СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ТЕЛЕКОММУНИКАЦИЙ И ИНФОРМАТИКИ
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ НА ТЕМУ:
«ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВНУТРИГОРОДСКИХ
ПОЧТОВЫХ СООБЩЕНИЙ»
Выполнила: Хасанова Екатерина
Студенческий билет № ЗЭ001-022
Проверил:
НОВОСИБИРСК
2004
Решение.
Введение.
Особенностью эксплуатации автомобильного транспорта в почтовой связи является возможность отправки его в любое удобное для органов связи время, а также непосредственный обмен с предприятиями связи, что позволяет избежать дополнительных этапов перегрузки почты.
К преимуществам автомобильного транспорта следует отнести также высокую маневренность подвижного состава, разнообразие типов автомашин по грузоподъемности, возможность приспособления кузовов машин к требованиям почтовой перевозки, относительно высокую скорость.
1. Выбор и расчет количества автомашин, необходимых для выполнения плана по каждому виду перевозки и обслуживания.
Выбор машин зависит от технико-эксплуатационных данных, структуры и объема почтовой нагрузки, характера маршрутов.
Для расчета потребного парка автомашин необходимо, прежде всего, определить годовой пробег почтового транспорта по каждому маршруту.
1.1. Определим годовой пробег:
Годовой пробег определяется с учетом протяженности маршрута, частоты обслуживания в течение суток и количества дней обслуживания в году.
ВАЗ: (5 * 16 * 4 * 312) = 99840 (км).
ГАЗ: (6 * 16 + 3 * 9 * 2) * 4 * 312 = 187200 (км),
(5 * 8 + 10 * 4) * 312 = 24960 (км),
итого ГАЗ: 187200 + 24960 = 212160 (км).
1.2 Определим потребный рабочий парк автомобилей:
Потребный рабочий парк автомашин по каждой марке в отдельности рассчитывается на основании общего пробега автомашин по отдельным маршрутам и планируемого годового пробега одной списочной машины.
Апотр.= Lгод./Lплан.год.
ВАЗ: 99840 / 30000 = 3,33 (а/м).
ГАЗ: 212160 / 30000 = 7,1 (а/м).
1.3. Определим потребный инвентарный парк автомобилей:
Потребный инвентарный парк автомашин может быть определен с учетом заданного коэффициента использования транспортного парка (Кисп), величина которого зависит от времени простоя подвижного состава в ремонте по организационным причинам.
Аинв.= Апотр/Кисп
ВАЗ: 3,33 / 0,85 = 3,9 (а/м), => 4 (а/м).
ГАЗ: 7,1 / 0,85 = 8,4 (а/м), => 9 (а/м).
Таблица 1.- Расчет количества автомашин, необходимых для выполнения плана по каждому виду перевозки и обслуживания.
| Автомашина | Годовой пробег, (км) | Потребный рабочий парк, (а/м) | Потребный инвентарный парк, (а/м) |
| ВАЗ | 99840 | 3,33 | 4 |
| ГАЗ | 212160 | 7,1 | 9 |
2. Расчет объема годовых эксплуатационных затрат на выполнение ремонтов и техническое обслуживание автопарка.
2.1. Определим затраты на ежедневное обслуживание автомашин ТО-1 и ТО-2:
2.1.1. Затраты на материалы:
ВАЗ:(99840 * 54,43) / 1000 = 5434,3 (руб.).
ГАЗ:(212160 * 65,97) / 1000 = 13996,2 (руб.).
2.1.2. Заработная плата ремонтных рабочих:
ВАЗ:
ФОТ: (99840 * 42,83)/1000 = 4276,2 (руб.),
В т.ч.: ФОТ с премиями: 4276,2 * 0,1 = 427,6 (руб.),
ЕСН: 4276,2 * 0,356 = 1522,3 (руб.),
СС: 4276,2 * 0,003 = 12,8 (руб.),
Итого:6238,9 (руб.).
ГАЗ:
ФОТ: (212160 * 58,19) / 1000 = 12345,6 (руб.)
В т.ч.: ФОТ с премиями: 12345,6 * 0,1 = 1234,6 (руб.),
ЕСН: 12345,6 * 0,356 = 4395,1(руб.),
СС: 12345,6 * 0,003 = 37,1 (руб.).
Итого: 18012,4(руб.).
2.1.3. Итого затраты на ежедневное обслуживание автомашин:
ВАЗ: 5434,3 + 6238,9 = 11673,2 (руб.),
ГАЗ: 13996,2 + 18012,4 = 32008,6 (руб.).
Таблица 2.- Объем годовых эксплуатационных затрат на выполнение ремонтов и техническое обслуживание автопарка.
| Автомашина | Затраты на ежедневное обслуживание автомашин ТО-1 и ТО-2 | ||
| Затраты на материалы, (руб.) | Заработная плата ремонтных рабочих, (руб.) | Итого затраты, (руб.) | |
| ВАЗ | 5434,3 | 6238,9 | 11673,2 |
| ГАЗ | 13996,2 | 18012,4 | 32008,4 |
3. Расчет штата шоферов и определение годового фонда основной и дополнительной заработной платы с начислениями.
