9.2.4. Ергономічні вимоги до робочого місця.
Ребочєє місце – це зона, оснащена необхідними технологічними засобами, до який постійно або тимчасово скоюється трудова діяльність робітника. В даному випадку робочим місцем є кабіна оператора.
Робоче місце включає інформаційне поле – простір із засобами постачання інформації і вигляд на місце виконання робіт, і моторне поле – простір з органами управління.
В даному випадку елементи конструкції машини частково закривають інформаційне поле, наприклад вихлопна трукба ДВЗ расположенна на капоті машини і знаходиться прямо перед кабіною оператора, тому доцільним може виявитися її перенесення на кадіну – це дозволити поліпшити огляд з кабіни і запобігти вірогідності забруднення лобового скла викидами відпрацьованих газів, а також понизити вірогідність попадання відпрацьованих газо в кабіну оператора.
Інформаційне поле робочого місця також частково закривається повітряним фільтром системи ДВЗ, тому її теж необхідно перенести на кабіну оператора, що кормі поліпшення огляду з кабіни дозволити понизити вірогідність попадання у фільтр пилу, оскільки фільтр за кабіною оператора можна встановити на більшій висоті над поверхнею дороги.
Оскільки в процесі наповнення ковша скрепера оператору необхідно переносити погляд з поверхні забою на ківш, для спостереження за робочим процесом, то доцільним є використовування поворотного сидіння, що забезпечує поворот на 360 і фіксацію в декількох положеннях. Конструкція такого сидіння показана на Рис. 7.1.. Воно дозволяє оператору скрепера, при необхідності, поварачиваться на довільний кут для спостереження за технологічним процесом і фіксується в двох положеннях.
9.2.5. Протипожежна безпека
Згодне ГОСТ 12.1.033-81 і CСБТ. Пожежна безпека. «Терміни визначення». Пожежна безпека – стан об'єкту, при котрому зі встановленою вірогідністю виключається можливість возниктовенія і розвитку пожежі і дія на людей небезпечних чинників пожежі, а також забезпечення захисту матеріальних цінностей.
Основними причинами сприяючими виникненню і розвитку пожеж, є: порушення правил застосування і експлуатації приладів і обладнання з низьким протипожежним захистом, використовування при будівництві у ряді випадків матеріалів, що не відповідають вимогам пожежної безпеки, відсутності на об'єктах ефективних засобів пожарутушенія.
Відповідно до Положення про державний пожежний нагляд функції державного пожежного нагляду на Головне управління пожежної охорони.
Основні правила пожежної безпеки при роботі на скрепері:
1. Забороняється працювати на скрепері, не оснащеному засобами пожежогасінні;
2. Машиніст повинен періодично перевіряти стан паливного бака і геометрічность паливопроводів машини. Знайдені не густину і підтікання слід негайно усувати;
3. 3. На машині або в безпосередній до неї близькості не повинно бути замасленого або просоченого паливом дрантя і інших обтиральних матеріалів;
4. Забороняється палити і користуватися відкритим вогнем при ремонтних роботах, обслуговуванні і т.д. на машині, а також вблізи від місця її стоянки, особливо під час заправки машини паливом;
5. При воспламіненії палива на машині, або біля неї забороняється заливати вогонь водою. Гасити полум'я слід вогнегасником або піском або землею, або накривати полум’я повстю або брезентів.
Якщо неможливо згасити пожежа своїми силами необхідно викликати будь-якими способами і засобами допомогу найближчого управління пожежної охорони.
Скрепер - землерийно-транспортна машина циклічної дії, предназначеная для пошарової розробки грунтів I-III категорії міцності, їх транспортування на відстань до 5 км., відсипання в овал або планування, і часткове ущільнення.
Скрепери застосовуються для риття котлованів, каналів, виїмок, виробництва насипів, планування площалдок, вирівнювання рельєфу місцевості. Скрепери використовуються при будівництві дамб, автодоріг, аеродромів, для пристрою водоймищ і інших видах робіт. У зимові час вони можуть використовуватися як транспортні засоби.
За базовий варіант приймається скрепер ДЗ-81-1А на базі трактора Т-150К до модернізації. Робочий процес скрепера, заповнення якого вдется традиційним напірним способом, на завершальному етапі характеризується високим значеннями опору наповнену. Ковша і необхідністю використовування трактора-товкача. Тому доцільна модернізація машини, з метою упровадження ефективнішої технології заповнення.
Для устранінія указаних недоліків використовується двохстадійна технологія заповнення ковша, дозволяюча понизити опори копанню грунту, і як наслідок – відмовитися від використовування трактора-товкача.
Для підвищення ефективності роботи, в процесі модернізації на скрепер, також встановлюється ківш збільшеною, в порівнянні з базовим варіантом, вместимости.
10.4.1. Ідентифікатори для опису початкової інформації до програми «Ефект-М»
Таблиця 10.1.
