Организация производства и менеджмент (стр. 5 из 9)

– плановый размер запасных частей, в% к основной программе выпуска (см. приложение 1).

Ритм поточной линии рассчитываем для базового и проектного вариантов по формуле:

(3.4)

где p – размер транспортной партии (см. приложение 3).

Определение размера транспортной партии производится исходя из средней трудоемкости обработки детали и ее чернового веса.

3.1.2 Определение необходимого количества единиц оборудования на каждой операции поточной линии и коэффициентов их загрузки

(для базового и проектного вариантов)

(3.5)

где

– расчетное число единиц оборудования на i‑ой операции, шт.;

– штучное время выполнения i‑ой операции, мин.

Принятое (целое) количество единиц оборудования

на i‑ой операции определяется путем округления дробного числа единиц оборудования до ближайшего бόльшего целого числа. Допускается небольшая перегрузка рабочих мест, но не более чем на 10 %.

Например,

= 3,2 » 4 (шт.); = 3,02 » 3 (шт.).

Определение коэффициента загрузки оборудования на каждой операции производится по формуле:

(3.6)

Средний коэффициент загрузки определяется:

(3.7)

где m – количество операций на поточной линии.

Рис. 1. График загрузки оборудования по операциям (строится для базового и проектного вариантов)

По итогам расчетов составляются сводные таблицы для базового и проектного вариантов:

Таблица 3.1 – Базовый вариант обработки детали

№

r

Таблица 3.2 – Проектный вариант обработки детали

№

r

3.1.3 Определение вида поточной линии и необходимого количества рабочих-операторов на поточной линии

В зависимости от полученных результатов загрузки рабочих мест, синхронизации операций и других условий производства определяется вид поточной линии (непрерывно – поточная или прерывно – поточная).

Синхронизация – это процесс согласования длительности операций с тактом поточной линии. Синхронизация определяется по формуле:

(3.8)

Если условие синхронности выполняется, то линия непрерывно-поточная.

Если этого равенства нет, то линия относится к прерывно-поточной т. е. вследствие разной трудоемкости операций и использования разнотипного оборудования для обеспечения ритмичной работы линии необходимо создание межоперационных оборотных заделов.

Определение необходимого количества рабочих-операторов на поточной линии производится на основании загрузки рабочих мест по операциям с учетом возможного многостаночного обслуживания и совмещения операций.

Норма возможного многостаночного обслуживания определяется на операциях, где количество рабочих мест больше одного по формуле:

(3.9)

(3.10)

где

– машинно-автоматическое время работы на любом из обслуживаемых станков, мин. (см. приложение 2);

– вспомогательное время обслуживания станка, мин;

– время на переход от станка к станку = 0,03 мин.

– время на фиксирование внимания = 0,25 мин.

– время заблаговременной явки = 0,5 мин.

При условии, когда

< 0,4 мин, от многостаночного обслуживания отказываются.

Дробное количество станков, предназначенных для обслуживания одним рабочим, т. е.

округляется до ближайшего бóльшего целого числа.

Для проверки правильности возможного многостаночного обслуживания строится график загрузки рабочего времени.

Для определения необходимого числа рабочих на линии с учетом многостаночного обслуживания, составляем график – регламент работы оборудования.

№ операции				Номер рабочего-оператора	Тк = 210
	01 02 03 04 050,58060,6707 08 09 1

1

5,8	2	0,58	1

2

9,6	2	0,96	2