Правитльство А. В. Колчака решило перенести столицу в Иркутск. Передислокация Министерства финансов началась 28 октября 1919 г. Штабной поезд А. В. Колчака и поезд с золотым запасом двигались крайне медленно. Железнодорожные станции и полустанки были забиты эшелонами с чехословацкими войсками и вагонами с ранеными. Высланный вперед бронепоезд расчищал дорогу чехословакам, которые держали железную дорогу под контролем, пропуская прежде всего свои эшелоны.
27 декабря штабной поезд и поезд с золотом прибыли на станцию Нижнеуданск. Полтора месяца потребовалось, чтобы эшелоны продвинулись на расстояние, которое в обычных условиях поезд проходит менее чем за один день. В это время в Иркутске вспыхнуло восстание рабочих, в результате власть перешла к местному правительству - Политцентру, объединяющему представителей разных политических партий.
Штабной поезд и эшелон с золотом оставались в Нижнеуданске до прояснения обстановки. Командир чехословацкого батальона получил инструкцию от союзников, из которой следовало, что:
• поезд адмирала и эшелон с золотом принимаются под охрану союзных держав, т. е. Антанты;
• при первой возможности эти поезда под флагами Великобритании, США, Франции, Японии и Чехословакии будут выведены из Нижнеуданска на восток;
• станция Нижнеуданск объявляется нейтральной зоной. Чехи должны охранять поезда и не допускать на станцию местные власти и их вооруженные отряды;
• в случае вооруженного столкновения между конвоем адмирала и вооруженными местными отрядами разоружить обе стороны и предоставить адмиралу полную свободу действий. Это можно было понимать так, что союзники уже не рассматривали адмирала как верховного правителя России.
Чехи заняли и укрепили оборону станции от возможного нападения партизан. Охрану же эшелонов осуществляли солдаты адмиральского конвоя, который состоял из 500 рядовых и 60 офицеров.
В это же время под напором наступающей Красной Армии и сибирских партизан колчаковские представители потеряли власть в населенных пунктах и городах, расположенных вдоль Транссибирской магистрали от Иркутска до Читы.
5 января 1920 г. А. В. Колчак подписал приказ о передаче поезда с золотым запасом под охрану чехословацких вооруженных сил. В тот же день он подписал акт об отречении от верховного правления в России в пользу генерала А. И. Деникина, который еще в апреле 1919 г. объединил под своим командованием Белую добровольческую армию, донские и кубанские казачьи части. Опираясь на помощь Антанты, имея 150-ты-сячное войско, он намеревался свергнуть Советскую власть.
Генерал А. И. Деникин потребовал передать в его распоряжение золотой запас. Он считал необходимым вывезти золото за границу и депонировать его в примерно равных частях под обеспечение кредитов в Великобритании, США и Японии.
Правительство А. В. Колчака, еще до этого убедившись, что вывезти золотой запас собственными силами не удастся, решило обратиться к правительству США с предложением принять золото на хранение. Американское правительство ответило, что оно готово принять золото, однако доставку его во Владивосток должны обеспечить чехи. Но это было нереально, так как рабочие Иркутска и ближайших районов, опираясь на партизанские отряды, предъявили чехословакам ультиматум: либо они снимают свою охрану с эшелона с золотом, либо рабочие блокируют дальнейшее продвижение поездов с чехами в сторону Владивостока. Как компромиссное было принято решение допустить к охране эшелона с золотом небольшие группы партизан.
Союзники предлагали адмиралу под охраной чехов вывезти его в одном вагоне. Вывоз же всей его охраны и золота они считали невозможным. Сподвижники адмирала предлагали ему переодеться в солдатское платье и вместе со своим адъютантом скрыться в одном из проходивших чешских эшелонов. Чехи беспрепятственно принимали и вывозили в своих эшелонах белых офицеров, спасавшихся от большевиков.
Вначале А. В. Колчак отказывался от этих предложений, однако затем вынужден был согласиться с первым. По существу, адмирал и золотой запас стали заложниками чехов и, как показали дальнейшие события, были использованы чехословаками в своих интересах.
Учитывая, что адмирал не являлся реальной силой в борьбе с Советской властью, чехословаки в соответствии с указанием командования войск Антанты взяли на себя охрану поездов с гарантией от своего имени и имени союзных держав неприкосновенности как самого адмирала, так и российского золота. В связи с этим на вагоне А. В. Колчака были укреплены флаги союзных держав: американский, английский, японский, чешский и др. Адмирал, уверенный в полной безопасности, распустил свой отряд охраны и целиком положился на зарубежных покровителей.
Создалась парадоксальная ситуация. Чехословаки стали главной силой, определявшей положение белого правительства. Колчаковские части вели бои с частями Красная Армии и в панике отходили вдоль магистрали на восток. Чехи же и словаки, не участвуя в боях, двигались в поездах под защитой отступавших колчаковцев и диктовали условия о пропуске эшелонов.
