Оценка финансового положения и перспектив развития предприятия (на примере ОАО "Нефтекамскшина") (стр. 11 из 19)
- продолжительность одного оборота активов сократилась на 27 дней в 2009 году в сравнении с 2007 годом;
- продолжительность одного оборота внеоборотных активов сократилась на 19 дней за 2 года.
По приведенным расчетам мы наблюдаем ускоряемость оборачиваемости оборотных средств. В результате ускорения оборачиваемости оборотных средств, т. е. сокращения времени прохождения оборотными средствами отдельных стадий и всего кругооборота, снижается потребность в этих средствах, происходит их высвобождение из оборота, что говорит о положительной тенденции.
Рентабельность – это один из важнейших показателей, характеризующий эффективность работы предприятия. Рентабельность более полно чем прибыль характеризует окончательные результаты хозяйствования, так как ее величина показывает соотношение эффекта с использованными ресурсами.
Основными задачами анализа рентабельности являются:
- изучение динамики уровня рентабельности;
- оценка выполнения плана по уровню рентабельности;
- получение выводов по результатам проведенного анализа [27, С. 122].
Рентабельность активов - относительный показатель эффективности деятельности, частное от деления чистой прибыли, полученной за период, на общую величину активов организации за период. Один из финансовых коэффициентов, входит в группу коэффициентов рентабельности. Показывает способность активов компании порождать прибыль. Рентабельность активов отражает эффективность деятельности коммерческой организации, так как в числителе представлены финансовые результаты, а в знаменателе – стоимость имущества, которым располагает организация.
Рентабельность собственного капитала - относительный показатель эффективности деятельности, частное от деления чистой прибыли, полученной за период, на собственный капитал организации. Один из финансовых коэффициентов, входит в группу коэффициентов рентабельности. Показывает отдачу на инвестиции акционеров с точки зрения учетной прибыли. Рентабельность собственного капитала отражает уровень эффективности его использования.
Также необходимо учитывать важность рентабельности продаж, так как по его результатам принимаются следующие управленческие решения:
- увеличение объемов продаж, для чего должны бать проведены маркетинговые исследования;
- изменения структуры продаж в сторону повышения удельного веса высокорентабельных видов продукции, работ, услуг;
- снижение себестоимости продаж, управленческих и коммерческих расходов.
Также нами были проведены расчеты следующих показателей рентабельности, которые представлены в таблице 2.9.
Проведенные расчеты показали ,что в отчетном периоде по сравнению с предшествующим годом наблюдается заметное снижение роста следующих показателей рентабельности:
- рентабельность собственного капитала за 2 года снизилась на 21,41%, что в 2009 году составила 1,26%;
- рентабельность активов также уменьшилась на 2,08%, что в 2009 году составила -6,07% в сравнении с предшествующим годом;
- рентабельность оборотных активов имеет снижение в процентном соотношении на 6,56, что в 2009 году составила -18,19% в сравнении с предыдущим годом;
- рентабельность продаж уменьшилась на 1,37%, что в 2009 году составила -2,48%.
Таблица 2.9 – Показатели рентабельности
ОАО «НКШ» за 2007-2009 гг.
| Показатели рентабельности | 2007 год | 2008 год | 2009 год | Отклонение 2008 г. – 2007г. | Отклонение 2009г. – 2008г. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Рентабельность собственного капитала (по чистой прибыли),% | -3,37% | -20,15% | -1,26% | -16,78% | -21,41% |
| Рентабельность активов (по чистой прибыли),% | -0,78% | -3,99% | -2,08% | -3,21% | -6,07% |
| Рентабельность оборотных активов (по чистой прибыли),% | -2,36% | -11,63% | -6,56% | -9,27% | -18,19% |
| Рентабельность продаж (по чистой прибыли),% | -0,55% | -1,11% | -1,37% | -0,56% | -2,48% |
По данным проведенных расчетов можно сделать следующие выводы: порог рентабельности предприятия снизился. Это говорит о том, что рассматриваемому предприятию нужно произвести меньшее количество продукции для получения прибыли и характеризует деятельность предприятия как эффективное.
Полученные данные наглядно представим на рисунке 2.2.
Рис. 2.2 - Оценка показателей рентабельности ОАО «Нефтекамскшина» за 2007-2009 гг.
Как видно по рисунку, все показатели находятся в тенденции спада, что предоставляет ОАО «Нефтекамскшина» обратить свое внимание на увеличение рентабельности собственного капитала, активов, оборотных активов, продаж.
