АТП на 350 автомобилей (стр. 2 из 19)

-коэффициент климатических условий.

Результаты расчётов сводим в форму 1.

Для удобства последующих расчётов пробег между отдельными видами ТО и ТР должен быть скорректирован со среднесуточным пробегом при помощи показателя кратности Форма 1.

№ п/п	Тип, модель подвижного состава	Вид пробега	Норматив-ный пробег, км				Скоррек-тирован-ный пробег, км	Расчёт-ный пробег, км
1	ГАЗ-66-02	LТО-1	3000	0,9	1	0,9	2700	2700
	- 52-04	LТО-2	12000				10800	10800
	- 53-А	LК	175000				141750	140400
2	МАЗ-5335	LТО-1	3000	0,9	1	0,9	2700	2700
	- 500А	LТО-1	12000				10800	10800
	LК	250000	202500				194400
3	КамАЗ+	LТО-1	3000	0,9	0,9	0,9	2430	2400
	полуприцеп	LТО-1	12000				9720	9600
	LК	300000	218700				211200
4	КрАЗ-222	LТО-1	3000	0,9	0,8	0,9	2160	2100
	- 256Б1	LТО-1	12000				8640	8400
	LК	250000	162000				159600

,

где

-скорректированная соответствующего вида воздействия, км;

-среднесуточный пробег автомобиля, км.

Показатель кратности округляется до целого числа и определяется расчётная периодичность или расчётный пробег соответствующего вида воздействия по формуле

.

Результаты расчётов сводим в форму 2.

Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл Число КР, ТО‑1, ТО‑2 и ЕО за цикл на один автомобиль можно определить по формулам [1]:

;

;

;

,

где

, , , -соответственно число КР, ТО1, ТО2, ЕО на один автомобиль за цикл.

Расчёты по определению числа воздействий на один автомобиль за цикл сводим в форму 2.

Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год Годовое число воздействий на один списочный автомобиль и весь парк автомобилей одной модели составит [1]:

Форма 2.

№ п/п	Тип, модель подвижного состава	Расчётные пробеги , км
1	ГАЗ		-	-	-	936
			-	-	39	-
			-	12	-	-
			1	-	-	-
2	МАЗ		-	-	-	1296
			-	-	54	-
			-	17	-	-
			1	-	-	-
3	КамАЗ		-	-	-	1408
			-	-	66	-
			-	21	-	-
			1	-	-	-
4	КрАЗ		-	-	-	1064
			-	-	57	-
			-	18	-	-
			1	-	-	-

на один списочный автомобиль

,

,

;

на весь парк (группу) автомобилей

,

,

;

где

-списочное число автомобилей, шт.;

-коэффициент перехода от цикла к году

; [2]

где

-годовой пробег автомобиля, км;

-расчётный пробег автомобиля до КР, км.

Годовой пробег автомобиля [2]:

км;

где

-число дней работы предприятия в году;

-коэффициент технической готовности.

Результаты вычислений сводим в форму 3.

Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год Число Д‑1 на весь парк за год определяется по формуле

.

Число Д‑2 на весь парк за год определяется по формуле

.

Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей По видам ТО (ЕО, ТО‑1, ТО‑2) и диагностированию (Д‑1, Д‑2) суточная производительная программа определяется по формуле

, [2]

где

-годовая программа по каждому виду ТО или диагностике в отдельности;

-годовое число дней работы зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

Расчёты сводим в форму 3.

Выбор методов оптимизации технологического процесса технического обслуживания автомобилей Исходя из полученной суточной программы по техническому обслуживанию, принимаем следующие методы организации технологического процесса технического обслуживания:

Форма 3.

Расчёт показателей производственной программы по ТО списочного парка машин

№ п/п	Тип, модель подв. состава	Расчётные показатели по моделям
		aТ	ДРАБ.Г.	LГ	hГ	NЕО. С	N1С	N2С	NЕО. Г	N1Г	N2Г	SNЕОГ	SN1Г	SN2Г
1	ГАЗ66‑02	0,91	253	34535	0,25	37	2	1	234	10	3	9360	400	120
2	ГАЗ52‑04	0,91	253	34535	0,25	37	2	1	234	10	3	9360	400	120
3	ГАЗ‑53А	0,91	253	34535	0,25	37	2	1	234	10	3	9360	400	120
4	МАЗ‑5335	0,91	253	34535	0,17	35	2	1	220	9	3	8800	360	120
5	МАЗ500А	0,91	253	34535	0,17	35	2	1	220	9	3	8800	360	120
6	КамАЗ5410+МАЗ5245	0,91	253	34535	0,16	45	2	1	225	9	3	11250	450	150
7	КамАЗ5410+ОдАЗ9385	0,91	253	34535	0,16	45	2	1	225	9	3	11250	450	150
8	КрАЗ‑222	0,91	253	34535	0,21	23	2	12	235	13	4	5875	325	100
9	КрАЗ‑256Б1	0,91	253	34535	0,21	23	2	1	235	13	4	5875	325	100

- для ЕО – поточный метод обслуживания;