15 января 1920 г. в Иркутск прибыл поезд, в котором находились адмирал и сопровождающие его лица, а следом за ним прибыл эшелон с золотом.
С согласия остальных союзников чехословаки использовали А. В. Колчака и эшелон с золотом в политической игре с иркутским Политцентром.
Они заявили, что выдадут адмирала и его сподвижников при условии, что им и другим союзническим войскам будут предоставлены паровозы и вагоны до Владивостока, где их уже ждали корабли для дальнейшего перемещения в Европу. Эшелон с золотом они гарантировали передать немедленно как только последний чешский эшелон покинет Иркутск.
В день прибытия в Иркутск адмирал был выдан местным властям и помещен в тюрьму. 21 января 1920 г. Политцентр Иркутска передал власть Военно-революционному комитету (ВРК) Иркутской губернии. Комитет возглавляли большевики. В это время к Иркутску продвигалась с боями большая группа белогвардейских войск под командованием генерала В. А. Каппеля, того, который командовал в свое время объединенным отрядом русско-чехословацких и сербских войск, захвативших внезапно Казань и золотой запас России. Задача этой группы заключалась в том, чтобы овладеть Иркутском и освободить А. В. Колчака.
6 февраля по линии железной дороги был передан приказ Иркутского ВРК. В нем отмечалось: «Всем ревкомам, исполкомам, всем революционным организациям, войскам, партизанам, всему населению по линии Забайкальской железной дороги. Ни в коем случае не допускать движения по линии Забайкальской ж.д. на восток от Иркутска поезда с золотым запасом России, кто бы его ни сопровождал. Портить путь, взрывать мосты, туннели, уничтожать средства передвижения, открытым боем вырывать эти ценности из рук шайки грабителей, кто бы они ни были»*.
2.2.3.Цифры и факты
· Видный советский экономист Н. Н. Любимов, возглавлявший в 1921 году работу Особой комиссии по учету народнохозяйственных последствий войны и блокады, писал, что омское правительство Колчака в последние месяцы своего существования прибегло к активной реализации золота, доставленного из Омска во Владивосток, а также к ссудам под золото на весьма невыгодных условиях. Так, в сентябре 1919 года было продано через Индо-Китайский банк 12 тыс. кг золота по 4280 франков за 1 кг на сумму 52 300 000 франков. Из этой суммы в распоряжении финансового агента колчаковского правительства в Париже А. А. Рафаловича оставалось 15 620 000 франков.
· В уплату заказа другого финансового агента, Угета, и на приобретение в Сан-Франциско большой партии винтовок было депонировано золота на 1 млн. долларов. По контракту с фирмой "Ремингтон" в октябре 1919 года в Гонконг вывезли золота на 2 059 217 долларов, а в апреле 1920 года, когда Верховного правителя уже не было в живых, - еще на 500 902 доллара. Эти суммы также числились за финансовым агентом Колчака Угетом.
· Следующее отправление - 30 536 434 иены золотом - шло в обеспечение заключенного в октябре 1919 года с Иокагамским банком займа на 50 млн. иен.
· В Лондоне финансовый агент Колчака вступил в контакт с банкирами, братьями Беринг, а Угет - с англо-американским синдикатом "Кидер-Пибоди" (США). По этим двум договорам золото было депонировано в Шанхае и Гонконг-Шанхайском банке: на имя братьев Беринг - на 3 150 000 долларов и на имя Пибоди - на 23 625 000 долларов США.
2.3. Золотой запас после смерти Колчака.
22 марта 1920 г. поезд с золотом был отправлен на запад, обратно в Казань. 7 мая 1920 г. его груз был вновь уложен в кладовых Казанской конторы Народного банка РСФСР.
Из справки, составленной в июне 1921 г. Народным комиссариатом финансов РСФСР, видно, что за период правления адмирала А. В. Колчака золотой запас России сократился на 235,6 млн. руб., или 182 т, в
том числе было доставлено во Владивосток, как следует из других публикаций, золота на 191 млн. руб.
Рассмотрим теперь судьбу золота, которое, как отмечалось ранее, атаман Г. М. Семенов изъял в Чите из эшелона, следовавшего из Омска во Владивосток. Из изъятого количества золота не менее 5,8 т оказалось в руках японцев.
В январе 1920 г., совершив труднейший марш в Читу, прибыл из-под Иркутска, после неудавшейся попытки взять город и освободить А. В. Колчака, отряд генерала В. А. Каппеля. Сам генерал погиб во время похода. Этот отряд, насчитывающий 15 тыс. закаленных на войне бойцов, в основном офицеров, объединился с казачьими частями атамана Г. М. Семенова, в результате была сформирована Дальневосточная армия (ДВА). На содержание этой армии Г. М. Семенов выделил 39 ящиков с золотыми монетами и слитками.