Работа автотранспортного предприятия (стр. 2 из 4)
Планирование технического обслуживания и ремонта подвижного состава ставит своей задачей:
- установить потребное количество ТО
- определить общую трудоемкость работ по ТО и Р.
Исходными данными для составления плана по ТО и Р являются:
- принятая система и методы ТО
- производственная программа по эксплуатации подвижного состава
- установление нормы пробега между TО и пробега до капитального ремонта-нормативы -трудоемкости применительно к условиям эксплуатации и оснащенности АТП.
3.1 Корректировка пробегов по условиям эксплуатации
Пробег до капитального ремонта:
L1КР=LНКР*K1*K2
Пробег до технического обслуживания №1:
L1ТО2=LНто2*K1
Пробег до технического обслуживания №2:
L1ТО1=LНто1*K1
3.2 Корректировка пробегов по кратности
Корректирование пробега до ТО-1 в год по кратности
Пробег до ТО1 с учетом кратности среднесуточному пробегу:
L11ТО1=Nто1*Lcc
Пробег доТО2 с учетом кратности пробегу до ТО-1:
L11ТО2=Nто2*L11ТО1
Пробег до КР с учетом кратности робегу до ТО-2:
L11КР=Nкр* L11ТО2
3.3 Расчет количества ТО и ремонтов
Количество ТО и Р определяется отношением общего пробега автомобилей на скорректированную норму пробега и вычитанием из полученной величины количества ТО высшей ступени.
Количество капитальных ремонтов:
Количество ТО2:
Количество ТО1:
Количество ежедневных обслуживаний:
Nео=Адэкс
Корректировка удельных норм трудоемкости
Корректировка трудоемкости ЕО.
t1ео=tнео*К4
Корректировка трудоемкости ТО1.
t1то1=tнто1*К4
Корректировка трудоемкости ТО2.
t1то2=tнто2*К4
Корректировка трудоемкости ТР.
t1тр=tнтр*К1*К2*К3*К4
где К – корректирующие коэффициенты в зависимости от:
-К1 – условий эксплуатации;
-К2 – природно-климатических условий
-К3 – пробега с начала эксплуатации;
-К4 – размера АТП;
После корректировки норм производится расчет трудоемкости работ по ТО и Р.
Трудоемкость ЕО.
Тео= t1ео* Nео
Трудоемкость ТО1.
Тто1= t1то1*Nто1
Трудоемкость ТО2.
Тто2= t1то2*Nто2
Трудоемкость ТР.
t1тр*Lобщ
Ттр=--------------------
1000
Трудоемкость на ТОиТР автомобиля.
Ттоир = Тео+ Тто1+ Тто2+ Ттр
Трудоемкость вспомогательных работ.
Твсп = Ттоир*0,25
4 План материально-технического снабжения
Исходными данными для разработки плана материально-технического снабжения являются намеченные объемы перевозок, транспортной работы, показатели производственной программы эксплуатации подвижного состав, объема работ по ТО и Р автомобилей и прицепов, нормативная база.
4.1 Определение потребности в автомобильном топливе
Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов рассчитывают на основе линейный норм раскола топлива
Расход топлива на пробег
Расход топлива на транспортную работу:
Расход на эксплуатацию:
Тэ=ТL+Тр
- расход топлива на внутри гаражные нужды принимают в размере 0.5% от общего расхода топлива.
В зимний период с 1 ноября по 30 марта нормы расхода топлива увеличиваются на 10% т.е. дополнительный расход топлива в зимний период составит:
Общий расход топлива по парку составит
Т = Тэ+Тг+Тзу
Общая стоимость топлива
С = Т*Цт
4.2 Планирование потребности в эксплуатационных материалах
Потребность в смазочных и обтирочных материалах рассчитывают отдельно по каждому виду и марке материалов.
Нормы раскола смазочных материалов установлены на 100 я раскола топлива:
- масло для двигателей *-2 - 3.5 л для карбюраторных
- консистентная смазка - 0,2-0.6 кг.
- трансмиссионное масло -03 - 0.8 л
- расход обтирочного материала 100 кг на 1 списочный автомобиль в год.
Расход моторных масел:
Расход трансмиссионных масел:
Расход консистентных смазочных материалов:
Стоимость моторных масел:
Смм = Рмм*Цмм
Стоимость трансмиссионных масел:
Стм = Ртм*Цтм
Стоимость консистентных смазочных материалов: Скс = Ркс*Цкс
Общая стоимость на масла и материалы:
С = Смм+Стм+Скс
4.3 Определение потребности в автомобильных шинах
Потребность в шинах определяется:
Стоимость шин:
Сш = Nш*Цкш
Расчет затрат на материалы и запчасти для проведения технических обслуживаний и текущего ремонта автомобилей осуществляется на основании норм затрат на 1000 км пробега, скорректированных с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рыночное изменение цен.
Общая сумма затрат определяется по каждому виду обслуживания по формулам.
НЗЧ*Lобщ * Кзч
СЗЧ = ----------------------, тг.
1000
Затраты на материалы:
Нм*Lобщ
См = ------------------, тг.
1000
Результаты расчетов занести в таблицу 2
Таблица 2 - Потребность в материальных ресурсах
Наименование | Ед. Изм. | Всего по АТП | |
| 1. | Топливо, всего | Л | |
| 2 | в т.ч. по линейным нормам | Л | |
| 3 | на транспортную работу или на ездки | Л | |
| 4 | в зимний период | Л | |
| 5 | на внутри гаражные нужды | Л | |
| 6. | Моторное масло | Л | |
| 7. | Пластичная смазка | КГ | |
| 8 | Трансмиссионное масло' | Л | |
| 9 | Спец.масла | л | |
| 9. | Обтирочный материал | КГ | |
| 10 | Автошины | Ед.. |
5. План по труду и заработной плате
5.1 Потребную численность водителей определяют следующим образом:
Ттоир+Чпз+ЧТОиР
Nвод = ------------------------- , чел.
ФРВд*ηвод
где Ттоир- трудоемкость та ТОиТР
Чпз-часы подготовительно- заключительного времени
ЧТОиР-- часы участия водителей в ТО-ТР
Чпз = 0,3*АДэкс
ЧТОиР = Ттоир*25%
ФРВд = (Дк-(Дв+Дпр+Доо+Ддо+Дэк+Дб+Дго))*Тсм;ч.
где Дк – количество календарных дней в году = 365;
Дэк –экологические дни отпуска 10.
Доо, Ддо – продолжительность основного и дополнительного отпуска, Доо = 24день, Дод = 3дня;
Дб – дни неявок на работу в связи с болезнью = 3-5 дней (4);
Дго – количество дней неявок по причинам выполнения государственных обязонностей = 1-2 дня;
Тсм – продолжительность смены = 8 ч;
Дпр – количество праздничных дней = 10;
Дв – количество выходных дней = 104.
5.2 Численность ремонтных рабочих
Ттоир-ЧТОиР
Npр = ---------------- , чел.
ФРВд*Квн
где к - коэффициент повышения уровня механизации труда в планируемом периоде (1.1).
Численность вспомогательных рабочих устанавливается в пределах 20-ЗО% к суммарной трудоемкости ТО и Р.
5.3 Численность вспомогательных рабочих
Расчет численности вспомогательных рабочих производится по формуле: