Осенью 1942 г. в предвидении перехода Советских Вооруженных Сил от стратегической обороны к стратегическому наступлению стала очевидной необходимость сосредоточить общее руководство партизанским движением непосредственно в руках Председателя ГКО и Ставки И. В. Сталина. В связи с этим в ноябре была упразднена должность главнокомандующего партизанским движением, а Центральный штаб партизанского движения стал вновь непосредственно подчиняться Ставке Верховного Главнокомандования и выполнять функции ее рабочего органа. Проведенные в 1942 г. мероприятия в конечном счете позволили значительно улучшить партийное и военное руководство борьбой советских людей в тылу врага, способствовали ее дальнейшему усилению и эффективному использованию как мощного стратегического и военно-политического фактора в достижении победы над врагом. Создание стройной системы руководства партизанским движением содействовало успешному проведению боевых действий партизанских сил по заранее разработанным планам, согласованным с общими задачами Советской Армии на каждом конкретном этапе войны.
Операция «Рельсовая война» и «Концерт».
Сила партизан вновь проявилась в 1943 году при проведении операций «Рельсовая война» и «Концерт», которые были тесно связаны по времени и объектам с операциями Советских Вооруженных Сил.
В период контрнаступления советских войск под Курском противник под их ударами вынужден был в спешном порядке перебрасывать свои резервы то на один, то на другой участок фронта. Чтобы парализовать железнодорожные перевозки гитлеровцев, в ночь на 3 августа 167 партизанских отрядов Белоруссии, Калининской, Ленинградской, Смоленской и орловской областей, а так же часть украинских партизан одновременно начали операцию «Рельсовая война». Она развернулась по фронту на тысячу километров и от линии фронта до западной границы СССР(глубина до 75км).
О операции «Рельсовая война» приняли участие около 100 тыс. партизан и десятки тысяч советских людей, не входивших в партизанские формирования. В первую же ночь они уничтожили свыше 42 тыс. рельсов, а затем последовал ещё ряд ударов партизан по коммуникациям противника. К 15 сентября число взорванных рельсов достогло214 705.
Во второй половине сентября, когда советские войска подходили к Днепру, началась вторая операция под условным наименованием «Концерт». Она явилась продолжением «Рельсовой войны» и преследовала те же цели. К её участию Центральный штаб дополнительно привлек партизанские отряды, действовавшие в Прибалтике, Карелии, Крыму. В операции участвовали около 120 тыс. партизан и местные жители. До конца 1943 года гремели взрывы на железных дорогах в немецком тылу, ещё 148 557 рельсов взлетело в воздух. А всего за август- декабрь 1943г. Партизаны вывели из строя 363 262 рельса, что составляло в пересчете 2 270 километров одноколейного железнодорожного пути.
Помимо разрушения железнодорожного полотна партизаны уничтожали подвижной состав, мосты, станционное хозяйство.
В «Рельсовой войне» только белорусские партизаны за время операции подорвали 836 эшелонов и вывели из строя 6 343 вагона и платформы. Бойцы украинских партизанских формирований в результате широкого применения мин замедленного действия во 2-ой половине 1943 года осуществили подрыв 3 188 эшелонов – в полтора раза больше, чем за два предыдущих года войны. Такие действия партизан оказали неоценимую помощь наступающим частям Красной Армии.⁴
Как партизаны вели работу в тылу врага.
Многие партизанские соединения создавали «партизанские края»- зоны и районы, которые контролировали или полностью освобождали от немецких захватчиков. Такие районы были в Белоруссии (около 60% территории), в Ленинградской, Калининской, Смоленской, Орловской, Ровенской областях и в Крыму. В эти районы немцы бросали огромные силы, отвлекая их от фронтов.
Только в Белоруссии с февраля по июнь 1944 года в боях с партизанами участвовали 380 тыс. немецких солдат.
Когда же началось наступление наших войск, противник не мог
_________________
⁴энциклопедия «Великая Отечественная война 1941- 1945гг.» Ю.А. Никифоров М 2005 стр.327- 329
организовать оборону в этих зонах, и наши части стремительно проходили через них в тыл врага, окружая и круша его. Партизаны так же наносили удары с тыла и содействовали немецких войск. Особенно это проявилось в ходе Белорусской операции 1944 года.
В ночь на 20 июня 1944 года партизаны провели массовое нападение на все железнодорожные коммуникации, взорвав свыше 40 тыс. рельсов. Движение немецких военных эшелонов прекратилось. Некоторые участки противник так и не смог восстановить, а на восстановленных только за 26-28 июня партизаны подорвали 147 эшелонов. Они оказали помощь регулярным войскам при переправах через Березину и другие реки, захватили подготовленные немцами к взрыву мосты и удерживали их до подхода наших частей. Освобождая населенные пункты и дороги, они заставляли немцев бросать технику и уходить мелкими группами через леса, где их окружали и брали в плен. В Белорусской операции участвовали 4 фронта, а партизан называли «пятым фронтом».
