“ Защита фидера контактной сети однофазного переменного тока” (стр. 4 из 5)
Ом.Сведём в таблицу 2 Приложения А значения
для различных 
, в режиме максимума энергосистемы. В таблице 1 Приложения А - для минимума ЭНС. Графики, показывающие зависимость токов выключателя, напряжений на шинах и сопротивлений, измеряемых защитой, от удаленности 
точки короткого замыкания, приведены в приложение Б, В, Г.2 Расчет параметров нормального режима
К параметрам нормального режима относятся:
- наибольшее значение тока
,max, протекающего через заданный выключатель 
; - наименьшее напряжение
,min на шинах поста секционирования;- наименьшее значение сопротивления
,min, измеряемое защитой заданного выключателя.При правильном выборе установок срабатывания защита не должна
реагировать на параметры
,max, ,min, ,min.Расчетную величину тока, протекающего через заданный выключатель
,max при нормальном режиме работы для фидера тяговой подстанции вычисляют по формуле:
, (19)где
- трогание грузового поезда, А;
- средний ток грузового поезда, А;
- общее число поездов, находящихся на одном пути в расчетной зоне;
-число путей;
– расстояние между смежными подстанциями, км;
- расстояние от поста секционирования ПС до правой подстанции В, км.Число поездов
в зоне питания в нормальном режиме вычисляют по формуле:
, (20)где
- средняя скорость движения поезда, км/ч;
- интервал попутного следования поездов, принимаемый в зависимости от расчетных размеров движения поездов, как грузовых, так пассажирских и пригородных, мин;
-длина расчетной зоны, принимаемая для фидера поста секционирования 
=LПВ.Полученное по формуле 20 дробное число
округляется до целого значения. Если дробная часть равна или менее 0,1, то округление производится в меньшую сторону. Если дробная часть более 0,1,то округление производится в большую сторону.Минимальное значение напряжения
,min на шинах поста секционирования принимаем равным 21000 В.Минимальное значение сопротивления
,min, измеряемое защитами выключателей поста секционирования в нормальном режиме работы, вычисляют по формуле:
. (21)Рассчитаем число поездов
, находящиеся в период интенсивного движения в зоне 46 км между подстанциями:
поездов.Вычисляем искомое значение максимального тока фидера поста секционирования в нормальном режиме:
A.Минимальное значение сопротивления, измеряемое защитой фидера в нормальном режиме, рассчитаем:
Ом.Заключение
В курсовой работе были рассчитаны параметры короткого замыкания для схемы узлового питания тяговой сети двухпутного участка. К параметрам короткого замыкания относятся:
IQ – ток, протекающий через заданный выключатель
; ZQ – сопротивление, измеряемое защитой этого выключателя
;Uш – напряжение на тех шинах, к которым подключён выключатель
.Значения параметров к.з. при различных
сведены в таблицу 1, 2 Приложения А. По данным этих значений построены графики, показывающие зависимость токов выключателя, напряжений на шинах и сопротивлений, измеряемых защитой, от удаленности точки короткого замыкания 
. Они показаны в приложении Б, В, Г.Список использованных источников
1. Фигурнов Е.П. Релейная защита: Учебник для вузов ж.-д. трансп. М.: Желдориздат, 2001. 720 с.
2. Фигурнов Е.П., Петрова Т.Е. Релейная защита систем электроснабжения. Ч. 2. Тяговые сети переменного тока напряжением 27,5 кВ: Учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп. Ростов н/Д: РГУПС, 1998. 90 с.
3. Фигурнов Е.П. Релейная защита устройств электроснабжения железных дорог. М.: Транспорт, 1981. 216 с.
Приложение А
Таблица 1- Значение параметров аварийного режима при минимуме ЭНС
| Рас-стоя-ние до точки к.з. Lк, км. | Сопротивление схемы замещения, Ом. | Сопротивление результирующей схемы замещения, Ом. | Значение тока, А. | Значе-ние тока выключателя,А. | Напряжение на шинах подстанций А и В, В. | Напряжение на шинах ПС, В. | Сопротив-ление выкл-ля,Ом | ||||||
| ZтсА+Z’тс,i | ZтсВ+Z”тс,i | Z’”тс,i | ZA | ZВ | ZAB | IА | IВ | IQПВ1 | UA | UВ | UПС | ZQПВ1 | |
| 0 | 0 | 8,748 | 0 | 7,05 | 15,802 | 0 | 3898,63 | 1740,31 | -870 | 0 | 15224,25 | 7612,13 | -8,748 |
| 4,6 | 0,745 | 8,003 | 0,3416 | 7,80 | 15,057 | 0,3416 | 3306,31 | 1712,59 | -856, | 4178,1 | 15419,78 | 7928,90 | -9,25953 |
| 9,2 | 1,490 | 7,258 | 0,5428 | 8,54 | 14,311 | 0,5428 | 2922,09 | 1744,54 | -872 | 6888,3 | 15194,4 | 7563,77 | -8,67135 |
| 13,8 | 2,236 | 6,512 | 0,6038 | 9,29 | 13,566 | 0,6038 | 2668,18 | 1827,02 | -914 | 8679,3 | 14612,62 | 6621,23 | -7,24811 |
| 18,4 | 2,981 | 5,767 | 0,5245 | 10,03 | 12,821 | 0,5245 | 2506,92 | 1962,09 | -981 | 9816,8 | 13659,9 | 5077,74 | -5,17585 |
| 23 | 3,726 | 5,022 | 0,304963 | 10,78 | 12,076 | 0,304963 | 2421,42 | 2161,55 | -1080 | 10420 | 12252,94 | 2798,321 | -2,58918 |
| 27 | 4,374 | 4,374 | 0 | 11,43 | 11,428 | 0 | 2406,42 | 2406,42 | 3609 | 10526 | 10525,68 | 0 | 0 |
| 27 | 4,374 | 4,374 | 0 | 11,43 | 11,428 | 0,0000 | 2406,42 | 2406,42 | 3609 | 10526 | 10525,68 | 0,00 | 0 |
| 32,2 | 5,216 | 3,532 | 0,3758 | 12,27 | 10,585 | 0,3758 | 2102,20 | 2436,80 | 2884 | 12672 | 10311,4 | 3476,51 | 1,205649 |
| 36,8 | 5,962 | 2,786 | 0,5587 | 13,02 | 9,8402 | 0,5587 | 1921,31 | 2541,27 | 2382 | 13948 | 9574,454 | 5543,72 | 2,327269 |
| 41,4 | 6,707 | 2,041 | 0,6014 | 13,76 | 9,095 | 0,6014 | 1800,68 | 2724,41 | 1956 | 14798 | 8282,644 | 6922,21 | 3,538604 |
| 46 | 7,452 | 1,296 | 0,5039 | 14,506 | 8,3498 | 0,5038519 | 1731,20 | 3007,55 | 1568 | 15289 | 6285,421 | 7716,26 | 4,922224 |
| 50 | 8,1 | 0,648 | 0,305 | 15,15376 | 7,7018 | 0,304963 | 1712,46 | 3369,39 | 1233 | 15421 | 3733,139 | 7930,40 | 6,433551 |
| 54 | 8,748 | 0 | 0 | 15,80 | 7,0538 | 0 | 1740,31 | 3898,63 | 870 | 15224 | 0 | 7612,13 | 8,748 |
Таблица 2 - Значение параметров аварийного режима при максимуме ЭНС