Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава (стр. 3 из 5)
График оборота электровозов на участке АБ представлен на рисунке 2.2.
2.5 Определение количественных и качественных показателей использования электровозов
Все основные показатели использования электровозов определяются из итоговых данных времени работы электровозов за сутки по ведомости формы ЦДЛ-1,2. Различают количественные и качественные показатели.
Количественные показатели характеризуют объем выполненной работы электровозным парком за какой-то период времени (сутки, месяц, год). К ним относятся локомотиво-километры пробега, локомотиво-часы работы и тонно-километры выполненной перевозочной работы. Определяются они для конкретно заданного участка за сутки работы электровозов следующим образом.
Локомотиво-километры SN ∙ L определяем по следующей формуле:
(2.4)где m - число тяговых плеч, обслуживаемых электровозами, m = 1;
ni - число пар поездов, ni = 22;
li - длина тягового участка, li = 215 км.
Локомотиво-часы SN ∙ T определяется выражением:
(2.5) 
- сумма времени хода локомотивов с поездами туда и обратно по всему участку 
- сумма времени простоя локомотивов на путях станции основного депо 
- сумма времени простоя локомотивов на путях станции оборотного депо 
Тонно-километры перевозочной работы определяем умножением поездо-километров за сутки на массу состава
(2.6) 
Качественные показатели характеризуют степень использования локомотивного парка. К ним относят: скорость движения поездов, оборот электровоза, среднесуточный пробег, время полезной работы, производительность электровоза, распределение суточного бюджета времени.
Предварительно определяем эксплуатируемый парк, т.е. количество электровозов, необходимое для обслуживания всех поездов по графику движения
(2.7) 
Среднюю участковую скорость движения электровоза находим по формуле
(2.8) 
Среднюю участковую скорость движения поездов (при парном графике и заданных технических скоростях движения в четном и нечетном направлениях движения) найдем из следующего выражения
(2.9) 
Оборот локомотива определяем по формуле
(2.10) 
Среднесуточный пробег S определяем по формуле
(2.11) 
Время полезной работы П определяем как время работы на участке в течение суток Пу и времени в чистом движении Пч.дв (без простоев на промежуточных станциях).
, (2.12) 
. 
(2.13) 
Производительность электровоза за сутки Мс определяем по формуле
(2.14)где bо - коэффициент одиночного пробега, bо = 0,05;
Распределение суточного бюджета времени электровоза показывает, какую долю (в часах) суточного фонда времени локомотив находится в движении в простое на станции основного депо и в пункте оборота
(2.15)где t1 и t2 - время следования по участку туда и обратно;
t3 - время простоя на станции основного депо;
t4 - время простоя в пункте оборота.
2.6 Организация работы и отдыха локомотивных бригад
При сменном способе обслуживания электровозов бригадами, продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад за поездку не должна превышать 7…8 часов. В связи с этим определим максимальную длину участка работы бригад с учетом того, что отдых в пункте оборота локомотивным бригадам не предоставляется, тогда
(2.16)где Тнор - нормированное время работы бригад, Тнор = 8 ч.
(tосн + tоб) - дополнительное время работы бригады в пункте основного депо и пункте оборота.
Если же локомотивным бригадам отдых в пункте оборота предоставляется, то максимальная длина участка работы бригад будет определяться следующим выражением:
(2.17) 
Так как расчетная максимальная длина участка работы бригады меньше заданной длины (215 км), то после согласования с профсоюзным комитетом, и согласия локомотивной бригады увеличиваем продолжительность непрерывной работы л/б за поездку до 9 часов.
Отдых после поездки по месту жительства должен быть не менее 16 часов и определяется по выражению
(2.18)где Ккр - коэффициент кратности отдыха бригады после поездки, Ккр = 2,6;
Тбр - время работы бригады за поездку, Тбр = 9 часов;
tотд.об. - время отдыха бригад в пункте оборота.
Отдых в пунктах оборота предоставляется бригадам в размере половины времени предшествующей работы, т.е.
(2.19)где Тбр.туда - время работы бригады "туда", Тбр.туда = 6ч 44мин.
Таким образом отдых после поездки на участке длиной 215 км составит около 20 часов.
2.7 Определение потребности в локомотивных бригадах
Среднемесячная норма выработки Rбр определяется по формуле
(2.20)где Дг - число календарных дней в году, Дг = 365;
dв - количество выходных дней в году, dв = 104;
dпр - количество праздничных дней, dпр = 11;
Потребный явочный штат локомотивных бригад для обслуживания заданных размеров движения при сменном способе обслуживания локомотивов определяется по формуле
(2.21)где
- время работы всех бригад за сутки, определяетсясуммированием по ведомостям ЦДЛ-1 времени работы
бригад на заданных участках; 306ч 54мин.
Списочный состав бригад с учетом отпусков, командировок определяется по следующей формуле
(2.22) 
3. Организация ремонта электровозов
3.1 Определение программы ремонта электровозов
Для определения программы ремонта электровозов рассчитаем суточный, месячный и годовой пробег всех электровозов, обслуживающих заданный участок
Годовой и месячный пробеги определяем умножением суточного пробега на 365 и 30,4 соответственно
