ного побережья острова Великобритания в районе Исингтона и Йоргшире. В бри-
танской зоне эксплуатируются пять основных месторождений природного газа, ко-
торые дают 1 6 потребляемой в стране энергии. Ныне почти весь газ поступает
из природных источников.
Великобритания - второй в мире поставщик и экспортер каолина (белой гли-
ны, из которой делают фарфор); здесь в очень крупных масштабах добывают и
другие виды глины для керамической промышленности. Есть перспективы добычи
вольфрама, меди и золота из вновь разведанных месторождений. Возможно даже,
что в будущем Британия сможет полностью прекратить импорт вольфрама.
Разработка железной руды ведется в сравнительно узком поясе, который на-
чинается у города Сканторпа в Йоркшире на севере и тянется через весь Восточ-
ный Мидленд до города Банбери на юге. Руда здесь низкого качества, кремнезе-
мистая и содержит всего 33% металла. Потребность в железной руде покрывается
за счет импорта из Канады, Либерии и Мавритании.
Великобритания полностью обеспечивает себя электроэнергией. 86% электо-
роэнергии производится тепловыми электростанциями, 12% - атомными и 2% - гид-
роэлектростанциями. Подавляющее число ТЭС работает на угле, однако в послед-
ние годы часть из них переходит на нефть. Наиболее крупные ТЭС (мощностью
более 1 млн. кВт) находятся на р. Трент и около Лондона.
Гидростанции, как правило, небольшие, расположены они в основном на Шот-
ландском нагорье.А в 1970 г. в Великобритании закончено строительство единой
системы электропередач ("Супергрид") с большим напряжением.
Больше всего энергии потребляет одна из ведущих отраслей британской про-
мышленности - черная металлургия. Великобритания занимает восьмое место в ми-
ре по выплавке чугуна и стали. Почти вся сталь страны производится государс-
твенной корпорацией "Бритиш стил". Металлургия Великобритании развивалась в
благоприятных условиях. Страна богата углем. Железную руду часто содержали
сами угольные пласты, либо она добывалась поблизости. Третий компонент, необ-
ходимый для металлургии - известняки имеются на БРитанских островах почти
везде. Угольные бассейны, вблизи которых развивались металлургические центры,
расположены сравнительно недалеко друг от друга и от крупнейших морских пор-
тов страны, что облегчает доставку из других районов страны и из зарубежных
стран недостающего сырья и вывоз готовой продукции.
Сталеплавильная индустрия Великобритании все больше использует в качест-
ве сырья металлолом, поэтому современные сталеплавильные заводы обычно "при-
вязаны" к основным промышленным центрам как к источникам сырья и рынкам сбыта
готовой продукции.
Британская цветная металлургия - одна из крупнейших в Европе. Она рабо-
тает почти целиком на привозном сырье, поэтому выплавка цветных металлов тя-
готеет к портовым городам. Экспорт цветных металлов по стоимости намного пре-
высил экспорт чугуна и стали. Великобритания - также один из основных
поставщиков таких металлов, как уран, цирконий, бериллий, ниобий, германий и
др., которые используются в атомной промышленности, в самолетостроении и
электронике. Главные покупатели британских цветных металлов - США и Германия.
Главный район цветной металлургии - Западный Мидленд, где много мелких
предприятий специализируется на произведстве проката, литье и обработке цвет-
ных металлов. Другие центры - южный Уэльс, Лондон и Тайнсайд. Три крупнейших
завода по выплавке алюминия расположены на острове Англси, у города Инвенгор-
дона (Шотландия) и на северо-востоке Англии. Они обеспечивают более половины
потребности отрасли в первичном алюминии. Центры по производству алюминия в
Мидленде и южном Уэльсе тесно связаны с американскими и канадскими алюминие-
выми компаниями.
В самой крупной отрасли британской промышленности - машиностроении рабо-
тает 1/4 всех занятых в обрабатывающей промышленности. Преобладает транспорт-
ное машиностроение. Около 1/3 капитала, затрачиваемого на производство
средств транспорта, принадлежит американским компаниям, которые закрепились
на Британских островах после второй мировой войны. Предприятия этой отрасли
имеются практически во всех районах и в большинстве городов Великобритании.
Великобритания - самый крупный в мире экспортер грузовых автомашин. Ши-
роко известна серия машин повышенной проходимости марки "Лендровер". Главные
покупатели английский автомобилей - США, Новая Зеландия, Иран и ЮАР.
Почти все серийные легковые и грузовые автомашины выпускаются нескольки-
ми крупнейшими автомобильными фирмами "Бритиш Лейланд", заводами международ-
ной американской компании "Крайслер Ю.К." и дочерними американскими фирмами
"Воксхолл" и "Форд". Первым крупным районом автомобилестроения на Британских
островах стал Западный Мидленд с центром в Бирмигеме. Вторым районом автомо-
билестроения стал юго-восток Англии (с центрами в Оксфорде, Лутоне и Дагене-
ме), где имелись в избытке рабочие руки.