3 Перспективы развития предприятия и пути улучшения его финансового положения
3.1 Перспективы развития шинной промышленности и Нефтекамского завода по производству цельнометаллокордных шин
Одной из крупнейших отечественных шинных компаний является Татнефть. Компания владеет ОАО «Нефтекамскшина», является акционером Казанского завода СК, Ефремовского завода СК и ОАО «Нефтекамсктехуглерод».
ОАО «Нефтекамскшина» давно ведет поставки шин в ряд стран Западной Европы. Основная же доля экспорта Нефтекамской продукции - около 20% - приходится на страны Восточной Европы. Эксклюзивный дистрибьютор Торгового дома «Кама» в Англии Д. Аллен отмечает возросший интерес европейцев к Нефтекамской продукции. И это не только из-за более доступной цены, но и повышения качества, а также сертификации продукции ОАО «Нефтекамскшина» международным стандартом качества. Спрос на шины в настоящее время превышает предложение. В значительной степени известности «Камы» на Западе способствовало участие Торгового дома в международной выставке шин, сопутствующих товаров и технологий REIFEN2004, проходившей в 2004 г. в Эссене (Германия). Главными задачами Нефтекамских специалистов на этой выставке были налаживание новых деловых связей, обмен опытом и поиск потенциальных рынков сбыта.
Практически все ведущие мировые производители в шинной отрасли стремятся принять участие в этой стратегически важной для бизнеса выставке. Среди более чем 400 предприятий здесь была представлена и экспозиция «Камы» - 12 различных моделей шин. Компания «Татнефть» выиграла в Сирийской Арабской Республике тендер на поставку шин четырех типоразмеров производства ОАО «Нефтекамскшина». Общий объем поставки - три тысячи шин.
Положительные сдвиги в структуре отечественной шинной промышленности после 1995 г. не устранили недостатки, сложившиеся за последние 20-25 лет, которые становятся особенно нетерпимыми в условиях обострения конкуренции на внутреннем рынке со стороны крупнейших транснациональных корпораций. К основным недостаткам производства шин в России можно отнести следующие:
— отставание от зарубежных производителей по ряду показателей качества шин: надежности, ресурсу, однородности, ремонтопригодности, массе, сопротивлению качению и шуму. Отечественные шины уступают зарубежным также по стабильности качественных показателей;
— нестабильное качество сырья и материалов для производства шин, выпускаемых отечественными предприятиями, отставание в организации производства перспективных видов каучуков, корда и химикатов-добавок;
— производство шин в значительной мере ведется на морально и физически устаревшем технологическом оборудовании, объем оборудования, эксплуатирующегося более 25-30 лет, составляет 70%.
При оценке стратегии развития отрасли в ближайшие годы определяющей является концепция развития автомобильной промышленности России на период до 2010 г., принятая правительством страны 16 июля 2002 г. на основе динамики объема производства шин, экспорта и импорта их. Таким образом, можно прогнозировать емкость шинного рынка России, а следовательно, и планируемые объемы производства основных категорий автомобильных шин.
Оценка развития производства легковых шин в России в предстоящее десятилетие показывает, что при имеющихся мощностях по радиальным шинам с металлокордным брекером в объеме 11,5 млн шт. в год и потребности производства указанных шин в 2005 г. в 18,9 млн шт., а в 2010 г. - 25,3 млн ш. требуется увеличить мощности на 7,5 млн шт., по сравнению с 2001 г., а к 2010 г. - еще на 7 млн шт.
В Российской Федерации, по экспертным оценкам, объем шин, ежегодно выходящих из эксплуатации, составляет около 800 тыс. т, а уровень переработки даже с учетом восстановительного ремонта не превышает трех - пяти процентов. При этом необходимо отметить, что в бывшем СССР объем выходящих из эксплуатации изношенных шин достигал полтора миллиона тонн в год, а уровень их переработки в 1985-1990 гг. составлял 30-35%.
- регионального и федерального законодательства, регламентирующего и стимулирующего сбор, складирование и переработку шин, не пригодных для использования по прямому назначению;
- организационных структур и системы сбора вышедших из эксплуатации шин, призванных обеспечить шиноперерабатывающие предприятия сырьем как для глубокой переработки, так и для восстановительного ремонта;
- сформировавшегося рынка продуктов переработки изношенных шин и изделий на их основе, что в значительной мере одерживает инвестиционную активность малого и среднего бизнеса.
Учитывая, что основное технологическое оборудование для изготовления шин, производимое предприятиями России в значительной мере морально устарело и не обеспечивает выпуска радиальных высокопрецизионных легковых и тяжелых, целиком металлокордных (ЦМК) шин с перспективными комплексами качества и требуемой стабильности, необходимо следующее: