ФОРМИРОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К КАЧЕСТВУ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
Перед каждым пассажирским АТП или организацией стоит задача повышения качества обслуживания населения и эффективности использования подвижного состава. Качество обслуживания населения пассажирским транспортом имеет социальное и экономическое значение. Определены основные направления повышения качества и эффективности использования подвижного состава [1]:
1. Значительное улучшение перевозок трудящихся на работу и с работы, а также перевозок в сельской местности.
2. Строгое соблюдение графиков движения пассажирского транспорта (в частности, с помощью системы спутниковой навигации GPS [2]).
3. Расширение маршрутной сети.
4. Улучшение обслуживания перевозками детей и т.д.
Основными причинами, вызывающими недостатки в организации обслуживания населения являются:
1. Неудовлетворительная организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
2. Недостаточная насыщенность маршрутной сети автобусами.
3. Слабое использование передовых методов организации транспортного процесса на линии, а также автовокзалами и автостанциями.
Основными задачами управления качеством пассажирских перевозок (ПП) являются:
1. Разработка нормативов качества ПП.
2. Определение и уточнение требований к качеству перевозок применительно к данному городу на основе улучшения роста требований к качеству и достижений в области управления качеством.
1. Планирование повышения уровня качества ПП.
2. Разработка организационно-технических мероприятий по совершенствованию транспортного производства на всех его участках с целью достижения установления нормативов качества.
3. Развитие и постоянное совершенствование производственно-технической базы для обеспечения высокой эксплуатационной надежности подвижного состава.
4. Моральное и материальное стимулирование повышения качества труда отдельных работников и коллектива предприятия в целом.
5. Обеспечение оперативной информации об эффективности и качестве труда на всех участках производства, анализ этой информации для выявления отклонений от нормативов и устранение причин, вызывающих эти отклонения.
6. Контроль над реализацией разработанных мероприятий.
Качество пассажирских автобусных перевозок определяется совокупностью показателей, характеризующих уровень удовлетворения потребностей пассажиров в транспортном обслуживании.
К основным показателям качества перевозок пассажиров относятся[3]:
1. Комфортность поездки (направление автобуса и регулярность движения их на маршрутах).
2. Время, затрачиваемое пассажирами на передвижение (плотность транспортной сети, скорость сообщения, потребное число автобусов на маршруте, пересадочность и т.д.).
3. Безопасность перевозки.
4. Вежливость со стороны персонала.
5. Тяжесть дорожно-транспортных происшествий.
Условиями, определяющими эти показатели, являются:
1. Плотность автобусной сети.
2. Частота и интервал движение автобусов.
3. Регулярность движения автобусов на маршрутах.
4. Состояние информации и реклама о работе пассажирского транспорта.
Существует иная систематизация показателей качества ПП[4]:
1. Доступность услуг – возможность их получения по условиям удаленности места обслуживания от места нахождения пассажира, наличие информации об услугах и приемлемость тарифов.
2. Результативность получения транспортной услуги выражается показателями, характеризующими достижение целей использования транспорта при передвижениях.
3. Надежность обслуживания определяется безопасностью совершения поездок, регулярностью сообщений и гарантированностью заявленного уровня обслуживания.
4. Удобство получения услуг пассажирами определяется наполнением салона пассажирами, комфортабельностью подвижного состава и линейных сооружений, вежливостью персонала.
Таким образом, в современных условиях происходит активное формирование системы управления качеством пассажирских перевозок. Пассажиры уделяют все большее внимание качеству оказываемым им услуг, заставляя тем самым перевозчиков конкурировать между собой и, в конечном итоге, стремиться к оказанию более качественных услуг. Необходимо учитывать и тот факт, что с точки зрения пассажира качество транспортных услуг определяется во многом временными затратами на поездку. А эти временные затраты зависят не только от качества услуг, предоставляемых перевозчиками, но и от других факторов: загруженности улично-дорожной сети и степени ее развития, совершенства схем организации движения в пределах маршрутов, технического состояния подвижного состава пассажирского транспорта и др. Таким образом, вопрос о качестве ПП требует комплексного подхода, включающего рассмотрения вопросов экономики, маркетинга, безопасности движения, дорожного строительства и обслуживания.
Список литературы:
1. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учебник для студ. учреждений среднего проф. образования. – 4-е изд., стер. – М.: «Академия», 2008. – 400 с.
