Организация движения поездов на отделении дороги (стр. 4 из 6)
где ∑NL – пробег поездов на участке;
∑NTп – время нахождения поездов на участке с учётом стоянок на промежуточных станциях;
Техническую скорость определяем по формуле:
где ∑NTдв – время нахождения поездов на участке без учёта стоянок на промежуточных станциях;
Коэффициент участковой скорости определяем по формуле:
7. Мероприятия по обеспечению безопасности движения на отделении дороги
Приказ № 1/Н от 05.01.04 г.
"О системе работы и мерах по обеспечению безопасности движения поездов в филиале ОАО "РЖД" Горьковская железная дорога".
Проблема безопасности перевозок пассажиров и грузов на железнодорожном транспорте – это важная часть проблемы национальной безопасности России.
Переход железнодорожного транспорта в новую организационно – правовую сферу ставит перед акционерным обществом и отраслью в целом задачу выработки функциональной стратегии обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов, включающей в себя: совокупность цели; направления работ по достижению этой цели; принципов на основе которых должна осуществляться деятельность по обеспечению безопасности перевозок в рамках стратегического направления работ; стандарт управления безопасностью перевозок; систему конкретных мер по обеспечению безопасностью перевозок.
Главной оценкой работы открытого акционерного общества "Российские железные дороги" было и остается обеспечение безопасности движения с безусловной гарантией сохранности жизни и здоровья пассажиров, сохранности перевозимых грузов и высокого уровня сервисного обслуживания.
Каждое нарушение безопасности должно расцениваться, как серьезный подрыв основы и идеологии реформирования с серьезней шей социальной значимостью.
Финансовая и экономическая стабильность, качество обслуживания пассажиров, выполнение графика движения поездов и сроков доставки грузов на дороге в значительной степени зависят от устранения причин браков в поездной и маневровой работе, отказов технических средств. Нарушения безопасности движения поездов создают угрозу жизни и здоровью пассажиров, дороге наносится значительный материальный ущерб, снижают конкурентоспособность железнодорожных перевозок.
Большинство подразделений и хозяйств дороги стабильно обеспечивают безопасность движения поездов, работники этих подразделений проявляют добросовестное отношение к исполнению своих должностных обязанностей.
В то же время на дороге имеется ряд подразделений, в которых низкая трудовая и технологическая дисциплина, пренебрежительное отношение к исполнению должностных обязанностей отдельных работников стали основной причиной ухудшения состояния безопасности движения поездов, роста количества браков и отказов технических средств.
Анализ показывает, что главными причинами неблагополучного положения с обеспечением безопасности движения поездов являются: многочисленные нарушения Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, должностных инструкций, технологических процессов непосредственными исполнителями, командным составом при ремонте и обслуживании подвижного состава, пути и других технических средств. Кроме того, отдельные руководители и ревизорский аппарат допускают формализм при проведении профилактической работы в подведомственных подразделениях, терпимость и беспринципность в устранении недостатков, не обеспечивают надлежащего контроля за выполнением приказов, указаний, должностных обязанностей командным составом и исполнителями, слабо используются в профилактической работе имеющиеся возможности в работе общественных инспекторов по безопасности движения.
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Заместителям начальника дороги, начальникам служб, отделений дороги, структурных подразделений и станций, ревизорскому аппарату:
1.1. Считать обеспечение безопасности движения основной обязанностью каждого работника дороги. Главное внимание сосредоточить на проведении конкретной профилактической работы по основным направлениям, определенным приказом МПС 1/Ц от 8 января 1994 г.
1.2. На основе анализа состояния безопасности движения, причин браков в поездной и маневровой работе, допущенных на дороге в 2003 году, принять эффективные меры по устранению причин следующих видов браков:
сходов подвижного состава в поездах и при маневровой работе, порч локомотивов в пассажирских поездах с требованием резерва, перекрытий сигналов с разрешающего показания на запрещающее с проездом на станциях, отцепок вагонов от поездов по прению буксового узла, обрывов и саморасцепов автосцепок, задержек поездов более 1 часа из-за неисправности технических средств.
1.З. Принять меры к неукоснительному выполнению каждым работником Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, инструкций и должностных обязанностей.
1.4. Не оставлять без внимания ни одного нарушения ПТЭ, трудовой и технологической дисциплины, принимать эффективные меры по их устранению.
1.5. Принимать меры по возмещению материального ущерба, причиненного дороге допущенными браками и отказами технических средств.
1.6. Поощрять работников, проявивших бдительность, добросовестное отношение к выполнению должностных обязанностей, выявивших неисправности, нарушения, создававшие угрозу безопасности движения поездов, жизни и здоровью пассажиров.
1.7. добиваться повышения профессионального мастерства, уровня знаний работников, связанных с движением поездов, при работе в нестандартных ситуациях, при неисправности технических средств.
1.8. Включить в планы работы Советов общественных инспекторов проведение профилактической работы по направлениям, определенным при анализе состояния безопасности движения поездов и причин допущенных браков. Систематически поощрять общественных инспекторов и Советы общественных инспекторов за обеспечение эффективной работы.
1.9. Шире использовать возможности средств массовой информации, и в первую очередь дорожной газеты "Волжская магистраль". Постоянно освещать вопросы безопасности движения, антитеррористической деятельности на ГЖД, положительный опыт борьбы с аварийностью, раскрывать обстоятельства и причины допущенных нарушений, организовывать обмен предложениями, направленными на усиление безопасности движения, совершенствования защиты пассажиров работников и объектов железнодорожного транспорта от терроризма и укрепление трудовой дисциплины.
1.10. В соответствии с Положением о специализированной дружине по защите объектов ГЖД, утвержденным приказом начальника дороги, активизировать её работу по осуществлению мероприятий противодействия терроризму на объектах дороги.
2. Первому заместителю начальника дороги, заместителю начальника дороги по экономике, начальнику финансовой службы, начальникам отделений для обеспечения эффективной работы комиссий по непроизводительным расходам ежемесячно относить структурным подразделениям дороги убытки, причиненные допущенными браками и отказами технических средств.
3. Главному инженеру дороги, заместителям начальника дороги, начальникам служб, отделений дороги, ревизорам по безопасности движения:
3.1. Обеспечивать безусловное выполнение установленных ОАО "РЖД" заданий Программы по повышению безопасности движения и совершенствования защиты пассажиров, работников и объектов железнодорожного транспорта от терроризма и дорожных мероприятий по внедрению технических средств, предназначенных для этой цели. Ход их реализации рассматривать в отделениях дороги и в целом по дороге ежемесячно.