эта точка расположена в середине поезда.

После трогания поезда осуществляется опробование тормозов (при достижении скорости 40 км/ч); снижаем скорость на 20 км/ч.

Проба осуществляется только на спуске либо на ровной площадке.

На кривой скорости делаем отметки о включении и выключении контролера (КВ, КО) и о включении и отпуске тормозов (ТД, ТО). При построении учитывается необходимые ограничения скорости движения:

- конструкционная скорость локомотива (100 км/ч);

- по состоянию пути и подвижного состава (90 км/ч);

- по тормозным средствам (п. 7);

Так как результаты построения в дальнейшем используется при составлении графика движения поездов, то кривую скорости строим исходя из условия минимального времени преодоления участка.

9.2 Построение кривой времени

Кривой времени называют графическую зависимость времени движения поезда от пройденного пути

. Ее строят на имеющемся листе миллиметровой бумаги с помощью построенной ранее кривой скорости.

Для построения кривой времени используем способ Лебедева.

Результаты построения в дальнейшем используем для составления графика движения поездов и определения расхода энергоресурсов. При построении используем следующий масштаб 1 см – 1 мин.