Смекни!
smekni.com

Организация обслуживания и ремонта автомобилей на АТП (стр. 2 из 6)

, где

- годовая программа по j-му виду обслуживания, приходящаяся на один автомобиль;

hг – коэффициент линейного преобразования цикловой программы в годовую.

Поскольку программа по ТО пропорциональна пробегу АТС, то справедливы соотношения

,

где Dэц, Dэг – соответственно количество эксплуатационных дней в цикле и в году.

Количество эксплуатационных дней в цикле находится по формуле:

.

Значение Dэг определяется произведением установленного количества рабочих дней в году подвижного состава АТП Dрг на коэффициент выпуска парка.

,

aГ=aВ, где

aВ – коэффициент выпуска ТС на линию

, где

Дэц – количество дней эксплуатации в цикле,

Дрц – плановое количество дней в цикле.

, где

dкр – количество дней простоя в кап. ремонте (15-25 дней),

ωн – доля новых автомобилей.


, откуда dтр=dто,р-dто

mто-2 – количество дней на выполнение ТО-2 (1 день)

Таблица 5

Нормы простоя в ТО и ТР, дней/1000 км

ГАЗ-3310

ПАЗ-672

dТОР

0,4

0,5

dТО

0,07

0,08

dТР

0,33

0,42

Коэффициенты сменности kто,тр=1, т.к. все работы выполняются в эксплуатационное время.

Коэффициент готовности равен

для легкового автомобиля ГАЗ-3310,

для автобуса ПАЗ-672.

Коэффициент перехода от цикла к году

для легкового автомобиля ГАЗ-3310,

для автобуса ПАЗ-672.

3. Расчет объемов работ и выбор способа производства

Годовая программа предприятия по ТО. Годовая программа АТП по каждому из видов технических обслуживаний находится произведением преобразованной цикловой программы одного условного автомобиля на списочное количество АТС в парке Nсп

.

Исходя из этого:

- годовая программа по ТО-1

,

- годовая программа по ТО-2

,

- годовая программа по капитальным ремонтам

,

- годовая программа по ежедневному обслуживанию

,

где Lг=Lцhг – годовой пробег автомобиля.

Расчёт годовой программы по диагностике обычно производится по приближённым зависимостям:

- годовая программа по Д-1

;

- годовая программа по Д-2

.

Таблица 6

Годовая программа предприятия

Вид

ГАЗ-3310

ПАЗ-672

Всего

NТО-1г

489,3565

219,5953

708,9518

NТО-2г

163,1188

73,19844

236,3173

NКРг

5,300019

1,950987

7,251006

NЕОг

11483,57

4509,024

15992,59

NД1г

701,411

314,7533

1016,164

NД2г

195,7426

87,83813

283,5807

Суточная программа предприятия по ТО. Суточная программа по ТО является критерием выбора метода обслуживания.

,

где Dj –количество рабочих дней в году j-ой зоны обслуживания.

Имеем:

- суточная программа по ТО-1

;

- суточная программа по ТО-2

.

Годовой фонд рабочего времени зон ТО-1 (DТО-2) и ТО-2 (DТО-2) обычно равен DТО-2=DТО-2 (250 дней)

Суточная программа по ЕО вычисляется через коэффициент технической готовности

.

Таблица 7

Суточная программа предприятия по ТО и ЕО

ГАЗ-3310

ПАЗ-672

Всего

NТО-1с

1,957426

0,878381

2,835807

NТО-2с

0,652475

0,292794

0,945269

NЕОс

45,93426

18,0361

63,97036

При полученных значениях, на основании данных таблицы 3.2 методических указаний, суточной программы целесообразно проводить ТО на универсальных тупиковых постах, а ЕО - на поточной линии.

Трудоёмкость работ по обслуживанию и ремонту. Годовой объём работ по обслуживанию и ремонту в человеко-часах определяется через действующие нормативы трудоёмкости. Годовая трудоёмкость ТО и ЕО вычисляется по общей формуле

,

где tj – откорректированная нормативная трудоёмкость j-го вида обслуживания (чел.ч);

kт(j) – коэффициент технологичности, учитывающий способ выполнения ТО.

Поскольку ТО проводится на универсальных тупиковых постах, kт=1. Для зоны ЕО коэффициент kт имеет смысл коэффициента механизации уборочно-моечных работ kм=kт. В данном случае механизируются только моечные работы, и коэффициент механизации принимает значение kм=0,55

Из общей формулы годовой трудоемкости имеем:

- годовая трудоёмкость ТО-1

;

- годовая трудоёмкость ТО-2

;

- годовая трудоёмкость ЕО

.

Годовая трудоёмкость ТР (чел.ч) вычисляется через удельную трудоёмкость работ по текущему ремонту и годовой пробег АТС

, где

Lг=Lцhг – годовой пробег ТС;

Lг=45934 км – ГАЗ-3110,

Lг=45090 км – ПАЗ-672

kД – коэффициент снижения объёмов работ по ТР за счёт внедрения диагностики (kД=0,85).

Поскольку диагностика не выделяется в самостоятельный вид обслуживания, то при организации постов Д-1 и Д-2 объёмы соответствующих видов работ находятся следующим образом. Сначала вычисляется общий объём диагностических работ по формуле

,

где p(..) – доля диагностических работ вместе с сопутствующими контрольно-регулировочными операциями в общем объёме работ соответствующего вида (ТО-1, ТО-2 и ТР соответственно).