Мир Знаний

Управление морским транспортом (стр. 10 из 15)

3.по видам деятельности -относится основная производственная деятельность. вспомагательная, обеспечивающая деятельностьÞуправление финансами, управление персоналом, материально-техническое обеспечение.

63. Характеристика функций процесса управления работой порта.

Процесс управления-это выработка конечной цели предприятия по параметрам ведущих к достижению конечной цели, его функционирования, развитие с выбранными параметрами. Процесс управления делится на два цикла: большой - планирование (прогнозирование, планирование, организация), малый - контроль (контроль, учет, анализ регулирования).

Прогнозирование -определение показателей или состояния объекта управления при условии, что сама информация, используемая для получения результата является предположительной (прогнозируемой).

Планирование - занимает центральное место. Назначение: выработка системных показателей, которые обеспечивают достижение поставленных целей. Функции планирования в текущем периоде: в интервале текущего периода осн. задачами планирования являются определение потенциальных объемов работ (маркетинговая задача), обеспечение соответствия между объемами работ и ресурсами, определение нормативов на выполнение производственных функций. В оперативном периоде основной целью является эффективное использование имеющихся ресурсов для ускорения обработкой судов и вагонов.

Организация- является подготовкой производства к освоению планируемых объемов работ. Конкретное содержание функции организации также зависит от временного периода. В текущем периоде разрабатываются мероприятия по обеспечению планируемой потребности в ресурсах.

Учет - фиксирование параметров хода производственной деятельности. Первичный учет осуществляется только в оперативном периоде, учет в других периодах осуществляется интеграцией показателей оперативного учета.

Контроль - обеспечивает сравнение показателей плановых с фактическим и определяет величины отклонений от плана. Функции учет и контроль неразрывны.

Анализ - определяет причины возникшего отклонения фактических от плановых и определяет возможные направления на их устранение.

Регулирование- имеет два значения: выработку решений по устранению отклонений и постоянный поиск путей повышения эффективности производства.

64. Организацинно-производственная структура порта.

Наиболее крупные порты перешли в АО.

Структура управления АО: общее собрание акционеров - наблюдательный совет -Президент-Генеральный директор-правление акционерной компании-совещательный совет при правлении (зам. ген. директоров)-управление предприятия-производственные подразделения предприятия.

Произв. подразделения:

1. Служба эксплуатации-зам. по эксплуатации - глав. диспетчерская порта+тран-эксп.контора.

2. Служба механизации и технологии-зам по организации-отдел механизации+отдел главного технолога.

3. Служба технического обеспечения - гл. инженер- отдел гидротехнических и инженерных сооружений+отдел главного энергетика+отдел материально-технического снабжения

4. Финансово-экономическая служба- зам по экономике - маркетинговый центр+ финансовый отдел + планово-эконом. отдел.

5. Служба кадров-зам по кадрам-отдел кадров-отдел техники безопасности.

6. Служба организации и технологии - комплексы механизации - гаражи, авто электропогрузчики-комплексы технического обеспечения.

7. Служба технического снабжения: портовые мастерские, ремстрой участок, автобаза, энергитическое хоз-во, кабельно-тепловое хоз-во

8. Кадровая служба-жилищно-коммун.хоз-во-УКК-служба безопасности-табельный учет-зоны отдыха

9. ИВЦ-сеть информ.вычисления-терминалы-угольный комплекс.

Отделилась служба капитана порта, поэтому паралельно существуют морская администрация порта. В ведомасти капитана порта обеспечение безопасности мореплавания, портовый надзор, лоцманская служба, представитель государства, заключение договоров на аренду портовых сооружений, ремонт причалов, портовые сборы. Причальные сооружения и все гидро-технические сооружения являются государственной собственностью. ППК выполняет опреции по перевалки грузов.

65. Понятие ППК, его назначение и основные функции.

ППК является первичным структурным производственным поразделением порта, работающего на условиях внутреннего или полного хозяйственного расчета. ППК объединяют трудовой коллектив с материально-технической базой порта.

Трудовой коллектив ППК состоит из оперативно-распорядительского персонала, складского персонала и докеров механизаторов, объединенных в одну сквозную укрупненную комплексную бригаду.

Основное назначение ППК: осуществление погрузочно-разгрузочных работ, связанных с обработкой судов, вагонов и размещения грузов на складах. Функциями ППК являются выполнение операций основной производственной деятельности.

Материально-технологическая база ППК состоит из технологических перегрузочных комплексов от 1-3. Кол-во ТПК определяется в 2 условиях: обеспечение постоянной занятости трудового коллектива перегрузочными работами и эффективная оперативаная управляемость трудовым коллективом.

