, (4.4.1)

где, ΣNL - сумма поездо-километров пробега;

ΣNТ_пути - поездо - километры в пути с учетом времени на разгон, замедление и

простой на промежуточных станциях

км/ч;
км/ч;

Техническую скорость определяют по формуле:

, (4.4.2)

где,ΣNТ_движ - поездо - часы с учетом времени на разгон, замедление

, км/ч;
, км/ч;

Коэффициент участковой скорости определяется по формуле:

, (4.4.3)

,
,

Для участка N - С:

Ведомость расчёта качественных показателей графика движения локомотивов на участке А - N

№ п/п	№ поезда			Время		Простой(час)
№ п/п	По прибытию		По отправлению	Прибытия	Отправления	Простой(час)
1	2260	2005		0-15	1-35	1,33
2	3403	2208		0-30	2-05	1,58
3	2001	2206		0-55	2-25	1,5
4	2003	2204		1-15	2-45	1,33
5	2005	2202		1-35	3-05	1,5
6	2007	2210		1-55	3-25	1,33
7	2209	3202		2-15	3-45	1,33
8	3001	2212		2-05	4-05	1,33
9	2214	2201		4-25	5-20	1,91
10	2216	2203		4-45	7-00	2,33
11	2218	2205		5-05	7-40	2,58
12	2220	2207		5-25	8-00	2,58
13	3204	3201		5-45	9-20	3,58
14	2222	3203		6-05	9-40	3,58
15	2224	2209		6-25	10-20	3,91
16	2226	2211		6-45	10-40	3,91
17	2002	2213		7-06	11-00	3,91
18	2228	2215		7-25	11-20	3,91
19	2204	2217		7-40	11-40	3,91
20	2006	2219		8-15	12-00	3,75
21	2008	2221		10-06	12-20	2,25
22	2210	3205		10-50	12-40	1,83
23	2012	3207		11-00	14-00	3,00
24	2014	2223		11-53	14-50	2,95
25	2016	2225		12-08	15-10	3,13
26	2018	2227		12-20	15-30	3,16
27	2320	2229		12-45	15-50	3,08
28	3206	3209		13-05	17-10	4,08
29	2232	2231		13-25	17-20	4,08
30	2234	2233		13-45	17-50	4,08
31	2236	2235		14-05	19-00	4,91
32	2238	2237		14-33	19-20	4,08
33	2020	2239		15-29	19-40	4,18
34	2022	2241		15-57	20-00	4,08
35	2240	2243		16-15	20-20	4,08
36	3208	2245		16-35	21-20	4,75

Ведомость расчёта качественных показателей графика движения локомотивов на участке N - Д

№ п/п	№ поезда			Время		Простой(час)
№ п/п	По прибытию		По отправлению	Прибытия	Отправления	Простой(час)
1	3302	2001		13-25	14-40	1,25
2	2308	2003		14-35	16-12	1,61
3	2310	2005		15-32	17-25	1,88
4	2314	2007		18-00	20-35	2,75
5	2318	2301		20-30	24-00	2,16
6	2316	2009		21-10	22-07	1,95
Σ = 11,6

На каждом участке определяется рабочий парк локомотивов.

Полный оборот локомотива (коэффициент потребности) в сутках, приходящихся на одну пару поездов, составит:

, (4.4.4)

, (4.4.5)

где, θл - время оборота локомотива, ч;

Кл =, θл: 24 - коэффициент потребности локомотивов.

, (4.4.6)

где, Lуч - длина участка, км;

Vуч - участковая скорость, км/ч;

t об - время нахождения локомотива на станции оборота;

t ст - время нахождения локомотива на станционных путях основного депо (ст. N - принимается 20 мин.)

, (4.4.7)

Время нахождения локомотива на участке N - Д:

Для участка А - N:

Время нахождения локомотива на участке А - N:

Для участка N - С:

Рабочий парк локомотивов зависит от времени полного оборота в сутках и размеров движения поездов.

; (4.4.8)

где N_гр - размеры движения грузовых поездов на тяговом плече в парах;

N_дв - количество грузовых поездов, следующих двойной тягой.

Производительность локомотива определяется по формуле:

, (4.4.9)

где, Σplб_р - тонно-километры брутто;

Qбр - средний вес брутто в тоннах;

Sл - среднесуточный пробег локомотивов.

Среднесуточный пробег локомотивов определяется по формуле:

, (4.4.10)

, (4.4.11)

Производительность локомотива:

, (4.4.12)

т км брутто / лок. сут.

Литература

1. Кочнев Ф.П. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1979

2. Заглядимов Д.П. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1985.

3. Каретников А.Д., Воробьев Н.А. График движения поездов. - М.: Транспорт, 1979

4. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог (в примерах и задачах). - М.: Транспорт, 1985

5. Тихомиров И.Г. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте. - Минск: Высшая школа, 1979

График движения поездов (стр. 7 из 7)

Литература