Взаимодействие видов транспорта 3 (стр. 5 из 5)

1. Общий объем перевалки железнодорожного транспорта на автомобильный Q_общ = 5600 т;

2. Время подачи вагонов под разгрузку – 6³⁰ часов;

3. Время подачи автомобилей – 8³⁰ часов;

4. Грузоподъемность автомобиля TATRA-T815-280S84, q_а= 24 т;

5. Грузоподъемность вагона q_B= 60 т;

6. Производительность ПРМ W_к=60 т/ч;

7. Время оборота одного автомобиля

мин;

8. Время разгрузки одной подачи вагонов, исходя из производительности ПРМ

. (4.1)

9. Время загрузки одного автомобиля, исходя из производительности ПРМ

. (4.2)

С учетом времени загрузки и оборота одного автомобиля целесообразно использовать группу из двух автомобилей.

10. Время на загрузку группы из двух автомобилей

. (4.3)

12. Количество рейсов всех автомобилей необходимое для разгрузки груза

. (4.4)

13. Количество рейсов, совершаемых каждым автомобилем:

. (4.5)

Контактные графики взаимодействия железнодорожного и автомобильного видов транспорта приведены в приложении В.

Время простоя вагонов при отсутствии буферного склада определяется по формуле

Время простоя вагонов с использованием буферного склада определяется по формуле

Как видно, при использовании буферного склада время простоя вагонов существенно снижается, а следовательно снижаются и затраты:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной курсовой работе на тему “Совершенствование режимов взаимодействия различных видов транспорта” были получены следующие результаты:

· при заданных условиях, при выделении ассигнований в размере «В» максимальный эффект достигается при распределении 0,4В на железнодорожный вид транспорта, ничего на воздушный вид транспорта и по 0,2В на остальные виды транспорта;

· наиболее рациональная очередность обработки транспортных средств в очередности: теплоход ® вагоны ® баржа, стоимостью 4325,06 у.е.

· при организации перевалки грузов с теплохода в вагоны по прямому варианту без использования склада затраты составят 3913 у.е., а при использовании буферного склада – 3662,04 у.е., что является более выгодным.

· При разработке технических режимов взаимодействия автомобильного и железнодорожного видов транспорта определено, что при использовании буферного склада время простоя вагонов существенно снижается, а затраты снижаются на 3451,68 у.е.

Литература

1. Взаимодействие различных видов транспорта, Н. В. Правдин, В. Я. Негрей, В. А. Подкопаев., М. Транспорт, 1989 г.

2. Погрузочно-разгрузочные машины, Справочник, В. А. Падня, М., Транспорт, 1981 г.

3. М. А. Бойкачев, Л. А. Гончарова, А. А. Михальченко, А. А. Сафроненко «Требования по оформлению отчетных документов самостоятельной работы студентов»: учебное пособие; М-во образования Республики Беларусь, БелГУТ.- Гомель, 2008.-62 с

4. Краткий автомобильный справочник НИИАТ, Под общ. редакцией А. Н. Понизовкина., М., Транспорт, 1982 г.

5. Технические условия погрузки и крепления грузов, М., Транспорт, 1989 г.

6. Берлин Н. П. «Погрузочно-разгрузочные, транспортирующие и вспомогательные машины и устройства»: Учеб. пособие.-Гомель: УО «БелГУТ», 2005.-326с.