Управление грузовой и коммерческой работой на станции и примыкающих к ней подъездных путях (стр. 5 из 10)

Полученные от диспетчера накладный и наряды водитель – экспедитор предъявляет на складе приемосдатчику. Проверив документы, приемосдатчик дает указание бригадиру комплексной механизированной бригады приступить к выполнению грузовых операций. Погрузка груза на автомобиль производится с соблюдением правил техники безопасности и условий, гарантирующих сохранность груза при перевозке. Во время погрузки водитель – экспедитор осматривает упаковку, маркировку и проверяет сохранность груза.

При выдаче отправки по частям приемосдатчик делает отметку на обороте накладкой в гр. 3, в Книге выгрузки в графе «Примечание» указывает номер и марку автомобиля, число мест, массу груза и фамилию водителя – экспедитора. В наряде КЭУ-4 приемосдатчик учитывает число мест и массу вывозимой отправки, время окончания погрузки автомобиля, номер путевого листа и удостоверение личности водителя и заверяет их своей подписью и штемпелем станции, после чего накладную и наряд возвращают водителю – экспедитору.

Накладную вместе со вторым комплектом наряда формы КЭУ-4 выдают водителю – экспедитору, который будет вывозить вторую часть этой отправки. При вывозе последней части отправки приемосдатчик в гр. 3 оборотной стороны накладной проставляет итог вывезенного числа мест и массы груза и передает накладную водителю – экспедитору для вручения грузополучателю.

Каждую отправку доставляют грузополучателю автомобилем одновременно с тремя экземплярами наряда КЭУ-4, которые предъявляют при выезде из грузового двора у контрольно – пропускных ворот.

Принимая доставленный груз, получатель расписывается в двух экземплярах наряда, заверяет свою подпись печатью предприятия и возвращает их водителю – экспедитору, третий экземпляр оставляет у себя для контроля. Водитель – экспедитор один экземпляр наряда сдает диспетчеру, а другой прикрепляет к путевому листу.

После разгрузки и приема груза получателем водитель – экспедитор согласно наряду КЭУ-5 следует к грузоотправителю для приема новой отправки. Диспетчер или водитель- экспедитор уведомляет грузоотправителя о выезде к нему автомобиля. При погрузке груза средствами грузоотправителя водитель – экспедитор тщательно осматривает груз, сверяет наличие с данными наряда формы КЭУ-5 и расписывается в приемке отправки на том экземпляре, который остается у грузоотправителя для подтверждения приема груза.

В грузовом районе станции водитель – экспедитор сдает груз приемосдатчику, который после приема расписывается в наряде формы КЭУ-5 и записывает данные о грузе в Книгу приема груза к отправлению.

Завоз – вывоз осуществляется в соответствии с графиками, представленными в таблице 3.2.1.

В конце дежурства диспетчер по автомобильному транспорту подбирает наряды на выполненную работу по завозу – вывозу грузов и передает их в расчетную группу экспедиции, которая их рассылает механизированной дистанции погрузочно – разгрузочных работ для таксировки и грузовладельцам со счетами – для оплаты за транспортно – экспедиционное обслуживание.

ГРАФИК ВЫВОЗА И ЗАВОЗА ГРУЗОВ ПРИ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ ПЕРЕВОЗКАХ

Таблица №3.2.1.

Наименование операции	Время (мин)	Исполнитель
Составление плана завоза и вывоза груза.	Диспетчер
Составление наряда на вывоз и завоз груза.	Товарный кассир
Подборка нарядов и накладных и передача их на диспетчерский пункт.	Товарный кассир
Проверка наличия у водителя-экспедитора путевого листа и удостоверения личности, выдача ему накладных и нарядов на вывоз и завоз грузов.	Диспетчер
Выдача водителю-экспедитору отправки, отметка в наряде об окончании погрузки.	Приёмосдатчик
Уведомление грузополучателя о выезде к нему автомобиля.	Диспетчер
Следование автомобиля со станции к складу получателя.	Водитель-экспедитор
Сдача приём отправки, выгрузка её средствами получателя и оформление нарядов формы КЭУ-4	Водитель-экспедитор, грузополучатель.
Уведомление грузоотправителя о предстоящей передаче на его склад автомобиля под погрузку груза.	Диспетчер или Водитель-экспедитор
Следование автомобиля со станции к складу грузоотправителя.	Водитель-экспедитор
Погрузка отправки грузоотправителем оформление нарядов формы КЭУ-5	Водитель-экспедитор, грузоотправитель.
Следование автомобиля от склада грузоотправителя на станцию.	Водитель-экспедитор.
Приём груза приёмосдатчиком, оформление документов	Водитель-экспедитор, приёмосдатчик.
ОБЩЕЕ ВРЕМЯ:

