Методические указания и задания для практических занятий Москва 2005 (стр. 5 из 8)
Группа Z – объекты, коэффициент вариации по которым превышает 25%.
1.10. Задание № 10
Определить финансово-экономическое состояние клиентов железнодорожного транспорта на основе анализа бухгалтерского баланса. Основные строки бухгалтерского баланса приведены в табл. 15.
Определение финансово-экономического состояния клиента железнодорожного транспорта проводится с использованием коэффициентного метода установления платежеспособности. Для этого на основании бухгалтерского баланса, представленного клиентом производится расчет финансовых коэффициентов. Рассчитываемые коэффициенты определяются по стандартным формулам, применяемым в практике анализа финансово-экономического состояния предприятия. Рассчитываются следующие коэффициенты.
Коэффициент текущей ликвидности Kтл:
где AII- итоговая строка 2 – го раздела актива бухгалтерского баланса «Оборотные активы»,
ПV - итоговая строка 5 – го раздела пассива бухгалтерского баланса «Краткосрочные обязательства».
Таблица 15
Основные строки бухгалтерского баланса, руб.
| Наименование строки | Код строки | Значение, тыс.руб | ||||||||
| Клиент 1 | Клиент 2 | Клиент 3 | ||||||||
| АКТИВ 1.Внеоборотные активы | 190 | 520024 | 1518280 | 104373 | ||||||
| 2.Оборотные активы | ||||||||||
| Запасы | 210 | 368882 | 1432099 | 3555 | ||||||
| Дебиторская задолженность | 230, 240 | 1526894 | 1005818 | 19970 | ||||||
| Краткосрочные финансовые вложения | 250 | 0 | 0 | 672 | ||||||
| Денежные средства | 260 | 1762283 | 19433 | 2034 | ||||||
| Прочие оборотные активы | 270 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| Итог по разделу 2 | 290 | 3658059 | 2457350 | 26231 | ||||||
| Баланс (сумма строк 190+290) | 300 | 4178083 | 3975630 | 130604 | ||||||
| ПАССИВ 3.Капитал и резервы | ||||||||||
| Итог по разделу 3 | 490 | 778173 | 3291282 | 117075 | ||||||
| 4. Долгосрочные обязательства | ||||||||||
| Итог по разделу 4 | 590 | 0 | 0 | 1949 | ||||||
| 5.Краткосрочные обязательства | ||||||||||
| Займы и кредиты | 610 | 72256 | 370000 | 1100 | ||||||
| Кредиторская задолженность | 620 | 3327654 | 285648 | 10224 | ||||||
| Задолженность участникам (учредителям) по выплате доходов | 630 | 0 | 28700 | 256 | ||||||
| Итог по разделу 5 | 690 | 3399910 | 684348 | 11580 | ||||||
| Баланс (сумма строк 490+590+690) | 700 | 4178083 | 3975630 | 130604 | ||||||
Коэффициент обеспеченности собственными средствами Ko:
где AI- итоговая строка 1 – го раздела актива бухгалтерского баланса «Внеоборотные активы»,
ПIII - итоговая строка 3 – го раздела пассива бухгалтерского баланса «Капитал и резервы».
Коэффициент абсолютной ликвидности Kал:
Коэффициент критической (срочной) ликвидности Kкл:
Коэффициент автономии Kа:
Каждый рассчитанный коэффициент имеет нормативное значение (табл. 16).
| № п/п | Коэффициент | Нормативное значение (интервал) |
| 1 | Коэффициент текущей ликвидности | 1-2 |
| 2 | Коэффициент обеспеченности собственными средствами | 0,1-0,5 |
| 3 | Коэффициент абсолютной ликвидности | 0,2-0,5 |
| 4 | Коэффициент критической (срочной) ликвидности | 0,5-1 |
| 5 | Коэффициент автономии | 0,1-0,5 |
Допустим, если значения 4-х или 5-ти из рассчитанных коэффициентов попадают в установленные для них интервалы, то финансово-экономическое состояние клиента можно считать устойчивым и клиента платежеспособным. Если значения 3-х и более коэффициентов выходят за интервал нормативных значений, то клиент неплатежеспособен.
Порядок решения поставленной задачи с помощью средств Excel по данным табл. 14 (сначала по клиенту 1):
1. Рассчитать коэффициенты платежеспособности с использованием стандартных средств программы.
2. Определить платежеспособность клиента по каждому коэффициенту с помощью функции «ЕСЛИ».
3. Определить платежеспособность клиента в целом с помощью функции «ЕСЛИ».
Результаты решения необходимо представить в форме таблицы 16.
Таблица 17
Оценка финансового состояния клиента железнодорожного транспорта
| № п/п | Коэффициент | Нормативное значение | Расчетное значение | Финансовое состояние клиента по каждому коэффициенту | Финансовое состояние клиента в целом |
| 1 | Коэффициент текущей ликвидности | 1-2 | |||
| 2 | Коэффициент обеспеченности собственными средствами | 0,1-0,5 | |||
| 3 | Коэффициент абсолютной ликвидности | 0,2-0,5 | |||
| 4 | Коэффициент критической (срочной) ликвидности | 0,5-1 | |||
| 5 | Коэффициент автономии | 0,1-0,5 |
Примечание: если расчетное значение коэффициента попадает в интервал нормативных значений, то в 5-том столбце ставиться 1, если не попадает, то ставиться 0. Если значения 4-х или 5-ти из рассчитанных коэффициентов попадают в установленные для них интервалы, то в 6-том столбце пишется «Устойчивое», в противном случае пишется «Неустойчивое». Для оценки финансового состояния остальных клиентов необходимо поменять ссылки в столбце "Расчетное значение" табл.17 с помощью команды "Найти и заменить".
1.11. Задание № 11
Определить наиболее «популярные» марки иностранных легковых автомобилей среди жителей Московского региона.
По специально разработанной анкете был проведен опрос 10 экспертов. В анкете опроса экспертам предлагалось проранжировать различные марки иностранных легковых автомобилей по уровню их популярности среди жителей Московского региона. Ранжирование - это процедура установления относительной популярности марок автомобиля на основе их упорядочения.
Таблица 18
Шкала ранжирования популярности марок авто
| Уровень популярности марки авто | Оценка (ранг) |
| Максимальный | 6 |
| Самый высокий | 5 |
| Высокий | 4 |
| Средний | 3 |
| Малый | 2 |
| Минимальный | 1 |
В результате экспертного опроса каждой марке легкового автомобиля каждым экспертом был присвоен определенный ранг. Результаты опроса приведены в табл. 19.