Как было уже подчеркнуто выше, п. 2.5 ПДД содержит определенный перечень действий, которые должен совершить водитель, причастный к ДТП. Не повторяя положений Правил, особо хочу обратить внимание на то, что в ПДД отмечено тезисно.
Мало у кого может вызвать вопросы требование: “Немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь)... не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию”. Вместе с тем следующие рекомендации этого пункта Правил заставляют задуматься. Как “...зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению...”?
Отвечая на этот вопрос, целесообразно прежде всего обратить внимание на чисто юридическое понятие “место происшествия”, под которым подразумевается территория (участок местности), несущая на себе материальные следы случившейся аварии. В связи с этим юристы применяют и другой термин: “вещная обстановка места происшествия”, имея в виду расположение на месте происшествия имеющих непосредственное отношение к аварии предметов, следов, биологических объектов (следов крови, мозгового вещества), а также отсутствие того, что должно было бы по логике находиться (и находилось) в данном конкретном месте.
Помня об этом, сразу же после ДТП необходимо постараться определить границы места происшествия и, исходя из этого, попытаться сначала обнаружить, а затем уже сохранить до приезда работников ДПС элементы “вещной обстановки”, имеющие непосредственное отношение к ДТП. Осматривая место происшествия, следует помнить о том, что его границы могут иметь весьма значительную протяженность-до нескольких десятков (и более) метров. Так, например, следы торможения автомобиля при движении “юзом” нередко обнаруживаются на расстоянии до 100 метров и более от места столкновения транспортных средств или наезда на пешехода. Обломки деталей столкнувшихся транспортных средств, осколки фонарей, фрагменты декора салона, предметы одежды и вещи, принадлежавшие потерпевшим пешеходам, велосипедистам или мотоциклистам, часто обнаруживаются на значительном расстоянии от места первичного удара. Поэтому, покинув причастное к ДТП транспортное средство, необходимо (кроме того, что изложено в п. 2.5 ПДД):
1. Выявить границы места происшествия путем осмотра прилегающих к месту столкновения (наезда) участков дороги, включая обочины и кюветы. С этой целью имеет смысл пройти сначала по ходу движения своего транспортного средства, а затем в противоположном направлении, внимательно осматривая все, что попадает в поле зрения, фиксируя обнаруженное с помощью подручных средств. Было бы хорошо, если бы найденные предметы, следы, биологические объекты были сначала очерчены мелом, а затем прикрыты коробками, картонками и другими подобными предметами до приезда сотрудников ДПС. Естественно, подобная рекомендация в условиях интенсивного городского движения может быть выполнена с большим трудом, но все же имеет смысл помнить о ней. Тем более что элементы “вещной обстановки” могут оказаться единственными объективными свидетельствами, способными помочь работникам дознания, следствия или суда в установлении истины.
Действия участников ДТП могут быть умышленно направлены против установления истины. Автору известны случаи, когда водители, виновные в совершении наезда на пешеходов, до приезда сотрудников ДПС пытались внести свои “коррективы” в случившееся путем перемещения вещей погибших, смещения своих автомашин и даже трупов потерпевших. Был случай, когда пьяный владелец “Москвича”, совершившего столкновение со стоящим на обочине дороги автомобилем, водитель которого в результате погиб, до приезда работников милиции сумел засунуть в изуродованный багажник знак аварийной остановки, предусмотрительно выставленный позади заехавшей на обочину машины строго по ПДД. Но тщетно... Находясь в стрессовом состоянии, даже самый хладнокровный человек в считанные минуты послеаварийного периода, когда, по его расчетам, он пока еще находится один на один с жертвой, не сможет так “скорректировать” элементы “вещной обстановки”, чтобы они абсолютно убедительно свидетельствовали в его пользу. Кроме того, всегда найдется хотя бы пара любопытных глаз, четко фиксирующих эти ухищрения. Так оказалось и в приведенных выше случаях. Не трудно догадаться о реакции суда на подобные изыскания.
2. Параллельно с установлением границ места происшествия и поисками материальных следов аварии настоятельно рекомендуется попытаться выявить среди присутствующих лиц очевидцев случившегося, незамедлительно фиксируя их данные. При этом, до того как передать полученные сведения сотруднику ДПС, прибывшему для оформления происшествия (или следователю), стоит переписать фамилии и адреса установленных свидетелей для себя, ибо иногда эти сведения по различным причинам утрачиваются.
Забегая вперед, надо заметить, что в некоторых случаях уже по возбужденным уголовным делам следственными органами допрашиваются некие “очевидцы” ДТП, дающие убийственные показания, полностью искажающие всю суть происшедшего. Причем, как правило, эти люди возникают на завершающем этапе расследования, и их появление связывается с забывчивостью кого-то из должностных лиц, участвовавших в осмотре места происшествия, либо свидетелей происшествия, подъезжавших к месту аварии и забывших указать свои сведения в рапортах. Записи с адресными данными свидетелей обнаруживаются позднее и, таким образом, оказываются у работников следствия, ведущих дело по ДТП. Иной путь проявления “новых” свидетелей — объявления в газетах, опубликованные заинтересованными в исходе разбирательства (либо следствия) по ДТП лицами. Обычно “откликающиеся” на призывы заинтересованных лиц свидетели вспоминают такие подробности ДТП, о которых могут не подозревать даже настоящие очевидцы аварии.
