Эффективность модернизации судовой энергетической установки (стр. 1 из 5)
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ
Кафедра Экономики и управления на предприятии промышленности
Курсовой проект
«ЭФФЕКТИВНОСТЬ МОДЕРНИЗАЦИИ СУДОВОЙ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ»
Выполнила студентка группы
ЭУп/п – 5,5 – V
Проверил: Иванов А.А.
Санкт - Петербург
2009 г.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение....................................................................................................... 3
1. Выбор и расчет эксплуатационных показателей................................... 4
2. Расчет годового объема продукции....................................................... 6
3. Расчет строительной стоимости судна с новой СЭУ............................. 6
4. Расчет эксплуатационных затрат на годовой объем продукции судов 7
4.1. Состав годовых эксплуатационных издержек................................ 7
4.2. Расчет суммарных затрат на оплату труда экипажа с рационом
бесплатного питания и отчислениями на социальные нужды......... 9
4.3. Расчет затрат на топливо и энергию по главным двигателям..... 10
4.4. Расчет размера амортизационных отчислений и затрат на
ремонт СЭУ..................................................................................... 11
5. Расчет сопутствующих капитальных вложений (оборотных средств в
грузах).................................................................................................... 16
6. Расчет показателей экономической эффективности............................. 17
Вывод......................................................................................................... 21
Литература................................................................................................. 22
ВВЕДЕНИЕ
Важнейшим этапом экономического обоснования модернизации СЭУ является выбор показателей, которые бы достаточно полно и всесторонне показывали бы ее более высокую эффективность.
Поскольку эффективность СЭУ оценивается при условии ее монтажа на заданном проекте судна, то определение экономической эффективности основывается на сопоставлении расчетных эксплуатационно-экономических результатов, достигаемых судном с базой СЭУ и судном с новой СЭУ.
При этом обеспечена сопоставимость сравниваемых вариантов по следующим условиям:
- району (линии) и периоду эксплуатации;
- объему производимой продукции (работы);
- качественным параметрам продукции (работы) судов;
- принципам и методам расчета эксплуатационно-экономических показателей;
- составу учитываемых затрат;
- социальным факторам производства и использования продукции, включая влияние на окружающую среду.
Обеспечение сопоставимости сравниваемых вариантов по объему производимой продукции (работы) приводит к тому, что стоимостные результаты работы нового судна и эквивалентного ему судна-прототипа во всех случаях будут совпадать. Следовательно, экономическая эффективность будет определяться лишь разницей затрат на строительство и эксплуатацию судна-прототипа и нового судна.
При экономическом обосновании нового судна его эффективность обычно проверяется по целому ряду показателей. Такими показателями могут служить:
- срок окупаемости дополнительных капитальных вложений, осуществляемых как за счет собственных средств предприятий, так и за счет банковского кредита;
- удельные капитальные вложения на единицу продукции
- экономия капитальных вложений;
- себестоимость перевозок (для транспортных судов);
- производительность труда экипажа судна и т.д.
1. ВЫБОР И РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
| Тип и номер проекта судна | Мощность главных двигателей, кВт | Марка главного двигателя | Мощность СЭУ, кВт (об/мин) | Балансовая стоим., тыс. $ | |
| до модернизации | после модернизации | ||||
| пр. 17311 сухогрузный теплоход | 1740 | > 1840 | WARTSILA 12V22HP | 1Х1740 | 4000 |
Эксплуатационные показатели судна
| Тип судна | Нагрузка на 1 т грузоподъемности εГ | Период эксплуатации tЭ | Коэффициенты составляющих tЭ | ||
| αхг | αхп | αп | |||
| Сухогрузное судно смешанного плавания | 0,85 | 340 | 0,305 | 0,120 | 0,575 |
 |
где
, 
– длительность эксплуатации судна-прототипа и нового судна.Длительность эксплуатационного периода:
 |
где
– ходовое время с грузом; 
– ходовое время порожнем; 
– время погрузочно-разгрузочных операций и простоев судна по различным причинам.Расчет составляющих эксплуатационного периода проводится по формулам:
 |
где
– период эксплуатации.Численные значения коэффициентов
отражающих распределение по составляющим устанавливаются, исходя из условия:  |
Коэффициент учитывает среднестатистическую полезную нагрузку на 1 т грузоподъемности
=0,305 · 340 = 103,7 (сут.) =0,120 · 340 = 40,8 (сут.) =0,575 · 340 = 195,5 (сут.) =103,7+40,8+195,5=340 (сут.)Эксплуатационные показатели сравниваемых судов
| Судно | Эксплуатационные показатели | |||||||
| Длительность эксплуатационного периода, сут. | Техническая скорость, км/ч | Нагрузка на 1 т грузоподъемности | Относительная протяженность линии эксплуатации | |||||
| Всего tЭ | В том числе | С грузом Uг | Порожнем Uп | |||||
| Ходовое время порожнем Тхг | Ходовое время порожнем Тхп | Прочие составляющие tn | ||||||
| Прототип | 340 | 103,7 | 40,8 | 195,5 | 26 | 24 | 0,85 | Lг |
| Новое, вар. 2 | 340 | 103,7 | 40,8 | 195,5 | 32,8 | 30,3 | 0,85 | Lн |
Техническая скорость нового судна определяется:
 |
где Nн и Nn– мощность СЭУ нового судна и судна-прототипа.
Мощность главного двигателя после модернизации: >1840 кВт
Nn=1 · 1740 = 1740 кВт
Nн = 1 · 2200 = 2200 кВт
 (км/ч) |
 (км/ч) |
2. РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА ПРОДУКЦИИ
За среднегодовой объем продукции может быть принята транспортная работа, выраженная в тонно-километрах (грузооборот):
 |
где
– коэффициент использования грузоподъемности; 
– грузоподъемность судна, т.Q = 3000 т
Расчет годового объема продукции (работы) производится как для судна-прототипа, так и нового судна.
Вп = 24 · 103,7 · 26 · 0,85 · 3000 = 165007440 (ткм)
Вн = 24 · 103,7 · 32,8 · 0,85 · 3000 = 208163232 (ткм)
3. РАСЧЕТ СТРОИТЕЛЬНОЙ СТОИМОСТИ СУДНА С НОВОЙ СЭУ
Расчет себестоимости СЭУ
| Наименование показателей | Источник данных или нормативов для расчета | Сумма затрат по составляющим, тыс. руб. | |
| СЭУ судна-прототипа WARTSILA 12V22HP | СЭУ нового судна WARTSILA6L28B | ||
| Количество главных двигателей, пдв | 1 | 1 | |
| Закупочная цена СЭУ | пдв *Цдв | 22400000 | 30800000 |
| Затраты на сооружение фундаментов и монтаж | 10%отп.(2) | 2240000 | 3080000 |
| Стоимость запасных частей | 3% от п.(2) | 67200 | 924000 |
| 3аготовительно-складские расходы | 5% от суммы затрат по п.(2),(4) | 1543360 | 1586200 |
| Затраты на транспортировку | 15% от суммы затрат поп.(2),(4) | 4630080 | 4758600 |
| Итого себестоимость СЭУ для завода-строителя судов | 30880640 | 38376800 | |
Закупочная цена на двигатель той же марки, но другой мощности определяется по соотношению: