Розрахунок капітальних вкладень і приведених витрат в локомотивний і вагонний парки виконується по загальновідомих формулах:
Зпр. =К * 1,14 * Ен ,
Зпр. - приведені витрати в локомотивний (вагонний) парк;
К- капітальні вкладення в локомотивний (вагонний) парк;
Ен - нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень, Ен = 0,12 ;
1,14 - коефіцієнт, який враховує витрати на деповське господарство.
Капітальні вкладення у локомотивний (вагонний) парк:
К = nл(в) * Цл(в);
nл(в) - кількість локомотивів (вагонів) на дільниці;
Цл(в)- ціна одного локомотива (вагона ).
а) Кількість локомотивів визначено по формулі:
лок. * год.
nл = ——————— ;
8760
лок. * год. - локомотиве - години знаходження на дільниці локомотива, визначається діленням звітної (по ЦО - 4) кількості поїздо -км на дільничну швидкість, яка береться із нормативного графіка руху поїздів;
8760 - кількість годин у році.
b) Кількість вагонів визначається по формулі:
ваг. * год.
Nв = ——————— ;
8760
ваг.* год. - вагоно - години, тис.
Витрати по пересуванню вантажних поїздів (експлуатаційні витрати) включають головним чином витрати по операції пересування, тобто витрати по пробігу, зупинці і простою на вантажних і порожніх поїздів. У формалізованому вигляді:
Зп.п. = nS+nH+МS+МH+Мh+Rс+Gдв.п. (Едв.п.)+РІ (тис. грн.)
Витрати на перевезення вантажів є сумою витрат по пересуванню вантажних поїздів, на утримання постійних пристроїв, на рухомий склад (локомотивний і вагонний парки):
Зп.г. == Зп.п. + Зп.у. + Зл.п. + Зв.п., ( тис. грн. )
Витрати по пересуванню пасажирських поїздів на дільниці, а також на пасажирський рухомий склад визначаються аналогічно прийнятої схеми розрахунків по вантажних перевезеннях.
Для визначення механічної роботи сил опору вагонів -
цільнометалевих на роликових підшипниках ( у складі поїзда ) для швидкостей руху до 160 км / год. визначались згідно Правил тягових розрахунків для поїзної роботи по формулах:
а) на ланковому шляху :
8+0,18* Vт + 0,003 * V2
Wo” = 0,7 + —————————— , кгс/т. ;
go
b) на безстиковому шляху :
8 + 0,16 * Vт + 0,0023 * V2
Wo” =0,7+————————————, кгс/т.
go
Для визначення капітальних вкладень в пасажирський рухомий склад вартість локомотивів і вагонів приймаються по даним ДІПРОТРАНС ТЕІ.
Витрати на перевезення вантажів і пасажирів на дільниці або напрямку є сумою витрат по пересуванню вантажних і пасажирських поїздів ( Зп.п. , Зп.с. ) , на утримання постійних пристроїв ( Зп.у. ), приведених витрат у рухомий склад - локомотивний ( Зд.п. , Зд.п.с. ) ї вагонний і пасажирський парки( Зв.п., Зв.п.с. ) ;
Зділ. = Зп.п. + Зп.с. + Зп.у. + Зл.п. + Зл.п.с. + Зв.п. + Зв.п.с. , тис.грн.
Питомі приведені витрати по дільницях встановлені із співвідношення сумарних витрат на перевезення вантажів і пасажирів (Зділ.) до приведеного вантажообігу ( PG ) :
Зділ. Зділ.
С == —————————————— , грн. / тис. прив. ткм нетто / рік.;
ткмн.гр. + Роб. PG
ткмн.гр. - вантажообіг нетто, на дільниці;
Роб. - пасажирообіг дільниці, який визначається за формулою:
Роб. == пкмп.с * Nср., млн.. пас. км / рік;
пкмп.с - поїздо - км у пасажирському русі, тис.км;
Nср. - середня населеність одного поїзда, яка визначається:
N ср. == Nas * NW , чоловік.
Nas - середня населеність одного пасажирського вагону, приймається по
даних статистичної звітності по залізницях;
NW - середній склад поїзда, вагонів (береться із статистичної звітності по
залізницях ).
Поїздо –кму пасажирському русі:
ткмBRP
пкмпс. = ————————— , тис. пкм
Qбр.пс.
Qбр.пс. - середня маса брутто одного пасажирського вагона може бути прийнята по середньомережевих значеннях і дорівнювати 60 т.;
ткмBRP - пасажирообіг , млн.. ткм брутто пасажирського руху. Приймається по формі статистичної звітності залізниць ЦО - 4. У випадку, коли у цій статистичній звітності не має значення ткмбр.п., то розрахунок виконується по графітових даних за формулою:
ткмBRP = ткмBRG * Кф , млн. ткм брутто.
ткмBRG - ткм брутто пасажирського руху ( пасажирообіг ), який визначається по графітових даних, млн.. Розраховується по формулі:
ткмBRG = Qбр.п. * SRPр * Lділ. * 365 , млн.. ткм брутто.
Qбр.п. - середня вага пасажирського поїзда брутто. Розраховується для кожної залізниці по даних статистичної звітності:
ткмBRP
Qбр.п. = ———————— , тис. т.