Большую роль в ходе войны сыграли действия тех партизанских подразделений, которые не только воевали в своем регионе, но совершали знаменитые многокилометровые рейды по далеким тылам врага.
Трудно поверить в то, что возможно было пройти по оккупированной территории, да не просто пройти, а прорваться через вражеские заслоны, форсировать реки, захватывать мосты. Найдите на карте город Брянск. Он расположен сравнительно недалеко от Москвы, километрах трехстах к юго- западу, и окружен густыми непроходимыми лесами. Вот в этих брянских лесах формировались соединения партизанских вожаков С.А. Ковпака, А.Н. Сабурова. А теперь найдем на карте отроги Карпатских гор, город Станислав, на самом западе Украины. Сюда и направились партизаны Ковпака.
Через десятки районов, мимо городов и сел, делая многочисленные петли и наводя ужас на врагов, шли «ковпаки», как их называли на Украине. Противник не знал, где завтра могут появиться партизаны, каратели бросались в то место, где отряд останавливался на ночевку, а его и след простыл – он уже рвет мосты, минирует дороги и проводит крестьянские митинги за много километров от этого места.
Эти удивительные рейды проделывали не только школьный учитель Ковпак со своим соединением. Партизанская дивизия кинорежиссера П.П. Вершигоры начал путь на Украине, «заглянула» в Польшу и завершила рейд в Белоруссии, встретившись с наступающими советскими войсками. Особенно выдающимся был рейд соединения М. И. Наумова, которое за 65 дней в феврале – апреле 1943 г. Совершил на санях 2500- километровый марш по территориям Сумской, Полтавской, Кировоградской, Одесской, Винницкой и Житомирской областей. Трудно перечислять всех руководителей рейдов – их было очень много. И все они вошли в историю партизанской войны.
Если подвести итоги, то они таковы. В тылу врага за время войны действовало свыше 1 млн партизан. Их активно поддерживали десятки миллионов патриотов. Эта народная армия уничтожила и захватила в плен около миллиона фашистов и их пособников, вывела из строя свыше 4 тыс. танков, разрушила и повредила 1600 железнодорожных мостов, осуществила свыше 20 тыс. крушений железнодорожных эшелонов. Для нашей армии и страны партизанское движение имело значение второго фронта, который столько лет обещали открыть союзники, но открыли только летом 1944 года.⁵
Осуществление вооруженной борьбы партизан и подполья.
Коммунистическая партия направляла боевую деятельность партизан так, чтобы она прежде всего способствовала интересам боевых действий войск Советской Армии. Важное место при этом отводилось выбору объемов, удары по которым оказывали бы наиболее существенную помощь советским войскам.
Такими объектами в ходе войны были вражеские коммуникации , особенно железные дороги. В условиях второй мировой войны резко возросло значение четкой заботы транспорта и хорошего состояния коммуникаций. Успех боевых действий на фронтах зависел от своевременного пополнения войск личным составом, вооружением, боевой техникой, горючим и многими другими видами материальных средств. Маневренный характер вооруженной борьбы предопределял необходимость быстрой переброски войск из одного района в другой, что было связано с использованием транспортных средств и дорог.
Уже с лета 1942 г по инициативе партии партизаны начинают планировать массированные удары по коммуникациям противника. Газета “Правда” 14 ноября 1942 г. в передовой статье “За всенародное партизанское движение” подчеркивала, что нанесение ударов по железным дорогам и транспорту врага является важнейшей задачей партизан. В “Обращении к партизанам и ко всем трудящимся временно оккупированных районов области”, принятом Х пленумом Смоленского обкома партии осенью 1942 г., отмечалось, что “...хорошая операция небольшой группы партизан на железной дороге равносильна выигрышу крупного сражения, танковый или пехотный полк — серьезная сила на поле боя, но он может быть уничтожен небольшой группой партизан.”
Об активизации борьбы на вражеских коммуникациях говорят
___________________
⁵История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941- 1945гг. Т. 6, М., 1961, с. 281
такие данные: ленинградские партизаны в 1942 г. произвели 297 крушений поездов, в 1943 г — 466.Партизаны Украины в 1942 г пустили под откос 233 эшелона противника, в 1943 —3666 Белорусские партизаны в первом полугодии 1942 г ежемесячно в среднем осуществляли 20 крушении вражеских поездов ,во втором полугодии—150, в первом полугодии 1943 г —294, во втором—744