3.3. Выбор типа и марки автомашин для централизованного завоза на станцию и вывоза со станции тарно-штучных грузов

Потребное количество автомашин определяется по формуле:

(3.3.1)

где

суточный грузооборот, т;

расстояние перевозки грузов от склада станции до склада

потребителя, км;

средняя коммерческая скорость движения автомобиля (20 км/ч);

время нахождения автомобиля в наряде, ч/сут;

номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

-коэффициент использования грузоподъемности автомобиля (1);

коэффициент выпуска автомобилей (0.67);

время нахождения автомобиля в пунктах погрузки выгрузки. ч;

; (3.3.2)

где

производительность погрузочно-выгрузочных машин по

погрузке и выгрузке автомобилей, т/ч;

- коэффициент использования пробега автомобиля (отношение

пробега груженого автомобиля к общему пробегу за один оборот

автомобиля);

время нахождения автомобиля на КПП станции и клиентуры (t =

4.5 мин для одного КПП );

Для перевозки используется автомобиль КамАЗ-54102/ОдАЗ-9385.06, грузоподъемностью 19,2т, бортовой П-66 т/ч.

часа

Для тарно-штучных грузов:

автомобилей

Для тяжеловесных грузов:

автомобилей

Для картона:

автомобилей

3.4 Описание содержания единого технологического процесса работы станции и подъездного пути

Единый технологический процесс работы станции и подъездного пути разрабатывается для подъездных путей, которые обслуживаются собственными локомотивами и имеющими среднесуточный грузооборот 50 и более вагонов.

При разработке единого технологического процесса работы станции примыкании и железнодорожного подъездного пути рекомендуется придерживаться приводимой ниже примерной структуры.

Заглавие раздела ЕТП	Содержание
Введение	Назначение и задачи единой технологии. Основные принципы работы станции и подъездного пути.
Техническая характеристика станции и подъездного пути	Технические характеристики подразделений станции, обслуживающих предприятие, подъездного пути и его грузового хозяйства. Схема вагоно- и грузопотоков.
Оперативное планирование и диспетчерское руководство работой станции и подъездного пути.	Порядок взаимодействия. Взаимная информация о подходе поездов и грузов. Суточное и сменное планирование.
Обработка поездов на станции примыкания и подъездном пути.	Технология обработки поездов. Операции по прибытии, отправлению, приемо – сдаточные. Графики обработки составов и групп вагонов.
Подача и уборка вагонов и маневровая работа.	Организация подачи и уборки вагонов. Перестановка вагонов с пунктов выгрузки под погрузку. Маневровая работа на подъездном пути.
Грузовая и коммерческая работа.	Специализация фронтов погрузки – выгрузки и складов. Организация погрузки и выгрузки. Взвешивание и дозировка грузов. Сдвоенные грузовые операции. Погрузка маршрутов. Комплексное использование погрузочно – разгрузочных средств. Организация коммерческих операций.
Особенности работы станции и подъездного пути в зимних условиях.	Подготовка к работе в зимних условиях. Маневровая работа. Профилактика при погрузке смерзающихся грузов. Выгрузка смерзающихся грузов.
Нормирование основных показателей работы. Контроль и анализ работы.	Исходные данные для нормирования работы. Расчет основных показателей и норм. Порядок совместного анализа работы и контроля за выполнением единого технологического процесса.
Мероприятия по улучшению эксплуатации подъездного пути и станции.	Организационно – технические мероприятия, в том числе требующие капительных вложений в текущем году и в перспективе.

Работа станции и подъездных путей осуществляется по графикам единого технологического процесса. В графиках указывается последовательность выполнения операций, их продолжительность. При разработке графиков должны быть максимально использованы возможности параллельного выполнения ряда технологических операций.