пкмп.
пкмп. - поїздо - км пасажирського рух, тис.
SRPр - графікові розміри руху пас - км поїздів ;
Lділ. - довжина дільниці, км;
365 - кількість днів у році;
Кф - коефіцієнт фактичного використання ткм брутто пасажирського руху ( пасажирообігу), який розраховується по формулі:
ткмBRФ
Кф = —————— ;
ткмBRG
ткмBRФ - фактичний пасажирообіг, прийнятий по даних звітності ЦО - 4, у
випадку відсутності цих даних у звітності, визначається по формулі:
ткмBRФ = ткмBRG * Кф.
Умовні позначення:
ggг - динамічне навантаження на вагон, т;
gP - населеність пасажирського вагона, чол..;
αg’ - коефіцієнт порожнього пробігу вагонів до вантажного, в долях од.;
Sωg, SωP - середньодобовий пробіг відповідно вантажного і пасажирського
вагону, км;
Σ(Р1)в - тонно - км брутто вагонів;
gt - маса ( вага ) тари на вагон, т.;
gB - маса (вага) вагону брутто, вт.;
QB - маса (вага) поїзда брутто, т.;
K1 - коефіцієнт, який враховує додатковий час роботи локомотивних
бригад;
P0 - маса (вага) вантажної відправки, т.;
Уd, Уe - норма витрати палива або енергії на 100 000 ткм брутто, кг, або
кВт * годин;
VM - маршрутна швидкість руху , км / год.;
αm - норма витрат маневрових локомотиве - годин на 1000 вагонно - км,
або на 1000 поїздо - км;
lg - середня дальність перевезень вантажів, км;
np - склад пасажирського поїзда у вагонах;
Рp - кількість відправлених пасажирів;
lp - середня дальність поїзди пасажира, км;
К2 - коефіцієнт, який враховує додатковий час роботи локомотивних
бригад;
υu. - дільнична швидкість руху поїзда, км / год.;
υu.lok. - дільнична швидкість руху локомотива, км / год.;
αlok. - відношення допоміжного пробігу локомотивів до пробігу їх у голові
поїздів;
К3 - коефіцієнт, який враховує частку поїздів, які обслуговуються
поїздними бригадами;
αlok.- відношення додаткового лінійного пробігу до пробігу у голові поїздів;
Plok.- маса (вага) локомотива, т.
Додаток 3
I. Зразок розрахунку
Завдання:
Визначити виробничу потужність та витрати по пересуванню вантажних поїздів однопутної дільниці К - Д за 1995 рік.
1. Розрахунок виробничої потужності дільниць
746,8
Tкм.б.m/звор = ____________, млн.т.брутто
491,6
1 ваг = 14
Lуч=22км
2. Розрахунки витрат по пересуванню поїздів.
•nl ваг.поїзда=52,5/55,7; nср.год.поїзд=11,9/10,8
• Vуч= 19,5 км/год;
• kl=1,2; k2=1,15
• nkm=109,1; k3=1,04
• k4=1,1(ВЛ10У); k5=1,4
• k6=1,2
• Rl=Rс
• іекв=7%;
3+0,1Vm+0.0025Vm2
а) W’’0=0,7+_________________________________
q0
Vm= 40,1км/год
Wост = 0,01 т км мех. роботи на одну зупинку однієї тони вантажообігу брутто.
1/VУЧ – 1/VТЕХ
Костпкм = ____________________
tст
tст = tx(0,10 + 0,3aП) + 1,5aП І + FНП + FСК + FРЗ
tx = 20хв; aП =0,7хв; І = 8хв; FНП = 3хв; FСК = 2хв; FРЗ = 3хв.
б) W’’0= 1,9 + 0,01 VT+0,0003 VT2;
VT= 40,1 км/год; nпок = 11,9; Р(ВЛІОУ) = 200 т
Витрати електроенергії
Е = Rс + Кg
• Kd=3,4
• K-1,2
• Vуч = 19,5 км/год (графікова);
• Kср(ВП10У)=2,08 кВтгод/хв;
• Nб.н.ср.сут = max {16,2;15,1}=16,2; Р=200г.
Витрати у гривнях:
Emn* 11.0 = Emn
Eck* 11.0 = Eck
Eрух.n* 11.0 = Eрух.n
EnS* 3.47 = EnS
ENM* 11.5 = ENM
EMS = MS*69.5
EMH = MH*0.44
EMh = Mh*3.81
ER0 = R0*32.52
EPl = Pl*169
ЗМІСТ
Вступ…………………………………………………………….5
1. Розрахунок виробничої потужності
дільниці…………………………………………………………..9
2. Витрати по пересуванню поїздів і їх розрахунки……………..11
Висновки…………………………………………………………19
Список використаної літератури…………………………….....21
І. Розрахунок виробничої потужності дільниці із електричною тягою
1. Середня вага вантажного потяга брутто
Т км.бр. млн.т.км.бр.
Qбр = ___________ * ____________________________; де
П км тис.потягокілометри
Т км. бр. - вантажооборот, млн. тонно-км брутто;
П км - потяго-км, тис.
746,8
Qбр.туди = _________ =3501.2т/потяг;
213,3