Разработка проекта транспортно-грузового комплекса (стр. 3 из 7)
Количество груза в подаче
, 
:- для детерминированного режима работы грузового фронта
(6.2) 
(6.3) 
Таким образом, время простоя вагонов под грузовыми операциями одной подачи для козлового крана:
Для мостового крана:
 |
Основными технико-экономическими показателями, по которым осуществляется выбор наиболее эффективного варианта ТГК, являются:
- инвестиции, связанные со строительством нового или реконструкцией существующего грузового пункта (единовременные затраты) -
;- годовые текущие расходы, связанные с содержанием ТГК - S;
- приведенные расходы -
;- себестоимость механизированной переработки единицы груза- С;
- списочная численность работников, занятых на ПРР - (Чмех+Чр);
- производительность труда (норма выработки) на ПРР – НВ;
- простой вагонов под грузовыми операциями – tГР;
Рассчитываются показатели по двум заданным вариантам механизации ПРР. Оптимальный вариант выбирается либо по экономической эффективности вложения инвестиций, либо на основании сравнения технико-экономическими показателей.
Для оценки эффективности инвестиционных проектов наиболее часто применяют пять методов [1, приложение Д]. Эти методы используются при условии, что все затраты и результаты имеют денежный характер.
В большинстве случаев основными показателями оценки общей экономической эффективности инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте выступают чистый дисконтировнный доход (ЧДД) и срок окупаемости инвестиций.
 |
Наиболее эффективное решение соответствует минимуму приведенных затрат. Приведенные затраты являются частным случаем сравнительного интегрального эффекта и определяются в случае одноэтапных инвестиций, если сравниваемые варианты отличаются друг от друга только размерами потребных инвестиционных вложений
и текущими затратами S.Приведенные расходы (
) по вариантам определяются по формуле: 
(7.1)Инвестиции складываются из затрат на покупку ПРМ -
, строительные сооружения - 
и вспомогательное оборудование - 
: 
(7.2)Стоимостные (денежные) измерители принимаются по [2] и таблицам [1, приложение А] с учетом поправочных коэффициентов (индексов цен) на текущий год.
7.1.1. Расчёт суммы затрат на строительство сооружений
На территории грузового пункта размещают склады, подкрановые пути, ж/д пути, автомобильный подъезды, осветительную сеть и ЛЭП для ПРМ с электродвигателями, склад с запасом ГСМ для ПРМ на двигателе внутреннего сгорания, средства связи, водопровод, канализацию, ограждения с КПП, служебные здания и сооружения.
(7.3)Цена склада:
(7.4) 
Длина подкрановых путей принимается равной длине склада. Цена подкрановых путей определяется по формуле:
(7.5) 
Для козлового крана:
Для мостового крана
Общая длина железнодорожных путей определяется по принятой схеме грузового пункта, при этом длина погрузочно-разгрузочных путей равна длине склада. Цена ж/д путей определяется по формуле:
(7.6) 
(7.7)Для козлового крана:
Для мостового крана:
Количество стрелочных переводов у склада с козловым и мостовым краном – один СП:
(7.8)Для козлового крана:
Для мостового крана:
Длина автомобильных подъездов на территории грузового пункта принимается по расчётной схеме грузового пункта, при этом учитывается длина склада, а так же устройство дороги для разворота автотранспорта и следования до КПП. Ширина подъездов 8 м. Цена автодорог определяется по формуле:
(7.9) 
(7.10) 
Для козлового крана:
Для мостового крана:
Длина линии электропередачи определятся по схеме грузового пункта в зависимости от длины склада. Цена линии электропередач определяется по формуле:
(7.11) 
(7.12)Для козлового крана:
Для мостового крана:
Стоимость ограждения:
(7.13) 
(7.14)Для козлового крана:
Для мостового крана:
Рассчитываем
:  |
Для козлового крана:
Для мостового крана:
7.1.2. Расчёт суммы затрат на вспомогательное оборудование
К вспомогательному оборудованию по выгрузке железобетонных плит стреловым и козловым краном относятся грузозахваты – четырёхветвевый цепной строп. Их количество на складе должно быть равным удвоенному количеству ПРМ. Цена используемого стропа 16478 руб. Общая стоимость затрат на вспомогательное оборудование на грузовом пункте определяется по формуле:
(7.15)Для козлового крана:
Для мостового крана:
Общая сумма всех расходов на постройку складов равна:
Для козлового крана