Основным элементом отличительной маркировки тары, контейнеров и вагонов с опасными грузами являются установленные для них знаки опасности.
Их порядковые номера соответствуют номерам классов транспортной опасности, а буквенные индексы - их подклассам (за исключением радиоактивных материалов (РМ), знаки опасности которых характеризуют степень транспортной опасности). Они должны иметь установленный для них фон (цвет). Знак опасности для второго класса транспортной опасности грузов (газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением (СГ)), к которому относится хлор, имеет зеленый цвет (рис.10). Символы и надписи на знаках опасности наносятся черным цветом.
Кроме знаков опасности, составными элементами маркировки тары и транспортных средств при перевозке ОГ являются:
- номер ООН (четырехзначный), установленный Комитетом Органиации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов, а для ВМ - его условный (трехзначный) номер (для хлора – 1017);
- номер аварийной карточки (трехзначный, первая цифра которого указывает на класс ОГ) (для хлора – 203).
На знаках опасности в верхнем треугольнике наносится символ опасности, а в нижнем - номер подкласса. Между символом и номером подкласса на знаках опасности, наносимых на транспортную тару, располагают надпись, характеризующую опасность груза, а под ней в прямоугольнике на белом фоне - номер аварийной карточки. На знаках опасности, наносимых на вагоны и контейнеры, надпись опасности груза не наносится.
Для повышения контрастности знака опасности на его крае располагается очерченная черной линией полоса белого или другого цвета, не совпадающего с цветом знака и тары. Если груз обладает несколькими видами опасности, на тару и на транспортное средство наносятся все знаки, соответствующие основным и дополнительным видам опасности. В этом случае все необходимые данные указываются только на знаке опасности того класса или подкласса, к которому отнесен груз.
Под знаком опасности на таре и упаковке в прямоугольнике с черной рамкой на оранжевом фоне указывается номер ООН, транспортное наименование и классификационный шифр опасного груза. На вагонах и контейнерах в оранжевом прямоугольнике наносится только номер ООН (рис.11).Рис.11 Номер ООН на вагонах-цистернах
Ярлыки маркировки на каждом грузовом месте располагают:
- на транспортных пакетах, ящиках или деревянных обрешетках - на трех поверхностях (боковой, торцевой и верхней);
- на кипах и тюках - на торцевой и боковой поверхностях;
- на бочках - на верхнем днище и обечайке (боковой поверхности);
- на баллонах, крупногабаритных бидонах и других видах тары - на боковой поверхности или в других наиболее удобных местах, хорошо видимых с дверного проема обслуживающему персоналу, а при возникновении аварийных ситуаций - работникам аварийно-спасательных служб.
Ярлыки маркировки опасности на транспортных средствах располагают:
- на крытых вагонах - в центре двери с обеих сторон вагона;
- на вагонах-цистернах - в правой нижней части котла между днищем и хомутом, с обеих сторон цистерн(для хлора);
- на специализированных контейнерах и контейнерах-цистернах -с четырех боковых сторон и сверху;
- на универсальных контейнерах - то же, рядом с номерами контейнеров.
Нанесение маркировки на грузовые места и транспортные средства вменяется в обязанность отправителю. После выгрузки ОГ и очистки транспортных средств знаки опасности, за исключением стационарно установленных, должны быть грузополучателем сняты или закрыты.
Цистерны для перевозки опасных грузов имеют отличительную окраску котла и цветную горизонтальную полосу по средней части всей длины котла шириной:
- для СГ (2 класс) - 300 мм(для хлора);
- для других классов - 500 мм, кроме бензина и нефтепродуктов, кальцинированной соды, для перевозки которых цистерны не имеют полос.
Котлы цистерн для грузов 2 класса (СГ) (для хлора) окрашиваются в светлосерый (серебристый) цвет. Цвет полосы зависит от вида груза: для хлора – защитный.
На всех цистернах, предназначенных для перевозки одного вида опасного груза, наносится его наименование.
Цистерны, принадлежащие предприятиям, имеют торцевые днища и рамы, окрашенные в зеленый цвет. У края днища по кругу наносится белая полоса шириной 300 мм.
Маркировка цистерн приведена на рис.12.