66. Организационная структура ППК и его связи с другими подразделениями.

Для осуществления производственной деятельности за ППК закрепляются основные производственные фонды (причалы, открытые и закрытые склады, места обработки вагонов, внутрипортовая механизация, сквозная УКБ,ученическая КБ, складские работники). Общее руководство осуществляет директор ППК. Заместитель по производству отвечает за весь персонал ППК, обепечивающий выполнение грузовых операций, бригадир сквозной УКБ, сменные мастера и бригады сменных УКБ. Численность сквозных УКБ определяется исходя из структуры грузопотока и объема погрузочно-разгрузочных работ от 96-190 человек. Заместитель по складской и коммерческой работе руководит складским персоналом комплекса. Учет груза на складах осуществляют специальные группы приемосдатчиков. Также за ППК закрепляется административно-управленческий аппарат-инженер, технолог, экономист, бухгалтер.

67. Понятие “норматива перегрузочных комплексов” (НПК), методика расчета НПК, специализация “позиций” НПК.

НПК-количество технологических перегрузочных комплексов, которые должны быть одновременно заняты обработкой судов. НПК рассчитывается на квартал.НПК рассчитывается с учетом максимальной взаимозаменямости перегрузочных комплексов порта при обработке судов по укрупненной номенклатуре грузопотоков.

Исходные данные:

квартальный объем грузопереработки по каждому роду груза, пропускная способность ТПК и их специализация, нормативы обработки судов.

Алгоритм расчета:

Производится распределение объемов работ между ТПК порта.Сначала составляется матрица распредеоения грузопереработки между причалами и ППК порта на год. Эта матрица принимается в качестве планового распределения годового объема работ между причалами и ППК порта. Затем составляются матрицы распределения объемов работ между причалами и ППК порта для каждого квартала отдельно. Полученные результаты суммируются в общей годовой матрице. Эта матрица представляет собой откорректированный план распределения годового объема работ между причалами и ППК порта. Далее определяем пропускную способность ТПК для каждого рода груза ПмвмТп (расчетная валовая норма обработки судна х расчетный период); определяем коэффициент загрузки технологических перегрузочных комплексов обработкой судов с грузами данной номенклатуры Кпм=((1+(tвспMвм )/24Qсм )Qм /(MвмTн )(Qсм и Qм - средняя загрузка характерного судна и плановый объем грузопереработки); определяем кол-судов N=Qм/Qсм .Группы грузопотоков объединяем к значениям, близким к 0,7; 1,6; 2,5; 3,4. В группы объединяются грузопотоки, обрабатываемые на взаимозаменяемых перегрузочных комплексах. НПК в целом по порту определяется округлением коэффициента загрузки до целого.

68. Постановка задачи и модель распределения объемов работ между ППК и причалами.

Решение задачи распределения объемов работ между причалами порта одновременно обеспечивает решение задачи определения кол-ва ППК в порту. Взаимосвязь этих задач заключается в следующем. С точки зрения уменьшения простоев судов в порту необходимо стремиться к выравниванию занятости причалов обработкой судов. Однако в реальных условиях работы порта это условие не всегда возможно обеспечить, учитывая специализацию причалов, свойства груза, варианты работ и др. Загрузка причалов получается неравномерной. На этапе формирования ППК и определения их кол-ва следует стремиться к обеспечению равной занятости всех ППК обработкой судов.Формализация задачи имеет след.вид: распределить объем работы между причалами так, чтобы для каждого причала:SТзанij®`Тзан, (Тзанij-время занятости j-причала с грузами i-номеклатуры,`Тзан-среднее время занятости одного причала);

Распределить объем работы между комплексами так, чтобы кол-во комплексов было минимальное при ограничениях 0<aj£ 0,6 (относительная занятость причала обработкой судов Тзан/Тн),0,6 £ai£ 0,8 (относительная занятость всех причалов комплекса).

69. Методика распределения объемов работ между причалами и ППК порта

груз руда лес зан прич зан.компл
№пр 500/5 600/2 время зан время зан
1 500/100 200/100 а=0,55, Ьзан=200
2 400/200
время зан прич 100 300 400/1100

Сначала составляется матрица распределения грузопереработки между причалами и ППК порта на год, Затем составляется для каждого квартала отдельно. Полученные результаты распределения суммируются в общей годовой матрице, которая представляет собой окорректированный план распределения годового объема работ между причалами и ППК порта.