Как же обезопасить себя от таких “очевидцев” и возможно ли это в принципе? Однозначно ответить на этот деликатный вопрос, честно говоря, достаточно сложно. Проблема ограждения себя от лжесвидетелей, по крайней мере, на месте происшествия, должна сводиться к четкому фиксированию номерных знаков автомобилей, остановившихся сразу после ДТП, — водители этих машин обычно вступают в общение с участниками аварии. Также следует отслеживать контакты причастных к ДТП водителей с лицами, подходящими к месту аварии. Поборите в себе стеснение и заставьте себя подойти к этим, оказавшимся на месте происшествия, людям. Извинившись, спросите, очевидцами чего они стали, и попросите оставить свои данные. Добросовестные свидетели всегда откликнутся на такую просьбу. Попытайтесь заметить, не появились ли на месте аварии новые лица после звонков вашего оппонента по ДТП, например, по сотовому телефону. Нередки случаи, когда важные “свидетели” “рождаются” именно после таких звонков. Если все произошло именно так, обязательно обратите на это внимание сотрудника ДПС, приехавшего на место происшествия (либо следователя), и отметьте данное обстоятельство в своем объяснении или на допросе. Не будет хуже, если по данному факту вы напишете отдельное заявление на имя начальника подразделения ГИБДД, следователя, прокурора. Важно запомнить лишь одно:
нельзя упускать время. Обращать внимание должностных лиц на рассматриваемое обстоятельство необходимо незамедлительно, иначе потом вас же обвинят в попытках ввести дознание (следствие) в заблуждение.
Кроме того, заставьте себя внимательнейшим образом изучить все предлагаемые вам на подпись документы, составленные должностными лицами на месте ДТП. На обратной стороне двойного бланка протокола осмотра места происшествия в справке по ДТП указываются данные участников аварии, потерпевших и установленных свидетелей. Требуйте от должностного лица, предлагающего вам подписать эти документы, внести необходимые, на ваш взгляд, изменения и дополнения, в том числе касающиеся свидетелей произошедшего.
Более подробно о правах участников аварии и способах их реализации будет сказано чуть позднее. А пока постарайтесь запомнить: максимум собранности и внимательности вместе с уверенностью в своих силах и знанием регламентированных законом прав — все это наверняка окажет вам неоценимую услугу на первом этапе послеаварийного периода (впрочем, это не помешает и в дальнейшем).
3. Спокойная, уверенная манера общения охлаждает самые горячие головы, возвращая участников аварии из состояния эмоционального пыла в русло более-менее нормального общения; не будем забывать, что чрезвычайно накаленная обстановка после ДТП уже сама по себе чревата потенциальными конфликтами.
Исходя из этого, прилагайте все возможные усилия для погашения в зародыше излишне эмоциональных реакций другого участника ДТП. Ни при каких условиях не вступайте в пререкания и споры на тему о том, кто виноват. Вам есть чем заняться помимо этого, тем паче, что подобные выяснения отношений никогда ни к чему хорошему не приводят. На любые агрессивные проявления в ваш адрес со стороны другого участника аварии имеет смысл реагировать твердо, но нейтрально, не усугубляя и без того накаленную ситуацию всплесками собственных эмоций. Это особенно актуально до приезда сотрудников правоохранительных органов. Именно на это и нужно переводить разговоры с другим участником аварии, ведущим себя агрессивно. Помогает в такой ситуации переключение внимания разошедшегося не на шутку водителя на отвлеченные предметы, причем совершенно неожиданные. Такое разрушение стереотипа общения, когда вместо ответной агрессии на агрессию раздается что-то вроде сетования на раннюю осень, выбивает из состояния, в которое вошел настроенный на конфликт человек. Он теряется, и эскалации конфликта не происходит.
В завершение этого раздела хотелось бы высказать почти фантастическое пожелание, относящееся ко времени, пока сотрудники ДПС в пути. Если в салоне вашей автомашины вдруг оказалась фотокамера (видео-кино-), обязательно используйте ее для фиксации общего вида места происшествия, транспортных средств, причастных к ДТП, обнаруженных следов и всего того, что, по вашему мнению, может быть важным при разрешении вопроса о вашей виновности в аварии. Особое внимание при этом следует уделить взаимному расположению автомобилей и имеющимся на них механическим повреждениям, которые необходимо фотографировать с различных точек и с приложенным рядом (для определения масштаба) небольшим предметом — например, спичечным коробком.