Одна и наиболее быстро развивающихся отраслей машиностроения - самоле-
тостроение. Доминирует здесь одна государственная крупнейшая фирма - "Бритиш
эйрспейс". Вертолеты производятся другой большой фирмой "Уэстленд эркрафт".
Почти все производство авиамоторов в стране сосредоточено в руках национали-
зированной компании "Роллс-Ройс", которая имеет заводы в Дерби, Бристоле, Ко-
вентри, а также в Шотландии.
Англичане говорят, что они стали судостроителями чуть ли не с момента
образования Британский островов. Самый крупный центр судостроения - устье р.
Клайд в Шотландии. Два других крупных центра расположены на реках Уир и Тайн.
К растущим и развивающимся производствам относится электротехника, зани-
мающая второе место среди отраслей обрабатывающей промышленности по числу за-
нятых. Господствуют в электротехнике несколько очень крупных компаний:
"Дженерал электрик", "Инглиш электрик" и "Ассошиэйтед электрикал индастриз".
К числу быстро развивающихся отраслей относятся и новейшие производства
химической промышленности. Около 1/3 продукции основной химии составляют не-
органические химикаты - серная кислота окислы металлов и неметаллов. Среди
множества химических производств крупными масштабами стали выделяться произ-
водства синтетических волокон, различных видов пластмасс, новых красителей,
фармацевтической продукции и моющих средств. Главные районы размещения хими-
ческой промышленности следующие: Юго-Восток Англии, Ланкшир и Чешир.
Старейшая традиционная отрасль Великобритании - текстильная промышлен-
ность. Шерстяные ткани производятся в основном в Западном Йоркшире, произ-
водство искусственного шелка преобладает в йоркширском городе Силсдене, а
хлопчатобумажных тканей - в Ланкашире, в небольших текстильных городах к се-
веро-востоку от Манчестера. Производство шерстяных тканей, изделий, пряжи -
самое древнее на Британских островах. Шерстяные изделия британских тестильщи-
ков и в наши дни высоко ценятся на внешних рынках.
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО.
В сельском хозяйстве Великобритании занято всего около 3% работающего
населения страны. Великобритания производит боле половины сельскохозяйствен-
ных продуктов, потребляемых ее населением. Полностью обеспечиваются потреб-
ности в ячмене, овсе, картофеле, домашней птице, свинине, яйцах и свежем мо-
локе. Однако многие важные продукты Великобритании приходится ввозить из
других стран. Они импортирует 4/5 сливочного масла, 2/3 сахара, половину пше-
ницы и бекона, 1/4 потребляемых в стране говядины и телятины.
Природные условия Великобритании более благоприятны для развития живот-
новодства, чем земледелия. Животноводство и растениеводство даюь сооветствен-
но 65 и 23% стоимости сельскохозяйственной продукции страны. Преимущественно
животноводческие хозяйства располагаются в западной, более влажной части ост-
рова Великобритания. Англия является одним из самых крупных мировых поставщи-
ков овечьей шерсти.
ТРАНСПОРТ И ВНЕШНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ.
Поскольку Великобритания - государство островное, все ее внешние пере-
возки и торговля связаны с морским и воздушным транспортом. Около 9/10 общего
грузооборота призодится на морской транспорт, в том числе 1/4 - на каботаж.
Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, в той или иной мере не-
посредственно связаны с морскими портами, которые служат основными транспорт-
ными узлами. Крупнейшие из них - Лондон, Саутгемптон, Ливерпуль, Гулль и Ха-
ридж, причем Лондонский и Ливерпульский морские порты пропускают около
половины всех грузов (по стоимости).
С континентом Великобритания связана тунелем под проливом Ла-Манш, двумя
железнодорожными паромами (Дувр - Дюнкерк и Харидж - Остенде), и многочислен-
ными морскими автомобильными и пассажирскими паромами - с Данией, Швецией,
Норвегией, Голландией и Францией. Во внутренних грузовых перевозках наиболь-
шую роль играет автомобильный транспорт. Одновременно расширяется сеть авто-
мобильных дорог и происходит их реконструкция.
Оборот внешней торговли увеличился почти вчетверо. С одной стороны, уд-
воился экспорт капитала, с другой - быстро растут вклады иностранных
монополий в экономику Великобритании. Почти в четыре раза вырос "невидимый
экспорт". Большая часть стоимости экпорта приходится на изделия обрабатываю-
щей промышленности: автомобили, самолеты, металлоизделия, электорооборудова-
ние, продукцию химической промышленности и текстиль.
Страна продолжает ввозить натуральный каучук, фосфориты, почти все цвет-