Рис.12 Маркировка цистерн
Установленная маркировка тары, вагонов, контейнеров, отличительная окраска котлов цистерн позволяют адекватно реагировать на транспортную опасность при перевозке опасных грузов грузоотправителям, грузополучателям и работникам железных дорог, а также сотрудникам территориальных подсистем единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РСЧС). [35]
7.3 Требования безопасности при транспортировке хлора железнодорожным транспортом
1. Транспортировка хлора железнодорожным транспортом регламентируется требованиями действующих нормативных документов на перевозку опасных грузов железнодорожным транспортом и Правилами безопасности при производстве, хранении, транспортировании и применении хлора.
2. Транспортировка хлора должна осуществляться по возможности в обход крупных населенных пунктов и кратчайшим маршрутом с минимальным числом остановок и задержек в пути следования.
Максимальное расстояние транспортировки хлора по железной дороге не должно превышать трех тысяч километров.
3. Хлор перевозят в специально предназначенных железнодорожных вагонах-цистернах, контейнерах и баллонах в сжиженном состоянии.
Организация, осуществляющая транспортировку, должна разработать и утвердить схему погрузки и крепления в соответствии с правилами безопасности при транспортировании опасных грузов, утвержденными в установленном порядке. [39]
4. Организация предъявляет к перевозке исправные вагоны-цистерны, контейнеры и баллоны с жидким хлором с заглушками на арматуре и защитными колпаками. [40]
Транспортировка жидкого хлора в неисправных вагонах-цистернах, контейнерах, баллонах для перевозки жидкого хлора, а также с просроченными сроками эксплуатации, технических освидетельствований, плановых ремонтов не допускается.
Норма наполнения тары, а также остаточное давление в порожней таре должны соответствовать требованиям Правил безопасности при производстве, хранении, транспортировании и применении хлора.
5. При перевозке жидкого хлора железнодорожным транспортом необходимо руководствоваться правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными в установленном порядке, порядком ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их пo железным дорогам и Правилами безопасности при производстве, хранении, транспортировании и применении хлора.
6. Вагоны-цистерны, загруженные жидким хлором, перевозятся в сопровождении представителей грузоотправителя или грузополучателя, аттестованных в соответствии с установленными требованиями.[39]
7. Сопровождение наполненных вагонов-цистерн осуществляется с использованием вагонов сопровождения, оснащенных необходимыми в соответствии с табелем оснащения средствами защиты, инструментами и принадлежностями.[40]
8. На каждую отправку жидкого хлора железнодорожным транспортом грузоотправитель должен представить станции отправления накладную с указанием наименования груза, например: «Баллоны с жидким хлором», «Контейнеры с жидким хлором», «Цистерна с жидким хлором». В верхней части накладной должны быть проставлены штемпеля красного цвета («Сжиженный газ», «Ядовито», «Не спускать с горки»), а под наименованием груза - номер аварийной карточки (например: «Аварийная карточка №203»).
9. К сопроводительным документам организация, осуществляющая транспортировку, прикладывает перечень организаций по маршруту следования вагонов-цистерн или вагонов с жидким хлором, на которых имеются аварийные службы для ликвидации возможных утечек хлора. В перечне должны быть указаны места дислокации и телефоны диспетчерских служб этих подразделений, а также телефоны диспетчерских служб организации-грузоотправителя и организации-грузополучателя.
10. Производить маневры толчками и спускать с горки вагоны-цистерны с жидким хлором запрещается. Указанный подвижной состав может быть пропущен через горку только с маневровым локомотивом.
11. Вагоны-цистерны с жидким хлором при стоянке на станции вне поездов или сформированных составов устанавливаются на особых путях, указанных в техническо-распорядительном акте станции. Они должны быть сцеплены, надежно закреплены тормозными башмаками и ограждены переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на эти пути других подвижных составов, и запираются.[39]
12. О всех предстоящих маневровых передвижениях составитель поездов предупреждает представителя организации, сопровождающего вагон-цистерну с жидким хлором.[40]
13. При возникновении аварийных ситуаций на железной дороге в пути следования груза с хлором порядок действия железнодорожных служб, представителей организаций и других специалистов определяется правилами безопасности и порядком ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, утвержденными в установленном порядке, и Правилами безопасности при производстве, хранении, транспортировании и применении хлора.