Ідентифікатори для опису початкової інформації до програми «Ефект-М»
| № п/п | Параметри | Ед. Ізм. | Програм. ідентифікатор |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Ціна ті доплатихникі | грн | СС |
| 2 | Маса техніки | т | G |
| 3 | Річна експлутационная продуктивність | М3/год | У |
| 4 | Термін служби техникілет | років | ТСL |
| 5 | Тариф на залізничні перевезення | Грн/т | GP |
| 6 | Норма амортизаційних відрахувань на КР | часткою | BNAO |
| 7 | Коефіцієнт, що враховує витрати на зміст дорогий | KSD | |
| 8 | Коефіцієнт, що враховує доплати | KQ | |
| 9 | Кількість отработаних в рік годинника | година | TG |
| 10 | Годинна тарифна ставка всього екіпажа | Грн/ч | SUMCT |
| 11 | Коефіцієнт накладних витрат від решти статі витрат на експлуатацію машини. | KHII | |
| 12 | Ціна палива | Грн/кг | CTOII |
| 13 | Номінальна потужність ДВЗ | кВт | BNEH |
| 14 | Питома витрата палива | г/кВт.ч | QEH |
| 15 | Коефіцієнт, що враховує зміни витрати палива від ступеня використовування двигуна по потужності | KN | |
| 16 | Коефіцієнт використовування машини за часом | KDV | |
| 17 | Коефіцієнт використовування машини по потужності | KDM | |
| 18 | Установленая потужність електродвигунів | кВт | BNM |
| 19 | КПД мережі | KPS | |
| 20 | КПД двигуна | KPD | |
| 21 | Тариф на електроенергію | грн/кВт•ч | TE |
| 22 | Коефіцієнт, що враховує витрати на змащувальні і обтіточниє матеріали | KOM | |
| 23 | Міжремонтний цикл | маш•година | TC |
| 24 | Коефіцієнт накладних витрат від основної зарплати екіпажа | KHZ | |
| 25 | Коефіцієнт, що враховує премії ремонтних робітників | LAMP | |
| 26 | Середня тарифна ставка робітників по ремонту машин | грн | CP |
| 27 | Кількість ТР за міжремонтний цикл | AT | |
| 28 | Кількість ТЕ-3 за міжремонтний цикл | ATO3 | |
| 29 | Кількість ТЕ-2 за міжремонтний цикл | ATO2 | |
| 30 | Кількість ТЕ-1 за міжремонтний цикл | ATO1 | |
| 31 | Трудомісткість ТР | чел•ч | RTP |
| 32 | Трудомісткість ТЕ-3 | чел•ч | RTO3 |
| 33 | Трудомісткість ТЕ-2 | чел•ч | RTO2 |
| 34 | Трудомісткість ТЕ-1 | чел•ч | RTO1 |
| 35 | Коефіцієнт переходу від зарплати до витрат наТО і ТР | KEP | |
| 36 | Оптова ціна шини | Грн | OSC |
| 37 | Кількість шин (без запасних) | Шт | BNS |
| 38 | Термін служби шини | Годинника | TS |
| 39 | Місткість гідросистеми | Літрів | VG |
| 40 | Об'ємна маса масла для гідросистеми | Кг/дм3 | GAM |
| 41 | Оптова ціна масла для гідросистеми | Грн/кг | CM |
| 42 | Коефіцієнт доливань масла в гідросистему | BKDL | |
| 43 | Періодичність зміни масла в гідросистемі | годинника | TMG |
| 44 | Частки відрахувань від балансової вартості на реновацію техніки | P | |
| 45 | Нормативний коефіцієнт економічної ефективності | EN |
10.4.1. Ідентифікатори для опису розрахункових величин
Таблиця 10.2
Ідентифікатори для опису розрахункових величин
| № п/п | Параметри | Ед. Ізм. | Програм. ідентифікатор |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Одноразові витрати | грн | ES |
| 2 | Амортизаційні відрахування на капремонт | грн | AMK |
| 3 | Річні поточні експлутационниє витрати | грн | NP |
| 4 | Зароботная платня робітників, що управляють машиною | грн | SZII |
| 5 | Вартість палива | грн | ST |
| 6 | Годинна витрата палива | г/час | WT |
| 7 | Вартість електроенергії | грн | SE |
| 8 | Вартість обтиральних і змащувальних матеріалів | грн | SCM |
| 9 | Кількість отработаних в рік часоЗатрати на ТЕ і ТР | грн | SEP |
| 10 | Годинна тарифна ставка всього екипажа Затрати на зарплату ремонтних робітників | грн | SEPZ |
| 11 | Витрати на матеріали і запчастини | грн | SEPM |
| 12 | Стомость змінного оснащення | грн | SCO |
| 13 | Витрати на масло для гідросистеми | грн | SMG |
| 14 | Річні експлутационниє витрати споживачу | грн | U |
| 15 | Річний економічний ефект | грн | EG |
10.4.3. Блок схема програми «Ефект-М»