3.1. Определим потребное количество шоферов:
для этого разделим общее количество часов работы шоферов в год на годовой фонд рабочего времени одного шофера:
Шпотр. = Шч.нар./ Мч.нар. ,
Где Шпотр. - потребное количество шоферов,
Шч.нар - общее количество часов работы шоферов в год,
Мч.нар. - количество машино-часов в наряде в год.
Количество часов работы шофера включает в себя время в наряде и подготовительно-заключительное, планируемое из расчета 0,3 часа в сутки на машину, вышедшую на линию.
Шч.нар = (Тн + 0,3) * 312,
Где Тн - время в наряде в сутки (час) ,
Шч.нар = (10 + 0,3) * 312 = 3213,6 (час).
Количество машино-часов в наряде определяется из выражения:
Мч.нар. = Тн * Мр *312,
Где Мч.нар. – количество машино-часов в наряде в год,
Мр - рабочий парк автомашин,
Тн - время в наряде в сутки (час),
312 - число работы дней в год.
Мч.нар. = 10 * 015 * 312 = 46800 (м-час), =>
Шпотр. = 46800 / 3213,6 = 15 (чел).
3.2. Определим фонд заработной платы:
Фонд заработной платы определяется с учетом потребного штата, месячного оклада одного работника, доплаты за классность и премий за экономию горючего, резины и др.
Оклад шоферов составляет 4000 рублей в месяц.
На предприятии работают 9 водителей 1-го класса и 6 водителей 2-го класса,
из них на ВАЗ – 3 водителя 1-го класса и 2 водителя – 2-го,
на ГАЗ – 6 водителей 1-го класса и 4 водителя – 2-го.
3.2.1. ФОТ водителей составит:
ВАЗ: (4000 * 5 * 12) = 240000(руб.),
ГАЗ: (4000 * 10 * 12) = 480000(руб.),
В т.ч.:
А) доплата за классность:
ВАЗ: 1-го кл.: (4000 * 0,25 * 3 * 12) = 36000 (руб.),
2-го кл.: (4000 * 0,1 * 2 * 12) = 9600 (руб.),
Итого: (36000 + 9600) = 45600 (руб.),
ГАЗ: 1-го кл.: (4000 * 0,25 * 6 * 12) = 72000(руб.),
2-го кл.: (4000 * 0,1 * 4 * 12) = 19200 (руб.),
Итого: (72000+19200) = 91200 (руб.).
Б) премии за качество работы, экономию горючего и другие показатели:
ВАЗ: (4000 * 0,2 * 5 * 12) = 48000 (руб.),
ГАЗ: (4000 * 0,2 * 10 * 12) = 96000 (руб.).
В) итого ФОТ водителей:
ВАЗ: (240000 + 45600 + 48000) = 333600 (руб.),
ГАЗ: (480000 +91200 +96000) = 667200 (руб.).
3.2.2. ФОТ с начислениями:
А) ЕСН:
ВАЗ: 333600 * 0,356 = 118761,6 (руб.),
ГАЗ: 667200 * 0,356 = 237523,2 (руб.)
Б) СС:
ВАЗ: 333600 * 0,003 = 1000,8 (руб.),
ГАЗ: 667200 * 0,003 = 2001,6 (руб.),
В) итого ФОТ с начислениями:
ВАЗ: (118761,6 + 1008,8) = 119762,4 (руб.),
ГАЗ: (237523,2 + 2001,6) = 239524,8 (руб.).
3.2.3. Итого расходы на содержание водителей (ФОТ + ФОТ с начислениями):
ВАЗ: (333600 + 119762,4) = 453362,4 (руб.),
ГАЗ: (667200 + 239524,8) = 906724,8 (руб.).
3.2.4. Определим накладные расходы.
Накладные (управленческие и общепроизводственные расходы) для автомобилей ВАЗ и ГАЗ принять в размере 40% от расходов на содержание водителей.
А) ФОТ:
ВАЗ: (453362,4 * 0,4) = 181345 (руб.),
ГАЗ: (906724,8 * 0,4) = 362689,9 (руб.),
В т.ч.:
Б) ЕСН:
ВАЗ: 181345 * 0,356 = 64558,8 (руб.),
ГАЗ: 362689,9 * 0,356 = 129117,6 (руб.),
В) СС:
ВАЗ: 181345 * 0,003 = 544,1 (руб.),
ГАЗ: 362689,9 * 0,003 = 1088,1 (руб.),
Г)Итого накладные расходы:
ВАЗ: (181345 + 64558,8 + 544,1) = 246447,9 (руб.),
ГАЗ: (362689,9 + 129117,6 + 1088,1) = 492895,5 (руб.).
Таблица 3.- Фонд заработной платы.
| Автомобиль | ФОТ водителей |
ФОТ с начислениями
| Итого | |||||
| Основ-ная з/п | Доплата за класс-ность | Премии за качество работы | Итого дополни-тельная з/п | ЕСН | СС | Итого ФОТ с начислениями | ||
| ВАЗ | 240000 | 45600 | 48000 | 93600 | 118761,6 | 1000,8 | 119762,4 | 453362,4 |
| ГАЗ | 480000 | 91200 | 96000 | 187200 | 237523,2 | 2001,6 | 239524,8 | 906724,8 |
Таблица 4.- Накладные расходы.