2. http://innovatika.tstu.web.ru
3. Пеньшин Н.В. Эффективность и качество как фактор конкурентоспособности услуг на автомобильном транспорте: монография / Н.В. Пеньшин; под науч. ред. В.П. Бычкова. – Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008. – 224 с. – 100 экз. 4. Гудков, В.А. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин и др. – М.: Горячая линия - Телеком, 2004. – 448 с.
ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМ СПУТНИКОВОГО СЛЕЖЕНИЯЗначение мониторинга транспорта для каждой успешной организации сложно переоценить: своевременно полученная и обработанная информация в современном — это деньги. Возвести процедуру мониторинга автотранспорта на должный уровень сегодня предлагается различными способами. Современные системы мониторинга автотранспорта представляют собой совокупность элементов навигации, организации и анализа автоперевозок. Абсолютным лидером эффективности является GPS/GSM система слежения (система спутникового слежения). Важным направлением развития инфотелекоммуникационных технологий в сфере транспорта является оснащение транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, в том числе воздушных судов государственной, гражданской и экспериментальной авиации, морских судов и судов внутреннего речного и смешанного (река - море) плавания, автомобильных и железнодорожных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, и других. [1] Спутниковая система GPS/GSM мониторинга предназначена специально для компаний, работающих в сферах такси, аренды машин и спецтехники, лизинговых услуг, магистральных перевозок, транспортных услуг, строительства, проката автомобилей, охранных услуг. Оборудование системы устанавливается на любой вид транспорта: легковой автомобиль, специальную технику (бронированный фургон, автобус, грузовик, автокран, экскаватор, бульдозер, грейдер и т.п.) и позволяет осуществлять дистанционный контроль и управление транспортными средствами в режиме реального времени через собственный диспетчерский центр. В любой момент времени можно получить точные данные о местонахождении и состоянии транспорта, благодаря глобальной системе спутниковой навигации NASA – GPS. Информация также успешно передается через беспроводные коммуникационные сети - GPRS, SMS, GSM Data. Возможности системы GPS/GSM мониторинга:
• отображение местоположения и скорости автотранспортных средств на экране диспетчера в режиме реального времени;
• выбор оптимальных маршрутов - контрольные точки, зонирование, «запретные зоны»;
• контроль передвижения по заданным маршрутам - отображение маршрута, слежение по времени/по расстоянию, определение факта стоянки с выключенным двигателем и др.;
• контроль грузоперевозок – отслеживание передвижения, места стоянок, время разгрузки;
• мониторинг состояния автомобилей - технические неисправности, отключение АКБ и пр.;
• восстановление истории о местоположении и работе ТС;
• создание базы данных и отчетов по движению автопарка по необходимым параметрам;
• безопасность перевозок – оперативное реагирование, (возможна дистанционная плавная блокировка двигателя), тревожные кнопки для водителя и др.;
• возможность интеграции с системами логистики и внутреннего учета. [2]
Таким образом, с помощью системы спутникового слежения могут быть достигнуты следующие результаты:
• получение актуальной и полной информации о каждом транспортном средстве;
• контроль выполнения каждого рейса; • уменьшение себестоимости перевозок;
• увеличение оборачиваемости транспорта;
• оперативная реакция при внештатных ситуациях;
• избавление от непродуктивных простоев и "левых" рейсов;
• повышение исполнительской дисциплины.
Следовательно, качество транспортных услуг неизбежно повысится.
Литература: Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года; Николаев А.Б., Алексахин С.В., Кузнецов Ю.А., Строганов В.Ю. Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте. М.: Академия, 2003 – 224 с.
Возможные варианты совершенствования пассажирских перевозок в настоящее время.
Важнейшей задачей в организации городских автобусных перевозок является обеспечение высокого качества обслуживания пассажиров.
Совершенствование: 1) маршрутной системы (повышение плотности маршрутной сети, введение укороченных маршрутов, экспрессных и укороченных рейсов); 2) подвижного состава (увеличение αтг, αв, наличие в парке ПС разл. вместимости, улучшение эксплуатационных свойств автобусов); 3) организации движения (координация движения разл. видов городского обществ. транспорта, повышение Vэ движения, совершенствование графиков работы автобусов); 4) управления движением (повышение регулярности движения, совершенствование оперативно-диспетчерского контроля, использование диспетчерских методов регулирования движения, премирования за регулярность движения); 5) дорожной сети; 6) времени начала и окончания работы предприятий и учреждений; 7) методов регулирования уличного движения.